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區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法

區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法

出版社：科學(xué)出版社出版時(shí)間：2024-06-01
開本： B5 頁(yè)數(shù)： 200
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區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法 版權(quán)信息

區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法 內(nèi)容簡(jiǎn)介

列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，直接反映了鐵路運(yùn)輸組織和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量與水平。目前我國(guó)高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運(yùn)輸組織模式，采用先編長(zhǎng)途后編短途列車運(yùn)行線的傳統(tǒng)編圖方法，整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行線縱橫交織，難以編制和調(diào)整，導(dǎo)致高速鐵路列車運(yùn)行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運(yùn)輸效能、適應(yīng)市場(chǎng)變化等諸多方面存在發(fā)展瓶頸！秴^(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法》創(chuàng)新性提出區(qū)域協(xié)同高速鐵路運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建了區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法，從根本上解決制約我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸效率的瓶頸問(wèn)題，提升高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織管理水平。本書適合高等院校交通運(yùn)輸專業(yè)本科生及研究生使用，也可供相關(guān)專業(yè)師生、研究院及企業(yè)從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考。

區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法 目錄

目錄前言第1章 緒論 11.1 背景 11.2 既有高速鐵路運(yùn)輸組織模式與列車運(yùn)行圖編制現(xiàn)狀 21.2.1 高速鐵路運(yùn)輸組織模式與高速鐵路列車運(yùn)行圖概述 31.2.2 國(guó)外高速鐵路運(yùn)輸組織模式與列車運(yùn)行圖編制現(xiàn)狀 61.2.3 我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸組織模式與列車運(yùn)行圖編制現(xiàn)狀 121.2.4 國(guó)內(nèi)外高速鐵路列車運(yùn)行圖編制特點(diǎn)分析 141.3 既有高速鐵路運(yùn)輸組織模式與列車運(yùn)行圖編制現(xiàn)存問(wèn)題 181.3.1 我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸組織模式不適應(yīng)性分析 181.3.2 我國(guó)高速鐵路列車運(yùn)行圖編制模式問(wèn)題分析 201.4 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路運(yùn)輸組織模式 231.4.1 我國(guó)高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的定位 231.4.2 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路運(yùn)輸組織模式的提出 24第2章 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路列車運(yùn)行圖編制基本理論 272.1 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路運(yùn)輸組織模式概述 272.1.1 內(nèi)涵 272.1.2 基本原理 282.1.3 基本框架 282.1.4 適應(yīng)性分析 292.1.5 關(guān)鍵問(wèn)題 302.2 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路列車運(yùn)行圖編制原理 322.2.1 編制原理 322.2.2 編制特性 332.2.3 與既有編圖方式的區(qū)別 342.2.4 編制優(yōu)勢(shì) 342.3 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路列車運(yùn)行圖編制方法 352.3.1 編制框架 352.3.2 編制步驟 382.3.3 編制關(guān)鍵技術(shù) 392.4 基于區(qū)域協(xié)同的高速鐵路列車運(yùn)行圖編制管理模式 412.4.1 管理模式 412.4.2 組織程序 42第3章 高速鐵路區(qū)域網(wǎng)劃分理論與方法 453.1 高速鐵路區(qū)域網(wǎng)劃分關(guān)鍵問(wèn)題分析 453.2 高速鐵路列車合理開行距離閾值確定方法 463.2.1 列車合理開行距離概述 463.2.2 高速鐵路列車開行距離影響因素分析 473.2.3 高速鐵路列車合理開行距離閾值模型 583.3 高速鐵路換乘節(jié)點(diǎn)選擇方法 663.3.1 高速鐵路換乘節(jié)點(diǎn)等級(jí) 663.3.2 換乘節(jié)點(diǎn)重要度指標(biāo)評(píng)價(jià)分析 