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船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究

船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究

作者：張輝
出版社：武漢大學出版社出版時間：2005-05-01
開本： 32開 頁數(shù)： 298
本類榜單：法律銷量榜
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船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究 版權(quán)信息

  • ISBN：7307044498
  • 條形碼：9787307044494 ; 978-7-307-04449-4
  • 裝幀：簡裝本
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>>

船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究 本書特色

船舶優(yōu)先權(quán)制度是海商法上一項古老的制度，時至今日，仍在海商法法律制度體系中占有重要地位，同時它也是海商法中爭議極多的領(lǐng)域。在我國，對這項制度做系統(tǒng)研究者尚屬少見，而本書選取了這一題目，從船舶優(yōu)先權(quán)的概念入手，依次分析探討了船舶優(yōu)先權(quán)的客體、項目等，填補了我國在這一方面研究的空白，為我國海商法律研究及立法司法實踐提供了寶貴的資料與建議。

船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究 內(nèi)容簡介

本書分六章，內(nèi)容包括：船舶優(yōu)先權(quán)概述、船舶優(yōu)先權(quán)的標的、船舶優(yōu)先權(quán)的項目、船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序、船舶優(yōu)先權(quán)的行使等。

船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究 前言

　　本書的基本研究思路是從理論和實踐兩個角度考察各國海商法和國際公約關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)范，以之為標尺反思我國《海商法》相關(guān)條款，指出其中問題，提出完善建議。遍觀國內(nèi)，對船舶優(yōu)先權(quán)的研究并不深入，有關(guān)論文專著屈指可數(shù)，并且大多在理論深度和系統(tǒng)性方面有所欠缺，本書在此方面有所建樹，為立法和司 法實踐提供參考。
　　海商法所調(diào)整的社會關(guān)系是以船舶為基礎(chǔ)的，因此船舶物權(quán) 制度是海商法*重要的內(nèi)容之一。在船舶物權(quán)領(lǐng)域，船舶優(yōu)先權(quán) 又是引起較多爭議的部分。這一制度*初起源于大陸法，但卻是 由英國法官發(fā)展完善的，其后又為大陸法系各國接受和借鑒，因 此帶有英美法色彩。由于船舶優(yōu)先權(quán)涉及對特定債權(quán)人利益的保 護，各國往往基于本國公共政策，將相關(guān)債權(quán)人利益加以比較衡量，并將之法定化，這導致有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的各國立法之間存有 較大差異，在優(yōu)先權(quán)的項目、標的范圍、優(yōu)先權(quán)之間以及與其他 擔保物權(quán)之間競合時的受償順序等問題上存在分歧。眾所周知， 船舶航行在大洋之上，為國際貿(mào)易服務(wù)，這使得海商法有極強的 涉外性和國際性。各國立法上的差異致使當事人適用不同國家法 律會產(chǎn)生不同的判決結(jié)果，從而導致了國際擇地訴訟的產(chǎn)生。因 此，為避免產(chǎn)生不公平后果，維護國際航運發(fā)展，國際社會從 19世紀末20世紀初開始便致力于船舶優(yōu)先權(quán)立法的國際統(tǒng)一， 先后在1926年、1967年和1993年通過了三個相關(guān)國際公約。
　　但這三個公約并未獲得各國的普遍認同，參加國較少，特別是缺 乏海運大國的參與，公約試圖達到的立法意圖并未能實現(xiàn)，并 且，在可以預見的未來，船舶優(yōu)先權(quán)立法的國際統(tǒng)一仍無太大的 可能性。．我國《海商法》有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)定系參考國際公約 制定而成，走在了其他各國之前，但這種選擇是否正確值得再次 思考。現(xiàn)在要求對《海商法》進行修訂的呼聲很高，船舶優(yōu)先權(quán) 的規(guī)定也必然在被重新審視之列。但遍觀國內(nèi)，對船舶優(yōu)先權(quán)的 研究并不深入，有關(guān)論文專著屈指可數(shù)，并且大多在理論深度和 系統(tǒng)性方面有所欠缺，本書希望在此方面有所建樹，為立法和司 法實踐提供參考。 本書的研究重點包括以下幾個方面：**，關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán) 的標的范圍。目前絕大多數(shù)國家立法都規(guī)定較大的標的范圍，除 船舶外，還包括運費以及船舶和運費的附屬權(quán)利，而我國則僅限 于船舶一項，這有可能使中方當事人處于不利的境地，本書主張 適當擴大船舶優(yōu)先權(quán)標的范圍。第二，關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)項目的存 廢。本書考察了各項船舶優(yōu)先權(quán)的起源、發(fā)展和立法目的，以從 中獲得優(yōu)先權(quán)的發(fā)展趨勢，然后對照我國當前立法，認為我國有 關(guān)優(yōu)先權(quán)項目的規(guī)定較為合理，但也提出，增加清除沉船費用優(yōu) 先權(quán)這一問題值得考慮。第三，關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的受償問題。這 主要涉及船舶優(yōu)先權(quán)對船舶留置權(quán)和船舶抵押權(quán)的影響，本書主 張修船人留置權(quán)應(yīng)先于船舶優(yōu)先權(quán)受償，同時，應(yīng)建立船舶優(yōu)先 權(quán)信息披露制度以減少對船舶抵押權(quán)人的不利影響。 本書的基本研究思路是從理論和實踐兩個角度考察各國海商 法和國際公約關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)范，以之為標尺反思我國《海 商法》相關(guān)條款，指出其中問題，提出完善建議。本書主要采取 如下幾種研究方法：首先是概念分析方法。法學建筑在概念基礎(chǔ) 之上，因此，本書開篇即從概念人手，對船舶優(yōu)先權(quán)加以分析澄 清。其次是歷史研究方法？疾鞖v史是為更清楚地了解現(xiàn)在，這 一方法可以使我們更明了一項制度或規(guī)定的起源及背景、歷史變 遷及*初的立法意圖，這樣再返回當前分析社會現(xiàn)實，即可知曉 這一制度是否發(fā)揮了作用，是否仍有令其存在的社會需要。第 三，利益衡量方法。船舶優(yōu)先權(quán)作為法定權(quán)利，有其法定受償順 序，當其與其他擔保物權(quán)競合時，也是依法律規(guī)定順序受償。何 種債權(quán)享有優(yōu)先權(quán)，受償順序的安排，都是立法者頗費思量、衡 量各方利益的結(jié)果。各國立法的差異正反映了立法者對各方利益 的不同考慮。第四，比較分析方法。這包括理論觀點的比較、歷 史的比較、各方利益輕重的比較、法律規(guī)定合理性的比較等，也 是運用*廣泛的一種方法。

