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巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)

巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)

出版社：西南交通大學出版社出版時間：暫無
開本： 16開 頁數(shù)： 336
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巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù) 版權(quán)信息

巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書為學術(shù)著作。針對巖溶地區(qū)軌道交通盾構(gòu)法施工亟待解決的問題，在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，對巖溶地區(qū)盾構(gòu)管片力學特性及盾構(gòu)施工技術(shù)開展了一系列研究。研究內(nèi)容主要包括：(1)巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌力學特性研究；(2)施工階段盾構(gòu)隧道襯砌力學性能研究；(3)巖溶地區(qū)軟硬不均地層盾構(gòu)合理掘進參數(shù)研究；(4)軟硬不均復雜多變地層變形與控制技術(shù)研究；(5)盾構(gòu)刀具受力機理與磨耗預測優(yōu)化研究；(6)巖溶地區(qū)近距離穿越構(gòu)建筑物保護技術(shù)研究。本書可供城市軌道交通建設管理、設計施工等相關(guān)工程技術(shù)人員參考，也可作為隧道與地下工程相關(guān)研究人員的指導用書。與國內(nèi)外已經(jīng)出版的同類書籍相比，本書有以下特點：在學術(shù)思想上，本書堅持理論與應用相結(jié)合，所給出的理論研究均有實際工程算例，既從理論方面探討其機理，又從實踐方面給出了具體的操作流程；在內(nèi)容上，本書系統(tǒng)開展了地鐵盾構(gòu)設計施工技術(shù)研究，提出了一種盾構(gòu)隧道管片設計參數(shù)的優(yōu)化設計方法，揭示了考慮盾尾擠壓情況下盾構(gòu)施工過程中管片襯砌的受力機理，得到了復合地層盾構(gòu)掘進合理參數(shù)和匹配關(guān)系，探明了刀具受力特征、磨損規(guī)律以及其與各掘進參數(shù)之間的數(shù)學關(guān)系。

巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù) 目錄

1 緒論 1.1 喀斯特地貌及其特點 1.2 盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.3 巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道建設難點 1.4 巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道建設關(guān)鍵技術(shù) 2 巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌力學特性研究 2.1 荷載計算 2.2 橫向理論解析分析法 2.3 巖溶影響分析 2.4 地質(zhì)順層分布影響分析 2.5 本章小結(jié) 3 列車振動對管片襯砌力學特性影響研究 3.1 列車振動數(shù)值模型 3.2 列車振動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的響應特征 3.3 溶洞位置對隧道力學性能的影響 3.4 溶洞間距對隧道受力的影響 3.5 溶洞大小對隧道的影響特征分析 3.6 軟硬不均地層對隧道受力的影響 3.7 本章小結(jié) 4 巖溶地區(qū)復雜地層盾構(gòu)合理掘進參數(shù)研究 4.1 外研究現(xiàn)狀 4.2 機器學習算法簡介 4.3 盾構(gòu)掘進參數(shù)統(tǒng)計分析 4.4 基于機器學習的土艙壓力預測模型 4.5 基于機器學習的地表沉降預測模型 4.6 本章小結(jié) 5 巖溶地區(qū)復雜地層變形與控制技術(shù)研究 5.1 盾構(gòu)隧道施工過程的有限元模擬方法 5.2 盾構(gòu)穿越復雜地層三維變形特性 5.3 地表沉降預測公式 5.4 土壓平衡盾構(gòu)渣土改良方法 5.5 本章小結(jié) 6 盾構(gòu)刀具受力機理及磨耗預測優(yōu)化研究 6.1 盤形滾刀破巖機理 6.2 切刀破巖機理 6.3 離散元參數(shù)標定 6.4 貫入度對滾刀受力的影響 6.5 安裝半徑對滾刀受力的影響 6.6 滾刀磨損及壽命預測 6.7 本章小結(jié) 7 巖溶地區(qū)盾構(gòu)隧道近距離穿越建(構(gòu))筑物保護技術(shù)研究 7.1 白云巖地層盾構(gòu)掘進參數(shù)相互影響研究 7.2 溶洞分布對地表沉降和推力扭矩的影響 7.3 巖溶地層盾構(gòu)掘進影響分區(qū) 7.4 盾構(gòu)施工對鄰近建(構(gòu))筑物的影響機理與控制 7.5 本章小結(jié) 附錄 Python代碼 參考文獻
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巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù) 作者簡介

齊明山，上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司設計院副總工，正高級工程師；從事軌道交通與地下工程設計研究工作。

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