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懂法律讓物流更順暢 版權(quán)信息
- ISBN：9787509397022
- 條形碼：9787509397022 ; 978-7-5093-9702-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
懂法律讓物流更順暢 本書特色
本書整合物流行業(yè)中保險(xiǎn)、稅務(wù)、審計(jì)、金融、保理、勞動(dòng)派遣等各類社會(huì)資源，旨為物流企業(yè)提供360度無死角的服務(wù)體系。本書淺析了物流行業(yè)的一些共性問題，也為提出了一些處理方案和見解，通過本書成就法律行業(yè)中*了解物流的團(tuán)隊(duì)，為物流一路護(hù)航。
懂法律讓物流更順暢 內(nèi)容簡介
本書是一本專門為物流而生的書籍，在這個(gè)“結(jié)果為王”的時(shí)代如何在經(jīng)營過程中遏制糾紛的萌發(fā)、化解麻煩、增加利潤都是本書研究的課題。本書整合物流行業(yè)中保險(xiǎn)、稅務(wù)、審計(jì)、金融、保理、勞動(dòng)派遣等各類社會(huì)資源，旨為物流企業(yè)提供360度無死角的服務(wù)體系。本書淺析了物流行業(yè)的一些共性問題，也為提出了一些處理方案和見解，通過本書幫你成就法律行業(yè)中很了解物流的團(tuán)隊(duì)，為物流一路護(hù)航。
懂法律讓物流更順暢 目錄
物流糾紛大數(shù)據(jù)報(bào)告1
*章 運(yùn)費(fèi)拖欠如何解決9
一、合同沒有約定運(yùn)費(fèi)，怎么算運(yùn)費(fèi)? /
二、貨到付款，收貨方拒付運(yùn)費(fèi)，要找誰承擔(dān)責(zé)任? /
三、拖欠運(yùn)費(fèi)打官司，要準(zhǔn)備哪些證據(jù)? /
四、不支付運(yùn)費(fèi)，可以扣留貨物嗎? /
第二章 保險(xiǎn)投保理賠“說明書”17
一、保險(xiǎn) /
二、理賠 /
第三章 認(rèn)識(shí)掛靠風(fēng)險(xiǎn)，避免成為“利潤黑洞”43
一、掛靠含義 /
二、產(chǎn)生掛靠的原因 /
三、掛靠法律風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)防范 /
四、貨損、貨差賠償風(fēng)險(xiǎn) /
第四章 貨損如何處理49
一、貨損及其導(dǎo)致的原因 /
二、貨損后法律責(zé)任的承擔(dān)及風(fēng)險(xiǎn)防范 /
第五章 規(guī)范用工，斬?cái)嗪箢欀畱n55
一、勞動(dòng)合同簽訂 /
二、勞動(dòng)合同的內(nèi)容 /
三、勞動(dòng)合同的變更 /
四、勞動(dòng)合同的解除 /
五、勞務(wù)派遣 /
六、按小時(shí)用工 /
第六章 交通事故處理，知多少75
一、交通事故概念 /
二、交通事故認(rèn)定 /
三、交通事故責(zé)任劃分 /
四、責(zé)任劃分與賠償關(guān)系 /
五、物流企業(yè)作為肇事方處理 /
六、物流企業(yè)作為受害方處理 /
七、交通事故處理流程 /
八、交通事故處理結(jié)果 /
第七章 運(yùn)單“藏”風(fēng)險(xiǎn)，利潤全掏空87
一、運(yùn)單的定義 /
二、運(yùn)單的內(nèi)容 /
三、運(yùn)單正面條款的注意事項(xiàng) /
四、運(yùn)單背面條款的注意事項(xiàng) /
五、運(yùn)單背面范本 /
第八章 股權(quán)激勵(lì)——用“未來”留住人才97
一、股權(quán)激勵(lì)方式對(duì)比 /
二、股權(quán)激勵(lì)考核標(biāo)準(zhǔn) /
三、股權(quán)激勵(lì)落地步驟 /
四、股權(quán)激勵(lì)協(xié)議版本參考 /
第九章 財(cái)產(chǎn)混同的弊端109
一、公司財(cái)產(chǎn)與股東財(cái)產(chǎn)的混同 /
二、公司財(cái)產(chǎn)與股東財(cái)產(chǎn)的法律責(zé)任 /
三、股東與責(zé)任公司連帶責(zé)任的法律風(fēng)險(xiǎn)防范 /
