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冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理

作者：毛一雷
出版社：中國大百科全書出版社出版時間：2010-06-01
開本： 16開 頁數(shù)： 291
中 圖 價:¥10.7(2.7折) 定價  ¥39.8 登錄后可看到會員價
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冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 版權(quán)信息

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 本書特色

中國國家地理首本日記體探險紀(jì)實(shí)圖文書。
南極冰蓋之巔的曠世奇跡——昆侖站
世界上唯一一處只有中國人到達(dá)過的地方
人類有史以來*艱險的一次南極科考行動
協(xié)和著名外科醫(yī)生絕世罕有的一段傳奇經(jīng)歷
他終日忙碌在手術(shù)臺上挽救病人的生命，他比誰都更懂得生命的可貴。
然而是什么力量，讓他不顧自己的生命安危，遠(yuǎn)征冰雪世界，
參與了南極冰蓋上一次無后援的國家行動，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)。
關(guān)于國家榮譽(yù)、關(guān)于探險、關(guān)于生命、關(guān)于環(huán)境……
比科幻更離奇、比小說更真實(shí)、比武俠更江湖、比懸疑更驚險……
原味文字搭配珍貴圖片
走近魅力而嚴(yán)酷的冰雪世界、品讀南極人不平凡的故事！

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 內(nèi)容簡介

2009年1月27日，中國第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)在南極冰蓋*高點(diǎn)（dome a）建立昆侖站。
　　這是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，內(nèi)陸隊(duì)28名隊(duì)員經(jīng)過重重艱險，勝利完成了這項(xiàng)光榮而艱巨的、幾乎不可能完成的國家任務(wù)。內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷用錄音筆，真實(shí)記錄下了這段傳奇經(jīng)歷……
　　史上*艱巨的一次南極科考行動的全過程，甚至生活細(xì)節(jié)；
　　隊(duì)員們在各種不可預(yù)測的艱險面前的勇敢頑強(qiáng)，以及喜怒哀樂。

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 目錄

**部 向南、向南、再向南！駛向南極冰雪世界
　南極夢開始的地方
　穿越魔鬼西風(fēng)帶
　挺進(jìn)南極圈
第二部 備戰(zhàn)中山站，內(nèi)陸隊(duì)就是沖鋒隊(duì)、敢死隊(duì)
　中山站，中國人冰雪世界里的根據(jù)地
　大雪圍困中山站
　冰海沉車，機(jī)械師死里逃生
　天公不作美，暴雪肆虐的盛夏
　有幸加入冰蓋“先遣隊(duì)”
第三部 初探南極大冰蓋，一生中*艱苦的四天三夜
　陷車不斷，令人絕望的軟雪帶
　暴雪迷航，差點(diǎn)兒丟命
　無窮盡的準(zhǔn)備工作
第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無回的旅程
　進(jìn)入生命禁區(qū)
　嚴(yán)重超載，硬著頭皮上冰蓋
　狂奔在“吞人”的冰裂隙區(qū)
　極晝里的新年聯(lián)歡會
　“魔鬼30公里”與“鍋底”迷陣
　南極冰蓋*高點(diǎn)，沖頂！
第五部 昆侖站，南極冰蓋上的奇跡
　在南極冰原上“跑馬圈地”
　昆侖站在我們手中誕生
　南極冰蓋上的醫(yī)德標(biāo)準(zhǔn)
　世界盡頭的兩次新年鐘聲
　營地里的懸案與神秘事件
　望眼欲穿的等待
第六部 歸途，與嚴(yán)寒和惡劣天氣賽跑
　歸心似箭，冰蓋狂奔
　冰蓋上的“謊言”
　夏季將逝，惡劣天氣襲來
　凱旋！我們是歷史的創(chuàng)造者
第七部 一波三折的“圓滿句號”
　家門口死里逃生
　慶生、極光、裸泳，中山站的歡樂時光
后 記 南極，珍藏一生的記憶
附錄1 中國第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員名單
附錄2 網(wǎng)友在內(nèi)陸隊(duì)員博客上的留言
附錄3 南極洲平面示意圖
附錄4 中山站附近地形圖
展開全部

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 節(jié)選

《冰雪世界的遠(yuǎn)征》講述了2009年1月27日，中國第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)在南極冰蓋*高點(diǎn)（DOME A）建立昆侖站。這是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，內(nèi)陸隊(duì)28名隊(duì)員經(jīng)過重重艱險，勝利完成了這項(xiàng)光榮而艱巨的、幾乎不可能完成的國家任務(wù)。內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷用錄音筆，真實(shí)記錄下了這段傳奇經(jīng)歷……史上*艱巨的一次南極科考行動的全過程，甚至生活細(xì)節(jié)；隊(duì)員們在各種不可預(yù)測的艱險面前的勇敢頑強(qiáng)，以及喜怒哀樂。

