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多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施

出版社：中國電力出版社出版時間：2017-05-01
開本： 32開 頁數(shù)： 294
中 圖 價:¥37.4(5.5折) 定價  ¥68.0 登錄后可看到會員價
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多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施 版權(quán)信息

多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施 本書特色

本書介紹和闡述多轎廂電梯設(shè)計工程和實(shí)施工程方面的知識，包括作者近十年來應(yīng)用在工程上的相關(guān)研究成果，以推動我國多轎廂電梯技術(shù)工程的發(fā)展。內(nèi)容包括四部分：多轎廂電梯技術(shù)引論和雙層轎廂電梯的設(shè)計和實(shí)施；線性電機(jī)電梯和雙轎廂電梯的設(shè)計和實(shí)施；環(huán)型電梯和分叉環(huán)型電梯的設(shè)計和實(shí)施；高層建筑、穿梭電梯、多轎廂電梯的綜合設(shè)計和實(shí)施。讀者對象：電梯業(yè)職工，建筑設(shè)計人員，大樓管理人員，特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)人員，控制工程硬件、軟件研究和設(shè)計人員，電梯工程施工人員，有關(guān)高等院校師生等

多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施 內(nèi)容簡介

我國是電梯生產(chǎn)量和在用量的世界**大國，不僅需要一般電梯技術(shù)，更需要多轎廂電梯系統(tǒng)控制技術(shù)。該書是論述多轎廂電梯系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)施，配置控制技術(shù)的一部專著。寫作意圖是：在電梯業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，向世界推出具有前瞻性和戰(zhàn)略性的科技學(xué)術(shù)成果。材料來源：國內(nèi)外相關(guān)多轎廂電梯的文獻(xiàn)；著者的研究成果；實(shí)際資料。主要內(nèi)容包括：雙層轎廂電梯、雙轎廂電梯、線性電動機(jī)電梯、環(huán)型電梯、分叉環(huán)型電梯的設(shè)計與實(shí)施，配置控制理論及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。朱德文、申益洙編著的《多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施》資料豐富，創(chuàng)新性強(qiáng)，圖文并茂，包括著者十余年來的研究成果和創(chuàng)新學(xué)術(shù)觀點(diǎn)。適用于電梯業(yè)和建筑業(yè)從業(yè)人員，購置、銷售和維修電梯的業(yè)主和用戶，物業(yè)管理部門和人員，研究控制理論專業(yè)人員，以及高等院校相關(guān)專業(yè)師生等。