第十章 合理節(jié)稅節(jié)省成本115
一、揭露納稅籌劃的“面紗” /
二、三項(xiàng)措施輕松防范涉稅風(fēng)險(xiǎn) /
三、納稅籌劃的四大要點(diǎn) /
第十一章 物流企業(yè)100問121
一、公司設(shè)立環(huán)節(jié) /
二、股東權(quán)利與義務(wù) /
三、股權(quán) /
四、其他 /
第十二章 管理制度崗位職責(zé)參考185
一、各崗位管理制度 /
二、常用合同模板 /
第十三章 物流常用法律法規(guī)223
中華人民共和國合同法 /
中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法 /
后記
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懂法律讓物流更順暢 節(jié)選
物流糾紛大數(shù)據(jù)報(bào)告 近幾年來中國物流產(chǎn)業(yè)增速持續(xù)回落，但是物流企業(yè)的糾紛案件卻一直保持著穩(wěn)速增長的態(tài)勢，一方面是法治的不斷完善，人們的法律意識(shí)不斷增強(qiáng);另一方面是隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，很多帶有行業(yè)特性的糾紛大量涌現(xiàn)。糾紛解決不當(dāng)必然導(dǎo)致人力、財(cái)力的消耗，所以避免糾紛的發(fā)生需從源頭解決問題，如何正確解決糾紛成為減少損失的重點(diǎn)。 一、物流企業(yè)典型糾紛類型梳理 1.交通事故類案件 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、中華人民共和國交通運(yùn)輸部于2017年12月19日發(fā)布的*研究報(bào)告顯示，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)。我國每年交通運(yùn)輸事故總量仍居高位，重特大事故仍然未根本遏制，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、非法違規(guī)現(xiàn)象突出、技術(shù)裝備發(fā)展不平衡等制約交通運(yùn)輸安全的問題依然存在。上述兩家機(jī)構(gòu)19日首次發(fā)布的《道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展報(bào)告(2017)》介紹，目前，中國公路在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。 數(shù)據(jù)顯示， 2017年1~10月，中國公路貨物運(yùn)輸量2995520萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量541452508萬噸公里。2017年10月中國公路貨物運(yùn)輸量329941萬噸，為去年同期的110.7%;公路貨物周轉(zhuǎn)量59525111萬噸公里，為去年同期的109.8%。 2017年1~4月，我國道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生較大以上等級(jí)行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)較2016年同期明顯上升，分別增加了12.2%和16.2%。 飛速增長的數(shù)據(jù)不僅敲擊著交通管理部門的警鐘，更給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來更深度的思考。 物流企業(yè)的貨車每天都在道路上跑，因貨車危險(xiǎn)系數(shù)高，發(fā)生交通事故的概率也不斷增加。貨車發(fā)生交通事故可分為人車事故、車車事故、多方事故、單方事故幾種。交通事故經(jīng)過交警認(rèn)定責(zé)任后作出交通事故認(rèn)定書。交通事故認(rèn)定書一般分為兩種：一種是簡易程序的事故認(rèn)定書，一般當(dāng)場可以作出;另外一種是事故較為復(fù)雜、人員受傷較重則作出普通程序的事故認(rèn)定書，這種普通程序的事故認(rèn)定書的下達(dá)在北京一般需要40天左右。 