船舶優(yōu)先權(quán)法律制度研究 目錄

目錄
引言
**章 船舶優(yōu)先權(quán)概述
**節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的概念
第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)
第三節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)法律關(guān)系
第四節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的起源與發(fā)展
第五節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)與相關(guān)權(quán)利的關(guān)系
第二章 船舶優(yōu)先權(quán)的標的
**節(jié) 關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)標的立法例
第二節(jié) 我國船舶優(yōu)先權(quán)標的范圍的重新界定
第三章 船舶優(yōu)先權(quán)的項目
**節(jié) 基于契約產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)
第二節(jié) 基于準契約產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)
第三節(jié) 基于侵權(quán)行為產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)
第四節(jié) 基于其他原因產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)
第四章 船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序
第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)與船舶留置權(quán)的競合
第三節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)的競合
第四節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)與船舶質(zhì)權(quán)的競合
第五章 船舶優(yōu)先權(quán)的行使
**節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的行使概述
第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)催告程序
第三節(jié) 海事賠償責任限制制度對船舶優(yōu)先權(quán)的影響
第四節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的行使與破產(chǎn)程序
第五節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的行使與租船合同
第六節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的行使與管轄和法律適用
第六章 船舶優(yōu)先權(quán)的移轉(zhuǎn)與消滅
**節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的移轉(zhuǎn)
第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)的消滅
結(jié)語
主要參考文獻
附錄：國際條約
后記
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