多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施 目錄

第1章 緒論 1.1 高層建筑物和多轎廂電梯 1.1.1 高層建筑物設(shè)想 1-2 1.1.2 超高層建筑物的實(shí)現(xiàn) 1-4 1.1.3 高層建筑物課題 1-12 1.2 單轎廂和多轎廂電梯系統(tǒng)的發(fā)展1-14～1-16 1.2.1單轎廂和多轎廂電梯系統(tǒng)發(fā)展概述 14 1.2.2 在配置和算法上單轎廂電梯向 雙層轎廂電梯的發(fā)展 15 1.2.3 雙層轎廂電梯向雙轎廂電梯的發(fā)展 15 1.3 驅(qū)動和線性電動機(jī) 1.3.1 線性電動機(jī)在電梯上的應(yīng)用及特點(diǎn) 1-16 1.3.2 線性電動機(jī)在我國的發(fā)展和在電梯上的應(yīng)用 1-18 1.4 控制和多轎廂電梯 1-18～1-22 1.4.1 智能化大樓和多轎廂電梯 18 1.4.2 數(shù)字電梯技術(shù)和多轎廂電梯 19 1.4.3 控制算法和多轎廂電梯技術(shù) 20 第2章 雙層轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計和實(shí)施 2.1 雙層轎廂電梯研究評述 2.1.1 雙層轎廂電梯發(fā)展評述 2-1 2.1.2 雙層轎廂電梯的功能比較 2-2 2.1.3 雙層轎廂電梯結(jié)構(gòu) 2-3 2.2 雙層轎廂電梯交通分析 2.2.1 雙層轎廂電梯結(jié)構(gòu)和功能分析 2-5 2.2.2 雙層轎廂電梯控制分析 2-6 2.2.3 傳統(tǒng)參數(shù)期望值 2-6 2.2.4 乘客到達(dá)效果分析 2-7 2.2.5 運(yùn)行模式分析 2-8 2.3 雙層轎廂電梯交通計算 2.3.1 雙層轎廂電梯交通參數(shù)計算 2-12 2.3.2 雙層轎廂電梯交通候梯率 2-15 2.3.3 雙層轎廂電梯交通配置公式 2-23 2.4 雙層轎廂電梯交通配置和實(shí)施 2-25～2-37 2.4.1 雙層轎廂電梯運(yùn)行方式和運(yùn)行 類型 2-25 2.4.2 雙層轎廂電梯的配置 2-27 2.4.3 雙層轎廂電梯配置實(shí)施流程 2-29 2.4.4 雙層轎廂電梯配置在高層建筑中的應(yīng)用 2-31 2.5 雙層轎廂電梯控制和群控 2-37～2-55 2.5.1 轎外召喚預(yù)選功能和驅(qū)動控制2-37 2.5.2 雙層轎廂監(jiān)控 2-39 2.5.3 使用遺傳網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的雙層電梯系統(tǒng) 2-44 2.5.4 使用遺傳網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的乘客到達(dá)分布效果 2-49 2.6 雙層轎廂電梯節(jié)能技術(shù) 2-55～2-60 2.6.1 單層電梯的有關(guān)節(jié)能技術(shù) 2-55 2.6.2 雙層電梯基于TMS9900GATM控制系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù) 2-58 第3章 直線電動機(jī)電梯系統(tǒng)設(shè)計和實(shí)施 3.1 直線電動機(jī)種類、特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展 3-1～3-10 3.1.1 直線電動機(jī)種類 3-1 3.1.2 直線電動機(jī)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 3-2 3.1.3 直線電動機(jī)技術(shù)的發(fā)展 3-7 3.2 直線電機(jī)電梯運(yùn)行原理和結(jié)構(gòu) 3-10～3-20 3.2.1 直線感應(yīng)電機(jī)種類和結(jié)構(gòu) 3-10 3.2.２ 直線感應(yīng)電機(jī)工作原理和運(yùn)行分析 3-11 3.2.３ 圓筒形直線感應(yīng)電動機(jī)結(jié)構(gòu)3-15 3.2.４ 單側(cè)線性感應(yīng)電機(jī)電梯結(jié)構(gòu)3-16 ３.2.5線性同步電動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 3-17 ３.２.６直線電機(jī)電梯的特點(diǎn) 3-19 3.3直線電機(jī)電梯控制技術(shù)3-20～3-45 3.3.1 圓筒形直線感應(yīng)電機(jī)電梯硬件設(shè)計 3-20 3.3.2 硬件抗干擾設(shè)計 3-24 3.3.3 直線轉(zhuǎn)矩控制 3-26 3.3.4 永磁同步直線電動機(jī)數(shù)學(xué)模型及電梯位置控制 3-29 3.3.5 永磁直線同步電機(jī)矢量控制3-34 3.3.6 線性感應(yīng)電機(jī)電梯的控制 3-38 3.3.7 多轎廂電梯線性同步電機(jī)拖動設(shè)計參數(shù)及實(shí)施 3-40 3.4 線性電機(jī)電梯的實(shí)施和安全制動 3-45～3-49 3.4.1 由線性電動機(jī)驅(qū)動的電梯比例模型系統(tǒng) 3-45 3.4.2 線性電機(jī)電梯的安全制動系統(tǒng) 3-46 第4章 雙轎廂電梯系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)施 4.1 原始雙電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行分析 4-1～4-6 4.1.1 Sprague雙電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行分析 4-1 4.1.2 Anderson雙電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行分析 4-3 4.2 雙轎廂電梯結(jié)構(gòu)和運(yùn)行分析 4-6～4-13 4.2.1. 