在交通事故中處理較為簡單的是單方事故和車損類事故，往往造成人員傷亡的交通事故處理周期相對(duì)較長，程序較為煩瑣。若傷者構(gòu)成傷殘或者死亡還會(huì)涉及醫(yī)療費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金、死亡賠償金、鑒定費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、精神損害賠償撫慰金、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失、喪葬費(fèi)等的賠償問題。諸多的賠償項(xiàng)目給交通事故的處理平添很多難度，非專業(yè)人士在處理此類糾紛時(shí)舉步維艱。 2.合同糾紛 物流領(lǐng)域的合同糾紛多因合同相對(duì)人違約或合同約定相關(guān)內(nèi)容不明確導(dǎo)致。物流企業(yè)涉及的合同類型繁多，如運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同、勞動(dòng)合同、掛靠合同、車輛租用協(xié)議、車輛借用協(xié)議、車輛買賣協(xié)議等，在實(shí)踐中物流企業(yè)如果沒有自己的法律顧問，簽訂合同時(shí)就較為被動(dòng)。有些企業(yè)通過網(wǎng)上下載范本進(jìn)行刪改，有些企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至因?yàn)榉芍R(shí)的缺失，全盤接受對(duì)方提供的合同條款內(nèi)容，個(gè)性化的條款設(shè)計(jì)更無從談起。這便容易導(dǎo)致合同中雙方權(quán)利和責(zé)任的不對(duì)等，后期若發(fā)生相關(guān)問題必然要承擔(dān)不利后果。 保險(xiǎn)合同糾紛在物流企業(yè)的合同糾紛里占了較大比重，案件多數(shù)為物流企業(yè)發(fā)生事故造成損失，而保險(xiǎn)公司援引拒賠條款拒絕賠償。在實(shí)踐中物流企業(yè)的老板給自己企業(yè)的車輛投保車輛保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注重兩點(diǎn)：*是保額，第二是保費(fèi)。老板出于節(jié)約成本的考慮，希望投保保額高而保費(fèi)較低的保險(xiǎn)，這種心理往往讓真正的重點(diǎn)被忽視掉。從法律角度分析，物流企業(yè)投保車輛保險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)注重兩點(diǎn)，即保險(xiǎn)范圍和拒賠條款。如果物流企業(yè)老板投保了一個(gè)“劃算”的保險(xiǎn)，而出了事故還是由自己承擔(dān)，那保險(xiǎn)就相當(dāng)于白買了。所以在為公司車輛投保保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎審核保險(xiǎn)條款內(nèi)容，避免日后產(chǎn)生糾紛。 3.勞動(dòng)爭議 企業(yè)對(duì)于用工方面的煩惱一直存在，員工流動(dòng)性較大、工作危險(xiǎn)系數(shù)較高，如何跟員工簽訂勞動(dòng)合同、如何給員工繳納保險(xiǎn)也成了老大難問題。一些物流企業(yè)基于成本的考慮不給員工繳納五險(xiǎn)一金，而將目光投放到雇主責(zé)任險(xiǎn)和團(tuán)體意外險(xiǎn)上面，而現(xiàn)實(shí)情況中因駕駛貨車的危險(xiǎn)性較高，貨車司機(jī)發(fā)生交通事故一般傷情都較為嚴(yán)重，雇主責(zé)任險(xiǎn)杯水車薪。團(tuán)體意外險(xiǎn)則僅僅是員工的福利，因?yàn)橘r償金都是直接賠給員工，單位該賠多少還是要賠多少。 一些提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)也應(yīng)重視自身的法律風(fēng)險(xiǎn)。