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南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新

南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新

出版社：武漢大學(xué)出版社出版時間：2017-11-01
開本： 27cm 頁數(shù)： 531頁
本類榜單：建筑銷量榜
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南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新 版權(quán)信息

南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新 本書特色

本書基于江西省科技支撐計劃項目“南昌地區(qū)富水砂卵石地層地鐵工程施工安全關(guān)鍵技術(shù)研究”（課題編號：20151BBG70059）的研究成果，以南昌地區(qū)富水砂卵石、上軟下硬的地層條件下的土壓平衡盾構(gòu)施工為研究對象，在借鑒類似地層研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，總結(jié)實際施工中的成功經(jīng)驗，系統(tǒng)性地介紹了南昌地區(qū)復(fù)合地層條件下的設(shè)備選型與維修保養(yǎng)、盾構(gòu)隧道施工工法、風(fēng)險控制理論與案例、綠色施工及碳排放數(shù)據(jù)庫的建立等方面的理論及工程實踐成果，為類似地層條件下的地鐵工程施工提供了有益的參考與借鑒。

南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新 內(nèi)容簡介

本書以南昌地區(qū)富水砂卵石、上軟下硬的地層條件下的土壓平衡盾構(gòu)施工為研究對象, 在借鑒類似地層研究結(jié)果的基礎(chǔ)上, 總結(jié)實際施工中的成功經(jīng)驗, 系統(tǒng)性地介紹了南昌地區(qū)復(fù)合地層條件下的設(shè)備選型與維修保養(yǎng)、盾構(gòu)隧道施工工法、風(fēng)險控制理論與案例、綠色施工及碳排放數(shù)據(jù)庫的建立等方面的理論及工程實踐成果, 為類似地層條件下的地鐵工程施工提供了有益的參考與借鑒。

