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電動汽車充電機(jī)(站)設(shè)計

出版社：中國電力出版社出版時間：2009-05-01
開本： 大32開 頁數(shù)： 174
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電動汽車充電機(jī)(站)設(shè)計 版權(quán)信息

電動汽車充電機(jī)(站)設(shè)計 內(nèi)容簡介

編寫本書的目的是為電動汽車充電機(jī)（站）的設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)及運(yùn)行提供技術(shù)參考。
全書分為8章，包括電動汽車充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行、電動汽車充電機(jī)設(shè)計及其試驗、電動汽車充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計、電動汽車充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、電動汽車充電機(jī)（站）安全防護(hù)、電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求、純電動公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計、電動汽車充電站運(yùn)營模式等。
本書密切聯(lián)系工程實際，結(jié)合我國目前的實際需求，有較豐富的實例。本書可供電動汽車充電機(jī)（站）的設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)及運(yùn)行人員使用，也可供高等院校、科研院所從事電動機(jī)理論研究和工程設(shè)計方面的師生和設(shè)計人員參考。

電動汽車充電機(jī)(站)設(shè)計 目錄

前言
緒論
第1章 電動汽車充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行
1.1 電動汽車充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
1.2 充電站服務(wù)對象
1.3 電能補(bǔ)給
1.4 充電站功能
1.5 充電站總體結(jié)構(gòu)
1.6 充電站建設(shè)
1.7 充電站運(yùn)作流程
1.8 充電網(wǎng)絡(luò)管理
1.9 設(shè)計舉例——某供電所電力工程車充電站建設(shè)方案
1.10 總結(jié)
第2章 電動汽車充電機(jī)設(shè)計及其試驗
2.1 電動汽車充電機(jī)現(xiàn)狀
2.2 充電機(jī)的電氣參數(shù)及其技術(shù)指標(biāo)
2.3 充電機(jī)的性能及其技術(shù)要求
2.4 充電機(jī)連接器設(shè)計
2.5 充電機(jī)功能模塊
2.6 充電機(jī)功能測試
2.7 充電機(jī)（站）型式試驗及其技術(shù)指標(biāo)
2.8 總結(jié)
第3章 電動汽車充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計
3.1 充電機(jī)（站）對供電電源要求
3.2 配電主接線
3.3 充電機(jī)（站）對電力系統(tǒng)的影響
3.4 充電機(jī)（站）諧波治理對策
3.5 計算舉例——某供電所充電站諧計算
3.6 設(shè)計舉例——奧運(yùn)會純電動車充電站諧波治理
3.7 總結(jié)
第4章 電動汽車充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
4.1 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
4.2 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)原理結(jié)構(gòu)
4.3 通信協(xié)議設(shè)計原則
4.4 總結(jié)
第5章 電動汽車充電機(jī)（站）安全防護(hù)
5.1 電擊防護(hù)的原則性要求
5.2 間接接觸防護(hù)措施
5.3 充電機(jī)（站）安全
5.4 動力蓄電池安全
5.5 充電站安全性要求及其措施舉例
5.6 總結(jié)
第6章 電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求
6.1 電池管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
6.2 電池管理系統(tǒng)的功能要求
6.3 電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.4 技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)
6.5 總結(jié)
第7章 純電動公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計
第8章 電動汽車充電站運(yùn)營模式
結(jié)束語
附錄
參考文獻(xiàn)
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電動汽車充電機(jī)(站)設(shè)計 節(jié)選

第1章 電動汽車充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行
1.1 電動汽車充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
在各地政府的大力支持下，通過幾年努力，北京、武漢和天津等7個城市建立了電動汽車示范充電站。
北京市121路電動汽車示范線充電站采用28臺30kW充電機(jī)進(jìn)行電動汽車常規(guī)充電。2005年6月21日，北京市純電動公共汽車示范運(yùn)行項目暨國內(nèi)首支電動公交車隊在公交121線路正式開通，首批14輛裝載鉛酸電池、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動公交車投入商業(yè)化運(yùn)行。電動公交車在運(yùn)行中采用和傳統(tǒng)燃油公交車混編的模式運(yùn)行。截至2006年6月25日，電動公交車隊已累計完成運(yùn)營里程l89 155．3km，總計實現(xiàn)運(yùn)營收人219 158元。
我國在奧運(yùn)工程建設(shè)中始終把可持續(xù)發(fā)展理念放在首位，減少能源和資源消耗，爭取把2008年北京奧運(yùn)會辦成真正的綠色奧運(yùn)會。為此，由北京市科委立項，北京市公交總公司作為業(yè)主，投入50輛純電動公交車，并配套建設(shè)一個地面充電站，為奧運(yùn)場館及相關(guān)設(shè)施服務(wù)。當(dāng)車輛進(jìn)入充電間后，采用快速更換模式置換車載電池，被置換的電池以單箱電池為單元進(jìn)行充電。充電站的每個充電單元由12臺12kW充電機(jī)、12個電池組及電池管理系統(tǒng)、煙霧傳感器、24V直流電源、電池存儲架（和快速更換系統(tǒng)匹配）等組成。整個充電站一共有24個充電單元，共有288個充電機(jī)，每兩個單元構(gòu)成3個車的充電系統(tǒng)。
……

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