舉一個(gè)案例來講，北京市某物流公司將車輛賣給畢某，畢某因經(jīng)營需要將車輛掛靠在該物流公司，畢某雇用了司機(jī)左某為其開車，然而在2014年4月的某天左某發(fā)生交通事故受重傷，且構(gòu)成了較高等級(jí)的傷殘。此時(shí)左某將物流公司和畢某一同訴至法院，以提供勞動(dòng)者受害責(zé)任糾紛為案由，要求二者承擔(dān)連帶責(zé)任賠償249萬余元。物流企業(yè)在接到法院的傳票看到左某的起訴狀后十分驚訝，覺得這件事故的賠償跟自己沒有任何關(guān)系，在庭審過程中物流公司提出了三點(diǎn)意見認(rèn)為自身不應(yīng)賠償左某：*點(diǎn)，本案的案由是提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛，物流公司與左某沒有雇傭合同關(guān)系，也不是侵權(quán)主體;第二點(diǎn)，物流公司僅為車輛提供運(yùn)輸資質(zhì)，并由畢某自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧不受物流公司的支配和管理;第三點(diǎn)，此次事故中物流企業(yè)并未介入運(yùn)輸工作中。這段反駁意見在很多物流企業(yè)老板看來都言之有理、句句鏗鏘。但是法院*終判決畢某和物流公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因?yàn)樗痉ń忉屨J(rèn)定在法律關(guān)系上這種實(shí)際車主雇用的司機(jī)和掛靠的物流公司就是一種勞動(dòng)關(guān)系。所以給他人提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)一定要拉起警鐘，物流公司在類似的案件中屢戰(zhàn)屢敗，損失慘重。合理的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)才是發(fā)展的長久之計(jì)。 二、糾紛解決方式 物流公司在發(fā)生爭議后，既快又好地解決糾紛是損失不再繼續(xù)擴(kuò)大的關(guān)鍵所在。一般來說有如下三種解決途徑可供選擇：和解、訴訟與仲裁。這三種解決方案相比較來說各有利弊，下文即對(duì)這三種糾紛解決方式逐一進(jìn)行介紹。 1.和解 和解是指發(fā)生民事糾紛之后，當(dāng)事人各方以解決糾紛為目的，自愿協(xié)商、對(duì)相互間的爭議各自作出讓步和妥協(xié)，自行達(dá)成協(xié)議的行為。包括訴前和解、訴訟和解與執(zhí)行和解。 在中國，受傳統(tǒng)觀念“訟則終兇，和氣生財(cái)”的影響，為避免關(guān)系僵化、維系和諧穩(wěn)定的來往，和解往往是大多數(shù)人解決糾紛的*。其一，就和解的本質(zhì)來說，是當(dāng)事人基于意思自治原則對(duì)其實(shí)體權(quán)利與訴訟權(quán)利的處分，是對(duì)自己權(quán)利的讓渡，因此它具有*直接的定分止?fàn)幍男Ч，于是有“和解?適當(dāng)之強(qiáng)制執(zhí)行”的說法;其二，和解程序簡單、效率高，不用走立案、開庭等環(huán)節(jié)，并且可以貫穿于訴訟或仲裁的任何一個(gè)階段，只要雙方或多方達(dá)成合意即可。與其他兩種爭議解決方式相比，和解將節(jié)約大量的時(shí)間成本與精力投入。 由于和解屬于自行談判，談判技巧及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判尤為重要。爭議產(chǎn)生源于各方對(duì)利益訴求的沖突，和解就是各方對(duì)利益重新分配、以盡可能追求各自利益*化的過程。這個(gè)過程中，如何提和解方案能*范圍保障己方權(quán)益，還能讓他方愿意接受，需要專業(yè)技巧及經(jīng)驗(yàn)的積累。此外，各方達(dá)成的和解協(xié)議在性質(zhì)上仍然屬于民事合同，不具有強(qiáng)制執(zhí)行力，可以通過公證或者請(qǐng)求法院依據(jù)和解協(xié)議出具調(diào)解書的方式賦予更強(qiáng)的執(zhí)行效力，以保障談判成果得以實(shí)現(xiàn)。 2.