南昌地區(qū)復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)探索與創(chuàng)新 目錄

第1篇 基礎(chǔ)篇 1 緒論 第2篇 盾構(gòu)設(shè)備篇 2 盾構(gòu)機及配套施工設(shè)備的選型 2.1 盾構(gòu)機選型 2.2 土壓平衡盾構(gòu)機設(shè)計及主要技術(shù)參數(shù)——以南昌軌道交通1號線土建六標(biāo)為例 2.3 土壓平衡盾構(gòu)配套設(shè)備的選型——以南昌軌道交通1號線土建六標(biāo)為例 3 刀具配置、保護及更換實例分析 3.1 刀具結(jié)構(gòu)與作用 3.2 彭家橋站-師大南路站區(qū)間刀具布置與磨損情況 3.3 師大南路站-丁公路北站區(qū)間刀具磨損情況 3.4 丁公路北站-八一廣場站區(qū)間刀具磨損情況 3.5 經(jīng)濟效益分析 4 土壓平衡盾構(gòu)機及配套設(shè)備的維修保養(yǎng) 4.1 盾構(gòu)機使用中的維修保養(yǎng) 4.2 盾構(gòu)機主要部件的維修保養(yǎng) 4.3 油水監(jiān)測技術(shù) 4.4 龍門吊維修保養(yǎng) 4.5 攪拌站維修保養(yǎng) 4.6 電瓶車及運輸系統(tǒng)的維修保養(yǎng) 4.7 盾構(gòu)機長期存放的維修保養(yǎng) 4.8 安全文明施工 第3篇 盾構(gòu)施工篇 5 車站端頭加固 5.1 端頭加固目的 5.2 常見的端頭加固方法 5.3 加固失效案例及原因總結(jié)分析 5.4 端頭加固方案實例分析 5.5 盾構(gòu)機始發(fā)端頭加固施工實例分析 6 盾構(gòu)機吊裝 6.1 工程概況 6.2 盾構(gòu)機參數(shù) 6.3 吊裝機械及吊裝工具的選擇 6.4 吊裝場地 6.5 盾構(gòu)吊裝方案 6.6 盾構(gòu)機吊裝風(fēng)險分析及應(yīng)對措施 7 盾構(gòu)機的始發(fā)與到達接收 7.1 盾構(gòu)機的組裝、調(diào)試及驗收 7.2 盾構(gòu)機的始發(fā)準(zhǔn)備 7.3 盾構(gòu)機始發(fā) 7.4 盾構(gòu)機的到達準(zhǔn)備 7.5 盾構(gòu)機到達段的盾構(gòu)施工 8 盾構(gòu)機的掘進施工 8.1 盾構(gòu)機掘進 8.2 管片拼裝 8.3 同步注漿及二次注漿 8.4 掘進中的渣土改良 8.5 南昌軌道交通1號線穿越老舊石拱橋工程實例 9 盾構(gòu)機的過站、調(diào)頭、空推 9.1 盾構(gòu)機過站 9.2 盾構(gòu)機調(diào)頭 9.3 盾構(gòu)機空推過礦山法隧道 9.4 南昌軌道交通1號線盾構(gòu)機過站實例分析 10 聯(lián)絡(luò)通道施工 10.1 常用工法簡介 10.2 聯(lián)絡(luò)通道施工方案實例分析 10.3 聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法加固施工實例 10.4 聯(lián)絡(luò)通道施工礦山法開挖實例 10.5 關(guān)鍵施工技術(shù)措施 10.6 風(fēng)險分析及應(yīng)對 11 盾構(gòu)機的開倉換刀施工 11.1 換刀準(zhǔn)備工作 11.2 刀具簡介 11.3 常壓開倉換刀 11.4 帶壓式換刀 11.5 帶壓開倉施工案例 11.6 常壓開倉案例 第4篇 施工風(fēng)險篇 12 地鐵安全風(fēng)險管理基本理論 12.1 術(shù)語 12.2 工程風(fēng)險 12.3 工程風(fēng)險管理 12.4 地鐵盾構(gòu)安全風(fēng)險管理 13 地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險識別 13.1 地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險發(fā)生的機理 13.2 地鐵工程施工風(fēng)險辨識原則 13.3 風(fēng)險辨識的依據(jù) 13.4 風(fēng)險識別的方法 13.5 地鐵施工風(fēng)險識別流程 13.6 風(fēng)險識別成果實例分析 14 地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險評估 14.1 評估內(nèi)容 14.2 風(fēng)險評估方法 14.3 地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險評估實例 15 地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險控制 15.1 設(shè)備選型風(fēng)險 15.2 盾構(gòu)機的吊裝風(fēng)險 15.3 盾構(gòu)機的始發(fā)、接收施工風(fēng)險 15.4 盾構(gòu)機的掘進風(fēng)險 15.5 盾構(gòu)機接收偏離軸線的風(fēng)險 15.6 管片拼裝的風(fēng)險 15.7 同步注漿的風(fēng)險 15.8 施工中的設(shè)備風(fēng)險 15.9 盾構(gòu)機調(diào)頭、過站的風(fēng)險 15.10 盾構(gòu)機掘進造成地面沉降或坍塌的風(fēng)險 15.11 盾構(gòu)機穿越地下管線、地下建（構(gòu)）筑物的風(fēng)險 15.12 不良地質(zhì)條件處理 15.13 刀盤、土倉結(jié)泥餅的風(fēng)險 15.14 盾構(gòu)機掘進過程中刀盤、螺旋機卡死的風(fēng)險 15.15 盾構(gòu)機開倉的風(fēng)險 15.16 特殊條件下盾構(gòu)機接收的風(fēng)險 15.17 聯(lián)絡(luò)通道施工的風(fēng)險 16 地鐵盾構(gòu)施工安全的風(fēng)險預(yù)警機制 16.1 術(shù)語 16.2 地鐵施工災(zāi)害預(yù)警 16.3 地鐵施工災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系 16.4 預(yù)警案例 第5篇 綠色施工篇 17 研究背景及意義 17.1 研究背景 17.2 研究意義 18 綠色施工技術(shù)與碳排放相關(guān)理論 18.1 綠色施工 18.2 綠色施工技術(shù) 18.3 “有無”對比理論 18.4 價值工程 18.5 生命周期評價概念 18.6 生命周期評價框架 18.7 地鐵盾構(gòu)施工碳排放測算理論框架 19 地鐵盾構(gòu)施工碳排放置的測算模型 19.1 地鐵盾構(gòu)施工碳排放量的測算模型邊界 19.2 碳排放系數(shù) 19.3 清單分析 20 基于綠色施工理念的盾構(gòu)機選型 20.1 工程概況 20.2 盾構(gòu)機選型的方法 20.3 盾構(gòu)機選型 20.4 渣土改良技術(shù) 20.5 保壓泵裝置出渣技術(shù) 20.6 綠色分析 21 土壓平衡盾構(gòu)機的綠色施工影響因素分析 21.1 土壓平衡盾構(gòu)機概述 21.2 綠色施工影響因素分析 21.3 施工技術(shù)優(yōu)化對象選擇 22 綠色施工的組織管理 22.1 綠色施工的管理措施 22.2 綠色施工組織管理實例分析 23 綠色施工技術(shù)應(yīng)用實例分析 23.1 盾構(gòu)機的刀具修復(fù)及保護刀再制造技術(shù) 23.2 同步射流泥餅防治技術(shù) 23.3 噴涌防控技術(shù) 23.4 施工廢水循環(huán)利用技術(shù) 23.5 環(huán)境保護 參考文獻
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