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城市交通信號(hào)控制

作者：李瑞敏
出版社：清華大學(xué)出版社出版時(shí)間：2018-11-01
開本： 16開 頁數(shù)： 455
本類榜單：建筑銷量榜
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城市交通信號(hào)控制 版權(quán)信息

城市交通信號(hào)控制 內(nèi)容簡(jiǎn)介

《城市交通信號(hào)控制》在介紹城市交通信號(hào)控制經(jīng)典理論的基礎(chǔ)上，從提高整書的系統(tǒng)性和先進(jìn)性的角度出發(fā)，設(shè)置以下主要內(nèi)容信號(hào)控制設(shè)置方法、基礎(chǔ)交通流理論、交叉口設(shè)計(jì)、交通流檢測(cè)器、信號(hào)相位優(yōu)化、單點(diǎn)配時(shí)設(shè)計(jì)、干線協(xié)調(diào)配時(shí)設(shè)計(jì)、公交信號(hào)優(yōu)先、城市快速路控制、信號(hào)控制系統(tǒng)介紹、交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件介紹、交通信號(hào)控制的實(shí)施及應(yīng)用等方面。 《城市交通信號(hào)控制》定位為較系統(tǒng)的城市交通信號(hào)控制參考書，可以作為相關(guān)課程的教材，亦可作為高等院校、科研機(jī)構(gòu)、交通管理部門及企業(yè)單位中從事交通管理與控制相關(guān)工作的各類人員的參考讀本。

