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國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例

國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例

出版社：上海三聯(lián)書(shū)店出版時(shí)間：2022-01-01
開(kāi)本： 其他 頁(yè)數(shù)： 350
中 圖 價(jià):¥45.6(6.0折) 定價(jià)  ¥76.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例 版權(quán)信息

國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例 本書(shū)特色

1.一線經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 本書(shū)是交通銀行國(guó)際結(jié)算中心各位作者多年單證一線工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從單證實(shí)務(wù)操作、條款審核到制裁合規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)討論、保函業(yè)務(wù)分析，均來(lái)自實(shí)際業(yè)務(wù)案例。 2.緊跟時(shí)事熱點(diǎn) 無(wú)論是對(duì)新冠疫情下貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)的討論，還是對(duì)供應(yīng)鏈、鐵路提單、電子交單的思考，均凸顯了時(shí)代特色，具有一定的啟發(fā)性。 3.直擊業(yè)務(wù)痛點(diǎn) 內(nèi)容接地氣，切實(shí)反映單證人員的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)與思考。

國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例 內(nèi)容簡(jiǎn)介

《國(guó)際結(jié)算：實(shí)務(wù)、前沿與案例》一書(shū)匯集交通銀行靠前結(jié)算中心十余年的靠前結(jié)算單證處理經(jīng)驗(yàn)，全書(shū)分為單證結(jié)算實(shí)務(wù)、運(yùn)單風(fēng)險(xiǎn)探討、單證審核釋疑、典型案例分析、制裁合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、獨(dú)立保函研究及前沿探索發(fā)現(xiàn)七個(gè)主題。討論的問(wèn)題不僅涵蓋了信用證、托收、保函等傳統(tǒng)靠前結(jié)算產(chǎn)品的探討，還覆蓋了單證結(jié)算密切相關(guān)的領(lǐng)域，如大宗商品、制裁合規(guī)、跨境結(jié)算與電子交單等熱點(diǎn)的研究和討論。本書(shū)題材廣泛、貼合實(shí)務(wù)、緊跟前沿，既可作為商業(yè)銀行靠前結(jié)算從業(yè)人士的參考讀物，亦可為進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)提供結(jié)算業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例 目錄

術(shù)語(yǔ)說(shuō)明

1 單證結(jié)算實(shí)務(wù)
開(kāi)證的內(nèi)在邏輯
信用證通知風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別全攻略
疫情下銀行單證業(yè)務(wù)處理技巧
信用證拒付風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)對(duì)
轉(zhuǎn)通知業(yè)務(wù)功能類型及風(fēng)險(xiǎn)防范
保兌的修改、撤銷與部分保兌的有效性
不可小覷的信用證附加條款
轉(zhuǎn)讓證下直接交單開(kāi)證行的風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)
轉(zhuǎn)讓證業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)讓行風(fēng)險(xiǎn)與防范
談?wù)勀切氨娬f(shuō)紛紜”的托收付款方式

2 運(yùn)單風(fēng)險(xiǎn)探討
淺析目的港無(wú)人提貨責(zé)任主體及其風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
實(shí)證分析無(wú)單放貨之風(fēng)險(xiǎn)防范
聚焦危險(xiǎn)貨物海上運(yùn)輸
信用證下提單港口欄位的審核標(biāo)準(zhǔn)
淺議運(yùn)輸單據(jù)名稱的限制
關(guān)于提單背書(shū)問(wèn)題的思考
提單“不知條款”初探

3 單證審核釋疑
信用證常見(jiàn)罰金條款探析
由形式發(fā)票作為信用證一部分引發(fā)的思考
不可輕視的裝船通知
淺析信用證尾款交單“不符”案
信用證中的常見(jiàn)歧義表述與避坑指南
大宗商品信用證常見(jiàn)支款條款存在的問(wèn)題及分析
保單被保險(xiǎn)人與背書(shū)問(wèn)題探究
NEGOTIABLE FORM保單背書(shū)之爭(zhēng)

4 典型案例分析
信用證通知謎案
海上貨物運(yùn)輸?shù)目杀＠嫣骄考皩?duì)保單審核的思考
從湖美案看原產(chǎn)地證價(jià)格欄位的審核
國(guó)際商會(huì)意見(jiàn)中的“中國(guó)元素”啟示
出口信用證欺詐風(fēng)險(xiǎn)辨析及應(yīng)對(duì)
新冠疫情背景下進(jìn)口信用證欺詐案例分析與風(fēng)險(xiǎn)防范
轉(zhuǎn)通知信用證下的銀行信用風(fēng)險(xiǎn)
非單據(jù)化條款之“貨物到港時(shí)間”風(fēng)險(xiǎn)淺析
由一份礦石進(jìn)口開(kāi)證申請(qǐng)引發(fā)的思考
從一則判例看煤炭進(jìn)口開(kāi)證的質(zhì)量控制
……

5 制裁合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
6 獨(dú)立保函研究
7 前沿探索發(fā)現(xiàn)

后記
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國(guó)際結(jié)算:實(shí)務(wù)、前沿與案例 節(jié)選

