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空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究

空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究

出版社：中國(guó)財(cái)富出版社出版時(shí)間：2019-08-01
開本： 24cm 頁(yè)數(shù)： 174頁(yè)
中 圖 價(jià):¥28.1(7.2折) 定價(jià)  ¥39.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究 版權(quán)信息

空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究 本書特色

目前，靠前外有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用關(guān)系的研究文獻(xiàn)有很多，但是大部分研究文獻(xiàn)主要著眼于歐美地區(qū)進(jìn)行分析，而且現(xiàn)有很多研究未將交通基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身所具有的空間屬性納入分析框架中，這也就為本書研究留下了進(jìn)一步拓展的空間。本書具有以下理論和方法上的創(chuàng)新： ，以“中心—外圍”模型為基礎(chǔ)，引入交通基礎(chǔ)設(shè)施變量構(gòu)建出三地區(qū)空間經(jīng)濟(jì)模型，將交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者納入統(tǒng)一的空間理論分析框架之中，以較為全面、深入地解析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)制。 第二，將三階段DEA模型與空間面板模型結(jié)合起來(lái)，從空間視角考察了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合效率的實(shí)際影響。本書首先運(yùn)用三階段DEA模型剔除環(huán)境變量與隨機(jī)誤差的影響，測(cè)算出了中國(guó)31個(gè)省市區(qū)的經(jīng)濟(jì)綜合效率，規(guī)避了傳統(tǒng)DEA模型估計(jì)缺陷；然后再運(yùn)用空間面板模型，從空間效應(yīng)和直接效應(yīng)兩個(gè)角度解析了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合效率的實(shí)際影響。 第三，構(gòu)建了新的中國(guó)省際貿(mào)易流量測(cè)算指標(biāo)，彌補(bǔ)了2007年后中國(guó)省際貿(mào)易流量無(wú)法計(jì)算的缺陷；然后將交通基礎(chǔ)設(shè)施和鄰接效應(yīng)納入傳統(tǒng)引力—邊界效應(yīng)模型進(jìn)行修正，并運(yùn)用工具變量法剔除交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生性影響，從總量和個(gè)體雙重角度分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響。 作者

空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書內(nèi)容包括: 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究綜述 ; 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)制分析: 基于修正“中心 —— 外圍”模型 ; 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域增長(zhǎng)影響的實(shí)證檢驗(yàn): 基于空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型等。

空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究 目錄

"目錄 1緒論 1 11研究背景及意義 1 111研究背景1 112研究意義5 12主要研究?jī)?nèi)容 6 13研究方法及技術(shù)路線 8 131研究方法8 132技術(shù)路線9 14主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 11 15本章小結(jié) 13 2國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究綜述 14 21交通基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)研究綜述 14 211交通基礎(chǔ)設(shè)施的概念界定14 212交通基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)外研究現(xiàn)狀16 213交通基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀19 22區(qū)域經(jīng)濟(jì)收斂的相關(guān)研究綜述 24 221區(qū)域經(jīng)濟(jì)等相關(guān)概念界定24 222區(qū)域經(jīng)濟(jì)收斂的國(guó)外研究現(xiàn)狀25 223區(qū)域經(jīng)濟(jì)收斂的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀30 23交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的相關(guān)研究綜述 32 231交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的國(guó)外研究現(xiàn)狀32 232交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀35 24本章小結(jié) 38 3交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)制分析：基于修正“中心—外圍”模型 39 31空間經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論回顧 39 32三地區(qū)空間經(jīng)濟(jì)模型的構(gòu)建 42 321模型的基本假設(shè)及框架42 322引入交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建三地區(qū)經(jīng)濟(jì)模型44 323三地區(qū)空間經(jīng)濟(jì)模型的完善46 33三地區(qū)空間經(jīng)濟(jì)模型的推導(dǎo)分析 48 331交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)制分析：兩地區(qū)49 332交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)制分析：三地區(qū)52 34本章小結(jié) 58 4交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的實(shí)證檢驗(yàn)：基于空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型 59 41研究背景及相關(guān)理論回顧 59 411中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)現(xiàn)狀分析59 412空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論回顧61 413交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的相關(guān)理論回顧64 42空間計(jì)量模型原理及指標(biāo)構(gòu)建 65 421空間計(jì)量模型的基本原理65 422空間計(jì)量相關(guān)指標(biāo)構(gòu)建68 43交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的空間計(jì)量分析 72 431中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施空間相關(guān)性檢驗(yàn)72 432交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的空間實(shí)證分析76 44本章小結(jié) 83 5交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合效率影響的實(shí)證檢驗(yàn)：基于三階段DEA模型和空間面板模型的結(jié)合 85 51相關(guān)理論回顧 85 511效率的概念界定85 512國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述86 52中國(guó)31個(gè)省市區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合效率測(cè)算：基于三階段DEA模型 88 521三階段DEA模型原理88 522中國(guó)31個(gè)省市區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合效率測(cè)算指標(biāo)構(gòu)建94 5232001—2011年中國(guó)31個(gè)省市區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合效率測(cè)算96 53交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合效率的影響分析：基于空間面板計(jì)量模型 109 531空間面板計(jì)量指標(biāo)構(gòu)建109 532空間面板計(jì)量模型的構(gòu)建及檢驗(yàn)111 533交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合效率影響的空間面板計(jì)量分析113 54本章小結(jié) 116 6交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化影響的實(shí)證檢驗(yàn)：基于修正引力—邊界效應(yīng)模型 118 61概念界定及相關(guān)研究綜述 118 611基本概念的界定118 612國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀119 62引力—邊界效應(yīng)模型原理 121 621引力模型121 622引力—邊界效應(yīng)模型124 63交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化影響的指標(biāo)構(gòu)建 124 631省際貿(mào)易流量指標(biāo)構(gòu)建124 632解釋變量指標(biāo)構(gòu)建127 633工具變量的選擇128 64交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響研究 131 641交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響研究：基于修正引力模型131 642交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響研究：基于修正引力—邊界效應(yīng)模型132 65交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)各省市區(qū)邊界效應(yīng)的影響研究 135 651中國(guó)各省市區(qū)邊界效應(yīng)的測(cè)算136 652交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)中國(guó)各省市區(qū)邊界效應(yīng)影響的實(shí)證研究139 66本章小結(jié) 141 7研究結(jié)論、政策建議與不足 142 71研究結(jié)論 142 72政策建議 146 73存在的不足 149 參考文獻(xiàn) 151 附錄 166"
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空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究 作者簡(jiǎn)介

黃森，四川樂山人，博士，四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)靠前商學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，重慶市重點(diǎn)人文社科研究基地“國(guó)別經(jīng)濟(jì)與靠前商務(wù)研究中心”研究員，重慶市政府涉外研究智庫(kù)“重慶靠前戰(zhàn)略研究院”研究員， 重慶區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事。主要學(xué)術(shù)專長(zhǎng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究，在這一相關(guān)領(lǐng)域研究發(fā)表20余篇核心、非常不錯(cuò)論文，主持或參與多項(xiàng)國(guó)家、省部級(jí)課題。 咼小明，湖北公安人，博士，四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)靠前商學(xué)院副教授，重慶市重點(diǎn)人文社科研究基地“國(guó)別經(jīng)濟(jì)與靠前商務(wù)研究中心”研究員。主要專長(zhǎng)為綠色經(jīng)濟(jì)學(xué)與靠前投資貿(mào)易，在這一相關(guān)領(lǐng)域研究發(fā)表多篇核心、非常不錯(cuò)論文，主持或參與多項(xiàng)重量、省部級(jí)課題。

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