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裝甲車輛混合動力電傳動技術

裝甲車輛混合動力電傳動技術

作者：孫逢春
出版社：國防工業(yè)出版社出版時間：2008-11-01
開本： 16開 頁數(shù)： 379
中 圖 價:¥47.4(6.0折) 定價  ¥79.0 登錄后可看到會員價
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裝甲車輛混合動力電傳動技術 版權信息

  • ISBN：9787118060263
  • 條形碼：9787118060263 ; 978-7-118-06026-3
  • 裝幀：暫無
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

裝甲車輛混合動力電傳動技術 內容簡介

裝甲車輛混合動力電傳動技術集車輛、電力拖動、自動控制、新能源、計算機等領域*新技術于一體，是未來全電戰(zhàn)斗車輛的一種重要動力驅動形式。本書是作者及其研究團隊在坦克裝甲車輛電傳動領域中的研究成果與經(jīng)驗總結，是一本理論性較強，而又緊密結合研究工作實踐的專著。
　　本書主要內容有：裝甲車輛電傳動系統(tǒng)基本概念與分類方法；電傳動履帶裝甲車輛縱向動力學和轉向動力學及其控制，控制理論；混合動力電傳動系統(tǒng)內燃機一發(fā)電機匹配與控制；驅動電機以及控制；綜合冷卻系統(tǒng)設計；電傳動綜合控制與能量管理；動力電池成組應用與管理；電傳動履帶裝甲車輛系統(tǒng)仿真與電傳動系統(tǒng)試驗技術等。全文闡述條理清晰，圖文并茂，通識易懂。
　　本書可作為從事電動車輛相關領域工程技術人員和科研工作人員參考，也可作為高等院校教師、研究生和高年級學生教學及參考用書。

裝甲車輛混合動力電傳動技術 目錄

第1章概論
1.1 電傳動裝甲車輛發(fā)展簡史
1.1.1 早期的電傳動裝甲車輛
1.1.2 電傳動裝甲車輛的冬眠期
1.1.3 20世紀末期的電傳動裝甲車輛
1.1.4 電傳動裝甲車輛的*新發(fā)展
1.1.5 我國電傳動裝甲車輛的發(fā)展狀況
1.2 電傳動裝甲車輛的發(fā)展背景
1.2.1 高能武器的應用
1.2.2 電子對抗與攻防轉換
1.2.3 節(jié)能減排與增大作戰(zhàn)半徑
1.2.4 現(xiàn)代戰(zhàn)爭發(fā)展的需求
1.3 裝甲車輛電傳動系統(tǒng)結構與工作原理
1.3.1 電傳動系統(tǒng)結構分類
1.3.2 混合動力電傳動系統(tǒng)結構
1.3.3 混合驅動電傳動系統(tǒng)結構
1.4 裝甲車輛電傳動關鍵技術
1.5 裝甲車輛電傳動發(fā)展趨勢展望
參考文獻

第2章 電傳動裝甲車輛縱向動力學
2.1 縱向動力學
2.1.1 行駛阻力
2.1.2 驅動力
2.1.3 直線行駛運動方程
2.2 動力性能
2.3 制動性能
2.3.1 制動要求
2.3.2 *大制動力矩（功率）計算
2.3.3 電制動與機械制動分配原則
2.3.4 電制動分析計算
2.3.5 機械制動的分析計算
2.4 電傳動系統(tǒng)效率分析
2.4.1 電傳動系統(tǒng)功率流
2.4.2 內燃機一發(fā)電機組效率
2.4.3 動力電池組效率
2.4.4 電機驅動系統(tǒng)效率
2.4.5 機械傳動系統(tǒng)效率
2.4.6 電傳動系統(tǒng)總效率
參考文獻

第3章 電傳動履帶車輛轉向動力學與控制
3.1 轉向原理與轉向動力學
3.1.1 轉向原理
3.1.2 原地正反轉向
3.1.3 B／2轉向
3.1.4 小半徑行進中轉向
3.1.5 大半徑修正轉向
3.1.6 斜坡轉向分析
3.1.7 轉向控制策略
3.2 極限轉向原理與控制
3.3 轉速控制
3.3.1 控制任務及難點
3.3.2 駕駛員輸入的定義與解釋
3.3.3 轉速調節(jié)控制策略
3.4 轉矩控制
3.4.1 控制理論基礎及可行性
3.4.2 駕駛員輸入定義
3.4.3 轉矩調節(jié)控制策略
參考文獻

第4章 內燃機一發(fā)電機組匹配與控制
4.1 電傳動系統(tǒng)的動力源技術
4.2 IGPU系統(tǒng)及其組成
4.3 IGPU系統(tǒng)性能匹配設計
4.3.1 電傳動系統(tǒng)能量傳遞的特點
4.3.2 內燃機工作特性
4.3.3 發(fā)電機工作特性
4.3.4 內燃機一發(fā)電機組的工作范圍的確定
4.4 IGPU系統(tǒng)控制策略
4.4.1 內燃機一發(fā)電機組功率跟蹤工作模式設計
4.4.2 IGPU系統(tǒng)功率跟隨控制策略仿真分析
4.4.3 基于功率的前后功率鏈協(xié)調控制
4.4.4 無電池參與的前后功率鏈協(xié)調控制仿真研究
4.4.5 電池參與的前后功率鏈協(xié)調控制仿真研究
4.5 IGPU系統(tǒng)反拖控制
4.5.1 模擬傳統(tǒng)起動電機方式起動內燃機
4.5.2 電機高拖動轉速方式起動內燃機試驗
參考文獻

