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唐胥鐵路往事

作者：李木馬
出版社：中國(guó)鐵道出版社出版時(shí)間：2023-06-01
開(kāi)本： 32開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 289
中 圖 價(jià):¥46.8(6.0折) 定價(jià)  ¥78.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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唐胥鐵路往事 版權(quán)信息

唐胥鐵路往事 本書(shū)特色

唐胥鐵路是中國(guó)鐵路的源頭，為中國(guó)鐵路的發(fā)展開(kāi)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的好頭。本書(shū)以史料與文學(xué)相結(jié)合的語(yǔ)言，通過(guò)歷史事件、歷史人物、文物故事，呈現(xiàn)出一百多年前，鐵路在中國(guó)艱難起步的坎坷歷程。從唐胥鐵路開(kāi)始，中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，形成如今中華大地上縱橫交織的鐵路網(wǎng)，令人感懷與振奮！

唐胥鐵路往事 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)旨在從“講好中國(guó)鐵路故事”角度出發(fā)，挖掘鐵路歷史文物所蘊(yùn)含的文化價(jià)值。以認(rèn)真遵循史料與文學(xué)語(yǔ)言闡發(fā)相結(jié)合的方式，鉤沉往事，借古喻今，生動(dòng)講述唐胥鐵路的歷史故事和其展筑與發(fā)展的時(shí)代風(fēng)采。全書(shū)分為七章三十五節(jié)，約十四萬(wàn)字，以文物故事、歷史事件、歷史人物相結(jié)合的敘述手法，闡釋唐胥鐵路以及由此的展筑在中國(guó)鐵路發(fā)展史上的重要作用和重大意義。作者以生長(zhǎng)在唐胥鐵路邊和曾經(jīng)工作在唐胥鐵路沿線的體驗(yàn)和視角，在客觀遵循歷史史料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究與深入采訪，以史學(xué)與文學(xué)相結(jié)合的語(yǔ)言，為讀者講述唐胥鐵路“不一樣的故事”。

唐胥鐵路往事 目錄

**章 鐵路，想說(shuō)愛(ài)你不容易 *早的“國(guó)人看鐵路” “執(zhí)著”的英國(guó)“朋友” 誰(shuí)是中國(guó)鐵路“**” 筑路緣由不簡(jiǎn)單 曠日持久的爭(zhēng)論 第二章 成如容易卻艱辛 先前的另一個(gè)計(jì)劃 此路何時(shí)修 此路有多長(zhǎng) 作用不可替代 延伸，標(biāo)準(zhǔn)軌距之幸 第三章 “龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)之謎 “龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)的制造過(guò)程 亦真亦幻“大飛輪” “龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)從哪里“出閣” 機(jī)車(chē)制造者及行駛時(shí)間 “中國(guó)火箭號(hào)”何時(shí)稱“龍?zhí)枴? 第四章 歷史深處的身影 不容易的“李中堂” 嘔心瀝血唐廷樞 英國(guó)“高級(jí)打工者”金達(dá) 工地小伙詹天佑 鄺景揚(yáng)和他的伙伴們 第五章 故事之外的故事 “二次通車(chē)”與王家河橋 “馬拉火車(chē)”未足奇 “0號(hào)”機(jī)車(chē)也成謎 孫中山兩次來(lái)唐山 “河頭花園”與胡佛 第六章 文物身邊的文物 雙橋里，以及那些遠(yuǎn)去的地名 老南廠地震遺址 老道口，老天橋，老雨棚，老水塔 唐山礦1號(hào)井 胥各莊站與煤河 第七章 “鐵枝”結(jié)碩果 路礦帶動(dòng)城市發(fā)展 “唐山交大”今昔 中國(guó)鐵路**廠 燃起燕趙革命火種 今日唐山鐵路、煤礦 后記 稿紙上的小火車(chē)
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唐胥鐵路往事 作者簡(jiǎn)介

李木馬，本名李志強(qiáng)，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)書(shū)法家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)詩(shī)歌學(xué)會(huì)理事，中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)會(huì)員，供職于《人民鐵道》報(bào)社有限公司。參加魯迅文學(xué)院青年作家高級(jí)研討班學(xué)習(xí)，在《詩(shī)刊》《人民文學(xué)》《十月》《中國(guó)作家》等報(bào)刊發(fā)表作品兩千余篇，出版文集《鏗鏘青藏》《碎銀集》《掌心的工地》《高鐵！高鐵！》等19部。作品入圍全國(guó)第五屆魯迅文學(xué)獎(jiǎng)，獲郭沫若詩(shī)歌獎(jiǎng)和第七、八屆全國(guó)鐵路文學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

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