城市交通信號(hào)控制 目錄

第1章 概述 1．1 城市交通信號(hào)控制概述 1．1．1 交通控制類型 1．1．2 城市交通信號(hào)控制的目的 1．1．3 城市交通信號(hào)控制的作用 1．1．4 城市交通信號(hào)控制的歷史與發(fā)展 1．2 交通信號(hào)控制分類 1．2．1 按控制范圍劃分 1．2．2 按控制方式劃分 1．2．3 特殊的信號(hào)控制 1．3 設(shè)置交通信號(hào)控制的分析方法 1．3．1 概述 1．3．2 美國(guó)交通信號(hào)控制設(shè)置依據(jù) 1．3．3 德國(guó)交通信號(hào)控制設(shè)置依據(jù) 1．3．4 我國(guó)交通信號(hào)控制設(shè)置依據(jù) 1．3．5 其他 1．4 交通控制參數(shù)與概念 1．4．1 定時(shí)控制相關(guān)參數(shù) 1．4．2 感應(yīng)控制相關(guān)參數(shù) 1．4．3 協(xié)調(diào)控制相關(guān)參數(shù) 1．4．4 其他相關(guān)概念及參數(shù) 思考題 參考文獻(xiàn) 第2章 信號(hào)控制交通流基礎(chǔ)理論 2．1 信號(hào)控制交叉口車輛運(yùn)行基本規(guī)律 2．1．1 車輛行駛軌跡及排隊(duì) 2．1．2 交通流量圖 2．1．3 累積車輛圖 2．1．4 排隊(duì)累積圖 2．2 飽和流率 2．2．1 飽和流率的測(cè)量與分析 2．2．2 飽和流率估算方法 2．2．3 飽和流率的其他影響因素 2．3 通行能力及飽和度 2．3．1 車道通行能力及飽和度 2．3．2 相位通行能力及飽和度 2．3．3 交叉口通行能力及飽和度 2．3．4 通行能力分析 2．4 關(guān)鍵車道 2．4．1 關(guān)鍵車道的基本概念 2．4．2 轉(zhuǎn)彎流量等效因子 2．4．3 關(guān)鍵車道的識(shí)別 2．4．4 關(guān)鍵車道流量和*大值 2．4．5 確定恰當(dāng)?shù)闹芷陂L(zhǎng) 2．4．6 案例 2．5 延誤 2．5．1 延誤類型 2．5．2 基本分析 2．5．3 信號(hào)控制延誤的組成要素 2．5．4 穩(wěn)態(tài)理論 2．5．5 定數(shù)理論 2．5．6 過渡函數(shù)曲線 2．5．7 HCM中的延誤模型 2．6 停車次數(shù) 2．6．1 基本分析 2．6．2 穩(wěn)態(tài)理論 2．6．3 定數(shù)理論 2．6．4 過渡函數(shù) 2．7 排隊(duì)長(zhǎng)度 2．7．1 穩(wěn)態(tài)理論 2．7．2 定數(shù)理論 2．7．3 過渡函數(shù) 2．7．4 綠燈開始時(shí)的平均排隊(duì)長(zhǎng)度 2．8 信號(hào)控制評(píng)價(jià)指標(biāo) 2．8．1 概述 2．8．2 典型評(píng)價(jià)指標(biāo) 2．8．3 行人評(píng)價(jià)指標(biāo) 2．8．4 自行車評(píng)價(jià)指標(biāo) 2．8．5 信號(hào)控制交叉口服務(wù)水平 2．8．6 交通控制評(píng)價(jià)方法 2．9 過飽和交通流狀態(tài) 思考題 參考文獻(xiàn) 第3章 交叉口渠化設(shè)計(jì) 3．1 交叉口渠化設(shè)計(jì)的基本規(guī)定 3．1．1 交叉口渠化設(shè)計(jì)的范圍與內(nèi)容 3．1．2 交叉口渠化設(shè)計(jì)的原則與要求 3．2 交叉口形狀 3．2．1 交叉口進(jìn)口方向數(shù) 3．2．2 道路夾角 3．2．3 視距 3．2．4 路緣石轉(zhuǎn)彎半徑 3．2．5 Y形交叉口 3．3 機(jī)動(dòng)車交通組織設(shè)計(jì) 3．3．1 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)總體要求 3．3．2 左轉(zhuǎn)交通設(shè)計(jì) 3．3．3 右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì) 3．3．4 可變車道 3．3．5 可變進(jìn)口道 3．4 自行車交通組織設(shè)計(jì) 3．4．1 基本原則 3．4．2 設(shè)計(jì)方法 3．5 行人交通組織設(shè)計(jì) 3．5．1 設(shè)計(jì)原則 3．5．2 行人過街橫道設(shè)計(jì) 3．5．3 交叉口范圍內(nèi)的行人設(shè)施處理措施 3．5．4 路緣石坡道設(shè)計(jì) 3．6 交叉口內(nèi)部空間交通組織設(shè)計(jì) 3．7 案例分析 3．7．1 典型交叉口案例 3．7．2 右轉(zhuǎn)渠化案例 3．7．3 交叉口中的特殊情況 思考題 參考文獻(xiàn) 第4章 交通流檢測(cè)器 4．1 檢測(cè)器類型 4．1．1 基本功能分類 4．1．2 檢測(cè)原理分類 4．1．3 交通流檢測(cè)器的性能 4．2 基本概念 4．2．1 單交叉口檢測(cè)器布設(shè) 4．2．2 檢測(cè)器運(yùn)行模式 4．2．3 信號(hào)控制機(jī)內(nèi)存模式 4．2．4 檢測(cè)配置及參數(shù) 4．3 檢測(cè)器布設(shè) 4．3．1 布設(shè)目標(biāo) 4．3．2 布設(shè)內(nèi)容及基本概念 4．3．3 低速交通流的線圈檢測(cè)器設(shè)置 4．3．4 為高速直行交通流服務(wù)的檢測(cè)器設(shè)置 4．4 不同控制方式的檢測(cè)器設(shè)計(jì) 4．4．1 單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)控制 4．4．2 城市干道及路網(wǎng)系統(tǒng)控制 4．4．3 路網(wǎng)檢測(cè)器的典型布設(shè) 4．5 應(yīng)用情景設(shè)計(jì) 4．5．1 基本的全感應(yīng)控制檢測(cè)器布設(shè) 4．5．2 流量-密度控制檢測(cè)設(shè)計(jì) 4．5．3 行人檢測(cè) 思考題 參考文獻(xiàn) 第5章 交通信號(hào)相位設(shè)計(jì) 5．1 概述 5．1．1 基本概念 5．1．2 信號(hào)相位圖 5．1．3 “環(huán)-隔離線”圖 5．1．4 相位搭接 5．2 基本相位方案設(shè)計(jì) 5．2．1 影響因素 5．2．2 相位數(shù)量的選擇 5．2．3 信號(hào)相位順序 5．2．4 幾種典型相位方案 5．3 左轉(zhuǎn)相位設(shè)置 5．3．1 許可型左轉(zhuǎn)相位 5．3．2 保護(hù)型左轉(zhuǎn)相位 5．3．3 保護(hù)型-許可型左轉(zhuǎn)相位 5．3．4 一個(gè)周期內(nèi)兩次左轉(zhuǎn) 5．3．5 左轉(zhuǎn)相位設(shè)置條件 5．4 行人相位 5．5 右轉(zhuǎn)相位 5．6 T形交叉口 5．7 5岔或6岔交叉口 思考題 參考文獻(xiàn) …… 第6章 單點(diǎn)信號(hào)控制 第7章 芊線協(xié)調(diào)控制 第8章 公交優(yōu)先信號(hào)控制 第9章 城市快速路控制 第10章 交通信號(hào)控制系統(tǒng)基本原理 第11章 典型交通信號(hào)控制系統(tǒng) 第12章 交通信號(hào)優(yōu)化軟件 第13章 交通信號(hào)控制機(jī) 第14章 交通信號(hào)控制的實(shí)施及應(yīng)用
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