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電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修

作者：譚本忠
出版社：山東科學(xué)技術(shù)出版社出版時(shí)間：2010-01-01
開本： 16開 頁數(shù)： 153
中 圖 價(jià):¥20.9(5.5折) 定價(jià)  ¥38.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 版權(quán)信息

電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 本書特色

《電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修》是21世紀(jì)優(yōu)秀自學(xué)教材，優(yōu)秀職教教材。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 內(nèi)容簡介

本書是汽車維修專業(yè)情境化教學(xué)教材。教材采用情境化教學(xué)方法，分別介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷三部分內(nèi)容。通過本書，你將知道維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)，你需要掌握哪些理論知識(shí)，需要具備哪些技能，同時(shí)，在完成任務(wù)的過程中要注意哪些事項(xiàng)，又有哪些經(jīng)驗(yàn)技巧可以參考。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 目錄

**部分 概述
情境：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)概述
一、傳感器
二、控制器
三、執(zhí)行器
第二部分 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)
情境一：空氣供給系統(tǒng)
一、空氣供給系統(tǒng)簡介
二、空氣供給系統(tǒng)組成
三、故障維修實(shí)際操作
情境二：燃油供給系統(tǒng)
一、燃油供給系統(tǒng)作用
二、燃油供給系統(tǒng)組成與原理
三、燃油供給系統(tǒng)部件原理及作用
情境三：點(diǎn)火系統(tǒng)
一、點(diǎn)火系統(tǒng)簡介
二、ecu控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
三、ecu控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本類型及工作原理
四、ecu控制點(diǎn)火時(shí)刻控制
情境四：排放系統(tǒng)
一、尾氣排放控制
二、廢氣再循環(huán)(egr)
三、燃油蒸發(fā)排放
四、曲軸箱廢氣排放
情境五：怠速控制
一、怠速控制系統(tǒng)的功用
二、怠速控制系統(tǒng)的組成
三、怠速控制系統(tǒng)的工作原理
四、怠速控制閥
五、怠速控制系統(tǒng)的維修
情境六：進(jìn)氣控制
一、進(jìn)氣渦流控制
二、可控進(jìn)氣歧管
三、諧振進(jìn)氣系統(tǒng)
四、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)(acis)
五、電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
情境七：其他控制
一、斷缸控制
二、氣門正時(shí)控制
三、失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)
第三部分 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
情境一：柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)概述
一、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展回顧
二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和控制原理
三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油分配系統(tǒng)的分類
情境二：電控分配泵噴射系統(tǒng)
一、ecd—vs電控分配泵
二、噴油量控制
三、噴油時(shí)間控制
情境三：電控共軌燃油噴射系統(tǒng)
一、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)
二、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)
三、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)控制原理
情境四：電控泵噴嘴系統(tǒng)
一、泵噴嘴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來
二、泵噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
第四部分 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷
情境一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷一般步驟
一、診斷步驟
二、診斷方法
三、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般原則
情境二：發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控自診斷系統(tǒng)
二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控自診斷系統(tǒng)工作原理
三、故障碼、故障與故障癥狀之間的關(guān)系
四、故障碼的讀取與清除
情境三：電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除
一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難
二、動(dòng)力不足、加速不良
三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
四、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振或怠速不穩(wěn)
五、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃
六、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺火
七、燃油經(jīng)濟(jì)性差
八、發(fā)動(dòng)機(jī)回火、排氣管放炮
九、發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)燃、不熄火
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 節(jié)選

《電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修》內(nèi)容簡介：當(dāng)前，我國職業(yè)教育正大力推行以就業(yè)為導(dǎo)向培訓(xùn)實(shí)用型人才。怎樣培養(yǎng)出優(yōu)秀的實(shí)用型人才，解決這個(gè)問題需要從改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式、方法入手，各地職業(yè)學(xué)院也紛紛進(jìn)行教學(xué)改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學(xué)的試點(diǎn)與推廣。什么叫情境化教學(xué)，就是模擬實(shí)際的工作情境和工作任務(wù)來設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，圍繞完成這項(xiàng)工作所需掌握的知識(shí)和技能，對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。這樣，學(xué)生在學(xué)校就能學(xué)到真正實(shí)用的知識(shí)和技能，上崗后馬上就能適應(yīng)工作環(huán)境，勝任工作任務(wù)。用于汽車維修專業(yè)的情境化教學(xué)教材，按汽車結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和維修分工的不同，分為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤構(gòu)造、自動(dòng)變速器、電器、空調(diào)、安全舒適系統(tǒng)等七個(gè)分塊。以上各個(gè)系統(tǒng)總成又按結(jié)構(gòu)功能細(xì)分到部件，針對(duì)各部件在實(shí)際維修工作中可能遇到的故障，我們對(duì)大量的維修案例進(jìn)行歸納總結(jié)，提取出*典型的維修事件作為學(xué)習(xí)情境的設(shè)置。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修 相關(guān)資料

插圖：電予控制器叉稱為電控單元（ECU或ECM），俗稱電腦，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件。其功用是根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）檢測駕駛員操作的節(jié)氣門開度信號(hào)，空氣流量傳感器（AFS）檢測進(jìn)入氣缸的空氣量，曲軸位置傳感器（CPS）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，這三個(gè)信號(hào)作為確定汽油噴射量的主要信息輸入電控單元（ECU），再由ECU計(jì)算確定基本噴油量。與此同時(shí)，ECU還要根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等輸入的信息計(jì)算確定輔助噴油量，用以對(duì)基本噴油量進(jìn)行必要的修正，最終確定實(shí)際噴油量。當(dāng)實(shí)際噴油量確定后，ECU再根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)、凸輪軸位置傳感器輸入的第一缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)，確定最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻，并向各執(zhí)行器發(fā)出指令信號(hào)，控制噴油器、點(diǎn)火線圈、怠速控制閥等動(dòng)作。

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