第5章 驅動電機及其控制系統(tǒng)
5.1 電傳動車輛的幾種驅動電機及其控制系統(tǒng)
5.1.1 幾種驅動電機及其控制系統(tǒng)
5.1.2 電機及其控制系統(tǒng)中的功率器件
5.2 驅動電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.1 直流驅動電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.2 三相感應電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.3 永磁同步電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.4 續(xù)流增磁電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.3 交流感應電機及其控制系統(tǒng)控制算法
5.3.1 交流感應電機d-q參考坐標系數(shù)學建模
5.3.2 交流感應電機VVVF控制
5.3.3 交流感應電機矢量控制
5.3.4 速度控制算法
5.3.5 效率*大化控制算法
5.4 永磁同步電機及其控制系統(tǒng)
5.4.1 永磁同步電機的矢量控制
5.4.2 永磁同步電機的直接轉矩控制
5.5 續(xù)流增磁電機及其控制系統(tǒng)建模與控制
5.5.1 續(xù)流增磁驅動電機及其控制系統(tǒng)驅動特性
5.5.2 驅動電機勵磁磁場飽和狀態(tài)分析
5.5.3 電機驅動轉矩一轉速特性計算分析
5.5.4 驅動時電機增磁繞組勵磁電流一轉速特性
5.5.5 驅動時電源電流與電機轉速關系
5.5.6 *大驅動轉矩Temax和*大驅動功率Pmax輸出特性
5.5.7 續(xù)流增磁驅動電機及其控制系統(tǒng)特性分析
參考文獻

第6章 綜合冷卻系統(tǒng)
6.1 電傳動綜合冷卻系統(tǒng)特征
6.2 綜合冷卻系統(tǒng)的分類及構成
6.3 閉式高溫冷卻水系
6.4 綜合冷卻系統(tǒng)傳熱與流動分析
6.4.1 冷卻系統(tǒng)散熱量
6.4.2 循環(huán)水流量及流動阻力

第7章 電傳動系統(tǒng)綜合控制與能量管理技術
第8章 電池成組應用與管理
第9章 電傳動履帶裝甲車輛系統(tǒng)仿真技術
第10章 裝甲車輛混合動力電傳動系統(tǒng)試驗技術
展開全部

裝甲車輛混合動力電傳動技術 節(jié)選

第1章 概論
　　1.3　裝甲車輛電傳動系統(tǒng)結構與工作原理
　　1.3.1　電傳動系統(tǒng)結構分類
電傳動車輛的相關定義國內外還沒有統(tǒng)一，為了便于敘述和理解先作一些基本定義。
定義1：車輛動力傳動系，指車輛上所有的用于儲存轉化和傳遞能量并使車輛獲得運動能力的部件的總稱，包括車載能量源、動力生成裝置和傳動系三個部分。
定義2：動力生成裝置，是指在車輛動力傳動系中用于把其他形式的能量轉化為機械動能（旋轉動能）的裝置直接作為動力傳動系的輸入，例如，普通車輛上的內燃機，電傳動車輛上的電機驅動系統(tǒng)等。
定義3：傳動系，是指在車輛動力傳動系中用于傳遞和調節(jié)動力生成裝置輸出的旋轉機械動能并輸送給車輛驅動車輪或履帶車輛主動輪以實現(xiàn)車輛正常行駛的所有部件的總稱。
對輪式車輛，通常按照燃油內燃機輸出動力是否直接參與車輛的驅動行駛，歸類為串聯(lián)混合動力系統(tǒng)、并聯(lián)混合動力系統(tǒng)兩種基本類別和兼具并聯(lián)及串聯(lián)特點的混聯(lián)混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)混合動力系統(tǒng)、并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的具體定義如下。
（1）串聯(lián)混合動力系統(tǒng)，其單個動力傳動系問的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，即非直接用于驅動車輛的電量的聯(lián)合并同時向電傳動系統(tǒng)供能。具體特點可描述如下：①車載能量源環(huán)節(jié)的混合；②單一的電傳動系統(tǒng)；③車載能量源由兩個以上的電源系統(tǒng)聯(lián)合組成。
　　……

裝甲車輛混合動力電傳動技術 作者簡介

孫逢春，博士，男，1958年出生于湖南臨澧縣；北京理工大學教授、教育部首批長江學者特聘教授、國家863計劃“電動汽車重大專項”和“節(jié)能與新能源汽車重大項目”專家組專家、北京市科技奧運電動汽車重大專項首席專家。長期在電動車輛、混合動力坦克裝甲車輛電傳動領域從事理論研究、技術開發(fā)和工程應用工作。獲國家技術發(fā)明獎二等獎和科技進步獎二等獎各1項，何梁何利科學與技術創(chuàng)新獎，省部級科技進步獎一等獎和國家百項優(yōu)秀專利獎各1項，還獲GM中國科技成就獎、中國汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才獎。發(fā)表相關學術論文和著作129篇。

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