雙轎廂電梯系統(tǒng)和運(yùn)行分析 4-6 4.2.2 TWIN電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行描述 4-7 4.2.3 多轎廂電梯運(yùn)行結(jié)構(gòu) 4-11 4.2.4 多轎廂線性電機(jī)電梯的運(yùn)行分析 4-12 4.3 雙轎廂電梯運(yùn)行參數(shù)的 確定 4-13～4-24 4.3.1 與單層電梯的不同處 4-13 4.3.2雙電梯運(yùn)行計算步驟和流程圖4-15 4.3.3 雙轎廂電梯運(yùn)行周期計算和基站、分區(qū)設(shè)計 4-17 4.3.4 雙轎廂電梯的控制描述 4-22 4.4 多轎廂電梯系統(tǒng)控制和優(yōu)化 4-24～4-46 4.4.1 多轎廂系統(tǒng)控制器 4-24 4.4.2 多轎廂電梯交通敏感控制器設(shè)計和多目標(biāo)優(yōu)化 4-33 4.4.3 控制器的進(jìn)化優(yōu)化 4-39 4.5 多轎廂電梯系統(tǒng)和遺傳算法 4-46～4-75 4.5.1 多轎廂使用遺傳網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的系統(tǒng) 4-46 4.5.2 多轎廂電梯系統(tǒng)基于遺傳算法的控制設(shè)計 4-56 4.5.3 基于遺傳算法的MCE運(yùn)行控制實(shí)施 4-68 4.6 多轎廂電梯避免碰撞問題 4-75～4-90 4.6.1 多轎廂電梯基于優(yōu)化的避免碰撞 4-75 4.6.2 多轎廂電梯群控避免碰撞問題及其解決方法 4-84 4.7 TWIN系統(tǒng)的懸掛和布置方式 4-90～4-92 4.8 雙轎廂電梯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 4-92～4-101 4.8.1 TWIN系統(tǒng)與常規(guī)梯組的比較 4-92 4.8.2 雙轎廂電梯系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)4-93 4.8.3雙轎廂電梯輸送能力分析 4-96 4.8.4 蒂森克魯伯雙轎廂電梯技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 4-99 第5章 環(huán)型電梯和分叉環(huán)型電梯系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)施 5.1 我國環(huán)型電梯配置設(shè)計 情況 5-1～5-3 5.2 LT電梯結(jié)構(gòu)和運(yùn)行控制 5-4～5-27 5.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行控制特點(diǎn) 5-4 5.2.2 多轎廂電梯曳引方式設(shè)計 5-5 5.2.3 環(huán)型電梯運(yùn)行轉(zhuǎn)向設(shè)計 5-18 5.2.4 使用自動學(xué)習(xí)算法的多轎廂電梯控制 5-21 5.3 LT電梯配置及工程實(shí)現(xiàn) 5-27～5-45 5.3.1 環(huán)型電梯（LT）的運(yùn)行參數(shù)比較 5-27 5.3.2 環(huán)型電梯輸送參數(shù)和*大輸送能力 5-32 5.3.3 環(huán)型電梯輸送能力分析 5-33 5.3.4 環(huán)型電梯配置控制 5-35 5.3.5 環(huán)型電梯對應(yīng)的運(yùn)行控制方式5-37 5.3.6 仿真條件和配置實(shí)施 5-39 5.3.7 在上班時和午餐前半時段的仿真結(jié)果與研究 5-41 5.3.8 多轎廂電梯群控存在的問題及運(yùn)行超越研究 5-42 5.4 多轎廂電梯系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 5-45～5-50 5.4.1 多轎廂線性電機(jī)電梯系統(tǒng)輸送能力比較 5-45 5.4.2 在高層建筑物的應(yīng)用比較 5-47 5.5 LTb電梯運(yùn)行參數(shù)分析及工程應(yīng)用 5-50～5-57 5.5.1 LTb電梯系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)和預(yù)備知識 5-50 5.5.2 LTb電梯的輸送能力和設(shè)計方法 5-51 5.5.3 LTb電梯的運(yùn)行參數(shù)分析 5-55 第6章 各種型式電梯的應(yīng)用比較 6.1 各種電梯輸送能力的比較 6-1～6-6 6.1.1 大樓內(nèi)輸送系統(tǒng)的比較 6-1 6.1.2 輸送能力比較 6-2 6.1.3 多轎廂電梯的專用面積比較6-3 6.1.4 安全間隔比較 6-5 6.2 穿梭電梯和多轎廂電梯用于高層建筑 6-7～6-14 6.2.1 世界著名建筑的客梯布置 6-7 6.2.2 穿梭電梯和多轎廂電梯 6-8 6.2.3 空中大廳布置方案 6-10 6.2.4 消防電梯和救援電梯的配合6-12 6.3 超高層大樓的電梯配置 6-14～6-40 6.3.1 提高輸送效率的方法 6-14 6.3.2 電梯運(yùn)行方式 6-15 6.3.3 建筑設(shè)計的實(shí)施 6-18 6.3.4 超高層大樓電梯設(shè)計規(guī)劃6-21 6.3.5 環(huán)球金融中心電梯配置例6-25 6.3.6 高層和低層建筑電梯配置例6-33 6.3.7 哈利法塔結(jié)構(gòu)及電梯配置 6-37 參考文獻(xiàn) 41～51
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多轎廂電梯系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)施 作者簡介

朱德文，自動化學(xué)科教授，主持完成電梯內(nèi)容的*科技成果3項(xiàng)，正式出版電梯技術(shù)專著15部，包括編著共20部，其中在中國電力出版社出版電梯書《電梯群控技術(shù)》、《智能控制電梯工程系統(tǒng)》等12部，發(fā)表電梯學(xué)術(shù)論文150多篇。以第一完成人獲省級（電梯）科學(xué)技術(shù)成果貳等獎4項(xiàng)，叁等獎多項(xiàng)；以第二完成人獲省級發(fā)明創(chuàng)造壹等獎1項(xiàng)；2015年被中國電梯行業(yè)用戶優(yōu)選品牌評選組委會聘為“終選評審專家”。

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