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從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》

從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》

出版社：法律出版社出版時(shí)間：2014-07-01
開本： 16開 頁數(shù)： 434
本類榜單：法律銷量榜
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從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 版權(quán)信息

  • ISBN：9787511861115
  • 條形碼：9787511861115 ; 978-7-5118-6111-5
  • 裝幀：平裝
  • 冊(cè)數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 內(nèi)容簡(jiǎn)介

霍姆斯說，“法律的生命不在于邏輯，而在于經(jīng)驗(yàn)！眴讨巍战鹚顾摹稄拿绹ㄔ簩(shí)踐看靠前航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展 從1929年華沙公約到1999年蒙特利爾公約》主要的是從美國法院的司法實(shí)踐和具體的案例來展開的。通過具體的司法實(shí)踐這樣一個(gè)視角來展開公約（1929年華沙公約或者1999年蒙特利爾公約）的靠前航空運(yùn)輸責(zé)任體制。

從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 目錄

前言
致謝
**章 從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》之路
1.1 導(dǎo)論
1.2 1999年蒙特利爾大會(huì)時(shí)的華沙責(zé)任體系
1.2.1 國際私法公約
1.2.2 承運(yùn)人間協(xié)議(僅適用于第17條旅客死亡和身體傷害)
1.3 小結(jié)
第二章 1999年《蒙特利爾公約》的演進(jìn)
2.1 導(dǎo)論
2.2 通過《蒙特利爾公約》的契機(jī)
2.2.1 國際航空法研討會(huì)(1981年)
2.2.2 日本責(zé)任限額的變化(1981～1982年)
2.2.3 美國未批準(zhǔn)《蒙特利爾第三號(hào)議定書》(MP3)和《蒙特利爾第四號(hào)議定書》(MP4)(1983年)
2.2.4 阿爾沃公約建議稿(1987年)
2.2.5 嚴(yán)格責(zé)任的建議(1991年)
2.2.6 日本倡議(1992年)
2.2.7 美國復(fù)活《蒙特利爾第三號(hào)議定書》和《蒙特利爾第四號(hào)議定書》再次失敗(1994年)
2.2.8 國際航協(xié)關(guān)于旅客責(zé)任的承運(yùn)人間協(xié)議(IIA)(1995年)
2.2.9 關(guān)于實(shí)施國際航協(xié)承運(yùn)人間旅客責(zé)任協(xié)議的措施的協(xié)議(MIA)(1996年)
2.2.10 國際民航組織(ICAO)起草《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(1996～1998年)
第三章 1999年《蒙特利爾公約》的誕生
3.1 導(dǎo)論
3.2 1999年5月10～28日蒙特利爾大會(huì)
3.2.1 蒙特利爾大會(huì)的目標(biāo)
3.2.2 新公約的奠基石
3.2.3 蒙特利爾大會(huì)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)
3.3 《蒙特利爾公約》的主要特性
3.3.1 概覽及一般評(píng)述
3.3.2 旅客死亡和身體傷害的責(zé)任
3.3.3 運(yùn)輸憑證
3.3.4 行李運(yùn)輸責(zé)任
3.3.5 貨物運(yùn)輸責(zé)任
3.3.6 延誤責(zé)任
3.3.7 損害
3.3.8 限額的階段性復(fù)審
3.3.9 吸納先前文件
3.3.10 適用
3.4 小結(jié)
第四章 1999年《蒙特利爾公約》判例的發(fā)展
4.1 導(dǎo)論
4.2 美國法院判決
4.2.1 主旨
4.2.2 旅客責(zé)任
4.2.3 行李責(zé)任：第17條
4.2.4 貨物責(zé)任：第18條
4.2.5 損害賠償概述
4.2.6 管轄：第33條
4.2.7 訴訟時(shí)效：第35條
4.2.8 承運(yùn)人的追索權(quán)：第37條
4.2.9 承運(yùn)人責(zé)任的排除：第20條
4.2.10 對(duì)承運(yùn)人代理人的適用：第30條
4.2.11 結(jié)論
4.3 澳大利亞法院判決
4.3.1 第17條：旅客責(zé)任
4.4 意大利法院判決
4.4.1 第17條行李責(zé)任
4.4.2 第17條：事故――旅客因經(jīng)濟(jì)艙綜合征(DVT)而死亡
4.5 西班牙法院判決
4.6 英國法院判決
4.6.1 第17條：旅客運(yùn)輸責(zé)任
4.7 小結(jié)
第五章 公約責(zé)任規(guī)則的適用
第六章 公約責(zé)任規(guī)則在美國的法律地位
第七章 術(shù)語定義
第八章 旅客運(yùn)輸
第九章 行李運(yùn)輸
第十章 貨物運(yùn)輸
第十一章 運(yùn)輸延誤責(zé)任
第十二章 管轄權(quán)
第十三章 訴訟時(shí)效
第十四章 損害、責(zé)任限制和抗辯
附錄
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞
譯后記
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從美國法院實(shí)踐看國際航空運(yùn)輸責(zé)任規(guī)則的適用與發(fā)展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 作者簡(jiǎn)介

喬治·湯普金斯(George N．Tompkins，Jr．)先生是世界很杰出的航空私法律師之一。作為處理過大量航空事故的執(zhí)業(yè)律師，作為靠前民航組織(ICAO)、靠前航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、世界各地政府及航空公司的特別顧問，他對(duì)該領(lǐng)域的法律工作作出了巨大貢獻(xiàn)。特別是，他在本書廣泛討論的航空承運(yùn)人責(zé)任方面，對(duì)1992年《日本倡議》、1995／1996年《靠前航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)承運(yùn)人間協(xié)議》及1999年《蒙特利爾公約》的確立都作出過突出的貢獻(xiàn)。湯普金斯先生經(jīng)常在專業(yè)會(huì)議和研討會(huì)上發(fā)言。他在荷蘭萊登大學(xué)靠前航空和空間法學(xué)院法學(xué)碩士項(xiàng)目(LL．M．)中講授航空私法，同時(shí)他也是該學(xué)院靠前咨詢理事會(huì)的一員。他還是Kluwer Law International出版的《航空與空間法》編輯委員會(huì)的成員。

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