訴訟 民事訴訟，是指公民之間、法人之間、其他組織之間以及他們相互之間因財(cái)產(chǎn)關(guān)系和人身關(guān)系向人民法院提起訴訟，人民法院立案受理，在雙方當(dāng)事人和其他訴訟參與人的參加下，經(jīng)人民法院審理、解決糾紛的活動(dòng)。 民事訴訟，作為維護(hù)社會(huì)公平正義的*后一道防線，由于是在人民法院主導(dǎo)下進(jìn)行的，因此具有國家強(qiáng)制性、權(quán)威性的特點(diǎn)。爭議一方起訴到法院，法院立案受理后，各方提出自己的訴訟主張，并提交相關(guān)證據(jù)材料以證明自己的主張，法院經(jīng)過法庭調(diào)查、法庭辯論等環(huán)節(jié)，*終衡量作出具有強(qiáng)制執(zhí)行力的民事調(diào)解書或者民事判決書。在起訴前或者起訴后，對(duì)方有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)等可能影響生產(chǎn)判決*終執(zhí)行的情形時(shí)，可以申請(qǐng)法院進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全，確保*終權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。對(duì)方不自覺履行的，還可以申請(qǐng)法院強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行庭有權(quán)對(duì)執(zhí)行標(biāo)的進(jìn)行查封、扣押、凍結(jié)等，以保障執(zhí)行力度和效果。故經(jīng)過訴訟解決的糾紛，更具有權(quán)威性、終局性。 但由于訴訟程序繁復(fù)、周期較長，法院案件量大、審判人員缺乏等因素，通過訴訟程序解決糾紛往往耗時(shí)較長，且還需承擔(dān)訴訟費(fèi)、公告費(fèi)、保全費(fèi)等費(fèi)用。另外，訴訟是一項(xiàng)專業(yè)的法律活動(dòng)，需要律師等專業(yè)人員的參與，以保障各方在均衡的前提下進(jìn)行訴訟，成本較大。 3.仲裁 仲裁是指由雙方當(dāng)事人在自愿的基礎(chǔ)上訂立仲裁協(xié)議，將爭議提交具有公認(rèn)地位的第三方仲裁機(jī)構(gòu)，由該第三方對(duì)爭議的是非曲直進(jìn)行評(píng)判并作出裁決的一種解決爭議的方法。在我國通常分為商事仲裁與勞動(dòng)爭議仲裁、國內(nèi)仲裁與涉外仲裁。 能夠申請(qǐng)仲裁的糾紛類型：平等主體的公民、法人和其他組織之間發(fā)生的合同糾紛和其他財(cái)產(chǎn)權(quán)益糾紛，可以仲裁。對(duì)于涉及人身關(guān)系、行政爭議的不能仲裁。仲裁的提起需要爭議雙方在合同中約定仲裁條款或者爭議發(fā)生后共同約定提起仲裁，一方提起仲裁、一方向法院起訴的，法院享有管轄權(quán)。我國對(duì)民事糾紛采取或裁或?qū)彽脑瓌t，經(jīng)過仲裁裁決的糾紛不得再向法院起訴。對(duì)于企業(yè)的勞動(dòng)爭議，必須經(jīng)過勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)的仲裁前置程序，才能向人民法院提起訴訟。 由于仲裁屬于一裁終局，不同于法院的兩審終審，時(shí)限更短、效率更高，解決糾紛的速度更快，雖然申請(qǐng)仲裁的費(fèi)用比訴訟成本更高，但商事領(lǐng)域更追求效率及效益，故適用仍非常廣泛。 三、糾紛預(yù)防方式 1.專業(yè)化法律顧問
懂法律讓物流更順暢 作者簡介
李琪，北京市元甲律師事務(wù)所合伙人、專職律師、元甲學(xué)院講師，企業(yè)顧問部門負(fù)責(zé)人。先后就讀于黑龍江大學(xué)、中國人民大學(xué)。擅長民商法、經(jīng)濟(jì)法與非訴訟業(yè)務(wù)。從業(yè)以來成功代理多起爭議標(biāo)的額大、法律關(guān)系復(fù)雜、具有較大影響的訴訟案件，同時(shí)擔(dān)任多家公司的法律顧問。
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