　　《國(guó)際結(jié)算：實(shí)務(wù)、前沿與案例》：　　無(wú)單放貨，是指承運(yùn)人未收到正本提單而實(shí)際交付承運(yùn)貨物的行為。根據(jù)無(wú)單放貨行為是否依據(jù)托運(yùn)人指示，以及承運(yùn)人是否有過(guò)錯(cuò)，筆者將其分為善意的無(wú)單放貨行為與非善意的無(wú)單放貨行為。善意的無(wú)單放貨行為包括兩種情況：一種是提單承運(yùn)人或其代理人在托運(yùn)人或者提單持有人的指示下，電放或者直接放貨給收貨人的情況。另一種是在承運(yùn)人無(wú)過(guò)錯(cuò)的情況下，比如貨物到港之后托運(yùn)人遲遲不對(duì)交付或處理作出指示，導(dǎo)致超過(guò)目的港規(guī)定的滯留期限，如不處理貨物會(huì)對(duì)承運(yùn)人造成損害等，承運(yùn)人不得不實(shí)施的無(wú)單放貨行為！　〉珜(shí)踐中還大量存在另外一種情況，即非善意的無(wú)單放貨行為，也就是本文所探討的無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，就是負(fù)責(zé)海上貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或者其代理人，在正本提單持有人指示缺失的情況下，基于各種非善意的原因予以放貨，從而對(duì)提單持有人或者貨方造成損害的行為。無(wú)論在國(guó)際貿(mào)易合同下，抑或海上貨物運(yùn)輸合同下，出口商都將成為無(wú)單放貨所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)或者損害的直接承受方。在國(guó)際貿(mào)易合同下，無(wú)單放貨可能會(huì)導(dǎo)致出口商錢貨兩空，而且由于國(guó)際貿(mào)易合同糾紛復(fù)雜，很難討回公道；而在海上貨物運(yùn)輸合同項(xiàng)下，出口商雖然可以依據(jù)海商法等法律，要求承運(yùn)人等相關(guān)人員承擔(dān)無(wú)單放貨的法律責(zé)任，但其本身亦不可避免地要承擔(dān)各種訴訟風(fēng)險(xiǎn)。　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有關(guān)無(wú)單放貨問(wèn)題的研究大多集中在無(wú)單放貨法律制度的建立上，試圖明確的是海上貨物運(yùn)輸合同雙方的權(quán)利義務(wù)，試圖規(guī)范的是無(wú)單放貨發(fā)生后舉證責(zé)任的安排等等。但法律永遠(yuǎn)是滯后的。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，法律規(guī)范不過(guò)是實(shí)際損害已經(jīng)發(fā)生而尋求的救濟(jì)途徑而已。本文通過(guò)對(duì)2014年至2015年兩年間我國(guó)法院相關(guān)案件判決書(shū)的整理分析，歸納出無(wú)單放貨經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并通過(guò)對(duì)典型案件的重點(diǎn)介紹，對(duì)出口商如何防范這些無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提出建議！　∫弧o(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的防范　。ㄒ唬┮虺羞\(yùn)人身份不明確導(dǎo)致的無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的防范　　無(wú)單放貨的違約責(zé)任是由承運(yùn)人承擔(dān)的。所謂“承運(yùn)人”，根據(jù)我國(guó)《海商法》是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。所以出口方作為正本提單持有人，一定要弄清楚，其貨物是否由承運(yùn)人接管，其是否在與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同。實(shí)踐中，許多出口商誤將貨代視為承運(yùn)人，或者缺乏識(shí)別承運(yùn)人身份的意識(shí)，從而導(dǎo)致交付貨物后，喪失了貨物的控制權(quán)。這不但易引發(fā)無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)，而且在后續(xù)無(wú)單放貨糾紛訴諸法庭后，還會(huì)因訴訟主體不適格而導(dǎo)致敗訴的風(fēng)險(xiǎn)！　≡趶V州海事法院審理的珠海聯(lián)進(jìn)貿(mào)易有限公司訴利斯國(guó)際貨物運(yùn)輸代理（上海）有限公司一案[（2014）廣海法初字第87號(hào)]中，聯(lián)進(jìn)作為出口商，要將一批貨物運(yùn)往摩洛哥，并委托利斯辦理貨物出口運(yùn)輸，而貨物的實(shí)際承運(yùn)人是另一家公司，后貨物被無(wú)單放貨。法院判決認(rèn)為：利斯僅僅代表承運(yùn)人收取了涉案貨物在起運(yùn)港的操作費(fèi)用，并未以自己的名義承接涉案貨物的運(yùn)輸，也未以承運(yùn)人身份簽發(fā)過(guò)正本提單；而原告*終選擇不領(lǐng)取正本提單而采取電放形式后，也無(wú)證據(jù)證明利斯是接收電放指令的義務(wù)人。法院據(jù)此認(rèn)定利斯與聯(lián)進(jìn)不存在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。　　筆者認(rèn)為，該案中聯(lián)進(jìn)敗訴的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于對(duì)承運(yùn)人身份識(shí)別的疏忽。在辦理海上貨物運(yùn)輸事宜時(shí)，利斯提供給聯(lián)進(jìn)用于聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸?shù)泥]件地址，以及后來(lái)利斯提供給聯(lián)進(jìn)的提單副本上，均已清楚地顯示實(shí)際承運(yùn)人的公司名稱，但聯(lián)進(jìn)仍堅(jiān)信是在同利斯洽談?dòng)喠⑦\(yùn)輸合同以及后續(xù)履行等事宜，而利斯卻完全為局外人！　　

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