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基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究

作者：王曉軍
出版社：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社出版時(shí)間：2024-04-01
開本： 16開 頁數(shù)： 138
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基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 版權(quán)信息

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介

風(fēng)洞是飛行器設(shè)計(jì)初期進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。試驗(yàn)段馬赫數(shù)作為風(fēng)洞試驗(yàn)的一個(gè)重要性能指標(biāo)，它的穩(wěn)定性對(duì)風(fēng)洞流場(chǎng)品質(zhì)有著重要影響。為了實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對(duì)馬赫數(shù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。然而，風(fēng)洞試驗(yàn)中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點(diǎn)的大數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的主要難點(diǎn)。本書針對(duì)基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法進(jìn)行了研究。

基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法的研究 目錄

1 導(dǎo)論  1.1 研究背景與意義  1.2 風(fēng)洞簡(jiǎn)介  1.3 風(fēng)洞建模方法及研究現(xiàn)狀  1.4 工業(yè)大數(shù)據(jù)建模研究現(xiàn)狀  1.5 集成建模方法及研究現(xiàn)狀 2 FL-26風(fēng)洞流場(chǎng)模型結(jié)構(gòu)  2.1 FL-26大口徑跨聲速風(fēng)洞  2.2 FL-26風(fēng)洞馬赫數(shù)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)  2.3 馬赫數(shù)數(shù)據(jù)建模難點(diǎn)  2.4 本章小結(jié) 3 風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法  3.1 集成模型框架  3.2 基于樣本子集的風(fēng)洞流場(chǎng)集成模型  3.3 基于特征子集的風(fēng)洞流場(chǎng)集成模型  3.4 融合算法  3.5 本章小結(jié) 4 面向大數(shù)據(jù)集的基學(xué)習(xí)機(jī)研究  4.1 基學(xué)習(xí)機(jī)  4.2 基于不穩(wěn)定學(xué)習(xí)機(jī)的FSE馬赫數(shù)模型  4.3 基于穩(wěn)定學(xué)習(xí)機(jī)的FSE馬赫數(shù)模型  4.4 本章小結(jié) 5 FSE模型修剪及魯棒性提升  5.1 集成修剪  5.2 模型魯棒性的提升  5.3 本章小結(jié) 6 總結(jié) 參考文獻(xiàn) 索引
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