673.3.3 換乘節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分方法 703.4 高速鐵路區(qū)域網(wǎng)劃分方法 723.4.1 路網(wǎng)區(qū)域劃分目的與原則 723.4.2 路網(wǎng)區(qū)域劃分影響因素 743.4.3 路網(wǎng)區(qū)域劃分問(wèn)題描述 753.4.4 基于空間運(yùn)輸聯(lián)系度的區(qū)域劃分理論與方法 76第4章 區(qū)域網(wǎng)干線單元周期列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化技術(shù) 834.1 周期性列車運(yùn)行圖特性 834.1.1 相關(guān)定義 834.1.2 單元周期列車運(yùn)行圖編制關(guān)鍵要素 854.2 區(qū)域網(wǎng)干線單元周期列車運(yùn)行圖編制方法及流程 894.2.1 單元周期列車數(shù)量確定方法 894.2.2 單元周期時(shí)間長(zhǎng)度確定方法 894.2.3 單元周期節(jié)點(diǎn)列車停站率確定方法 904.2.4 編制流程 914.3 基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的區(qū)域網(wǎng)干線單元周期列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化技術(shù) 924.3.1 基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的單元周期列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化原理 934.3.2 單元周期列車運(yùn)行圖編制環(huán)境 1024.3.3 多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)優(yōu)化算法 106第5章 區(qū)域間直通列車運(yùn)行線接續(xù)優(yōu)化技術(shù) 1115.1 跨線列車運(yùn)行線布局方式研究 1115.1.1 跨線列車運(yùn)行線布局影響因素 1115.1.2 跨線列車運(yùn)行線布局關(guān)鍵問(wèn)題 1135.1.3 區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖路網(wǎng)跨線列車運(yùn)行線布局思路 1165.2 路網(wǎng)跨線列車運(yùn)行線接續(xù)優(yōu)化問(wèn)題分析 1175.2.1 問(wèn)題描述 1175.2.2 邊界界定 1185.2.3 相關(guān)定義 1185.3 路網(wǎng)跨線列車運(yùn)行線接續(xù)決策優(yōu)化模型構(gòu)建 1205.3.1 條件假設(shè) 1205.3.2 符號(hào)說(shuō)明 1225.3.3 模型建立 1235.4 模型求解 1265.4.1 模型特點(diǎn) 1265.4.2 遺傳優(yōu)化算法設(shè)計(jì) 1275.5 模型路網(wǎng)性推廣 1315.5.1 直線型路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 1315.5.2 樹狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 1335.5.3 網(wǎng)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 134第6章 區(qū)域內(nèi)跨線列車運(yùn)行線選擇優(yōu)化技術(shù) 1366.1 區(qū)域內(nèi)跨線列車運(yùn)行線選擇優(yōu)化問(wèn)題分析 1366.2 區(qū)域內(nèi)跨線列車運(yùn)行線選擇優(yōu)化技術(shù)模型構(gòu)建 1366.2.1 問(wèn)題描述及參數(shù)定義 1366.2.2 模型建立 1406.3 模型求解 145第7章 區(qū)域網(wǎng)干線列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化技術(shù) 1507.1 區(qū)域網(wǎng)干線列車運(yùn)行圖優(yōu)化問(wèn)題分析 1507.2 考慮客流需求與動(dòng)車組運(yùn)用的區(qū)域網(wǎng)干線列車運(yùn)行圖優(yōu)化原理 1517.2.1 客流需求與動(dòng)車組運(yùn)用對(duì)周期性列車運(yùn)行圖的影響 1517.2.2 考慮客流需求與動(dòng)車組運(yùn)用的區(qū)域網(wǎng)干線列車運(yùn)行圖優(yōu)化思路 1527.3 區(qū)域網(wǎng)干線列車運(yùn)行圖優(yōu)化模型及算法 1537.3.1 問(wèn)題描述及假設(shè) 1537.3.2 模型構(gòu)建 1547.3.3 模型求解 157第8章 區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化技術(shù) 1628.1 基于客流匹配的區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖概述 1628.1.1 概念 1628.1.2 特點(diǎn) 1638.2 基于客流匹配的區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖編制方法研究 1648.2.1 基于客流匹配的區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖編制問(wèn)題分析 1648.2.2 基于客流匹配的區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖編制關(guān)鍵技術(shù) 1698.3 基于客流匹配的區(qū)域網(wǎng)非干線列車運(yùn)行圖編制優(yōu)化模型及算法 1758.3.1 問(wèn)題描述及假設(shè) 1758.3.2 模型構(gòu)建 1768.3.3 模型求解 181參考文獻(xiàn) 186
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