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 相關(guān)資料

插圖：第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無回的旅程12 進(jìn)入生命禁區(qū) 2008年12月18日，星期四今天無論如何，都是值得我一輩子紀(jì)念的日子，內(nèi)陸隊(duì)終于要向茫茫冰蓋1200公里處進(jìn)發(fā)了。不管這種自斷后路、無救援的冰蓋奔襲后果將是什么；不管Dome A建站是成是；不管這一去是不是能有去有回……我們等待這一天已經(jīng)太久了，只管前進(jìn)！不想結(jié)果！今天和昨天沒有界限，因?yàn)槲覀円恢痹诔霭l(fā)地不停頓地干活兒。大部分寶鋼隊(duì)員在裝完貨物、捆扎緊雪橇后睡覺去了，剩下機(jī)械師和我等四五個人一直在堅(jiān)持工作。風(fēng)很大，氣溫很低，白色的“沙塵暴”籠罩住陽光。連接雪橇?xí)r需要一個人指揮雪地車，將雪橇拉到一個恰到好處的位置，才可能連上。我站在外面指揮，一個接一個地連，然后一個接一個地拉，連滾帶爬，全身凍僵，疲憊至極。凌晨4點(diǎn)，所有雪橇被安置完畢；負(fù)責(zé)裝履帶的機(jī)械師也終于把那臺PB240的履帶重新裝好了；那輛PB300雪地車也能順利發(fā)動了。看來沒有大的問題了，最后將所有雪地車依次停到連好的雪橇前，保證今天能夠順利出發(fā)。4點(diǎn)半，我回到我住的乘員艙內(nèi)，里面一片混亂，所有的用品包括床墊、電熱毯、床單、被子、枕頭都亂七八糟地堆在艙內(nèi)。我用最簡單、最快速的方式將它們都堆到床上，把行李包放入固定架子中。收拾完后已經(jīng)是早上5點(diǎn)多了，一頭倒在床上，閉上眼睛感到全身直往下沉，似乎是在往無邊無際的黑暗深淵里去，沒法自我控制，我知道自己的體力已經(jīng)耗竭殆盡。千萬不能在這節(jié)骨眼上生病，千萬不能倒下！心里閃過一絲死亡般的恐懼。我的隊(duì)友們凌亂地倒在艙內(nèi)，隊(duì)長李院生、機(jī)械師崔鵬惠、魏福海和曹建西、測繪師張勝凱、廚師張宏忠，還有兩名寶鋼隊(duì)員小馬和姚旭，其中姚旭在我的床下打地鋪。從人員上來看，這個艙應(yīng)該是一個重要的、中樞性的艙。隊(duì)長在其中，機(jī)械師是靈魂人物，廚師和醫(yī)生也都在（吃飯和救命都有了保障）。但缺點(diǎn)是，有李院生隊(duì)長在身邊，任何時候你都沒法偷懶，什么活你都跑不掉了。早上7點(diǎn)被李隊(duì)長叫起，還有一些細(xì)節(jié)上的收尾工作要做，還要為歡送儀式做好準(zhǔn)備工作。走出艙門，一迎到冷風(fēng)，立刻感到徹骨的寒冷，從頭冷到腳，忍不住全身哆嗦。我知道我不能再硬挺了，于是選擇躲在一輛離工地稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的PB240車駕駛室內(nèi)，暫時逃避勞動。我必須讓身體稍微恢復(fù)一下，不然真要出事，我可不希望“出師未捷身先死”。這時，一架直升機(jī)頂風(fēng)冒雪從雪龍船飛到了出發(fā)地，任務(wù)是接上機(jī)械師曹建西飛回雪龍船，把新生活艙連接發(fā)電艙的那根電纜給找出來。我終于被發(fā)現(xiàn)了，于是被指派去收拾一些要帶到路上的小件物品，還要給所有雪地車加滿油。9點(diǎn)45分的時候，直升機(jī)再次陸續(xù)飛來了，中山站和雪龍船上的各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門代表、各工種代表，都分次分批來到了出發(fā)地。但曹建西一直沒被送回（事實(shí)是：一直到我們行進(jìn)到30公里處時，小曹才被直升機(jī)送回，不但帶回了新電纜，而且還給每人帶來了一床厚一點(diǎn)的被子，出發(fā)時居然忘了帶上這些厚被子）。天氣好像好了一點(diǎn)。大家開始忙著布置歡送場面，插彩旗、拉橫幅、分別拍照留念。10點(diǎn)50分，歡送儀式正式開始。內(nèi)陸隊(duì)員整齊地排成一隊(duì)，面對領(lǐng)導(dǎo)和其他歡送人員。先由楊領(lǐng)隊(duì)宣讀國家海洋局發(fā)來的電報，祝我們這次內(nèi)陸冰蓋行動成功。然后李院生隊(duì)長邁出一步，向領(lǐng)隊(duì)莊嚴(yán)報告：內(nèi)陸隊(duì)一切準(zhǔn)備就緒！楊領(lǐng)隊(duì)大聲宣布：可以出發(fā)。送行人員一一同我們握手、擁抱。大家都激動異常，楊領(lǐng)隊(duì)想多說幾句祝福的話，但一時語塞，只說了句：“你們凱旋之時，我一定在這里接你們！給我一個不少地回來！”11點(diǎn)整，內(nèi)陸隊(duì)正式出發(fā)了。11輛雪地車?yán)?5個雪橇（22個裝滿物資的雪橇，李隊(duì)長臨時又加了3個空雪橇，事后證明，那三個空雪橇還真是神來之筆，路上起到了意想不到的重要作用），浩浩蕩蕩排隊(duì)而行，延綿數(shù)公里之長，記者們從直升機(jī)上航拍，非常壯觀。第一輛領(lǐng)頭車是李院生隊(duì)長的PB300，接著是其他PB300和卡特車，最后是3輛PB240車。PB240是十多年前的德國舊型號，動力小、開不快，故跟在后面。但這種車型曾為先期內(nèi)陸隊(duì)的冰蓋考察立下過汗馬功勞，其中一輛上次還到達(dá)過Dome A。不管發(fā)生過什么、有沒有抱怨、對這次行動是否抱有信心，出發(fā)時大家都很激動，齊心協(xié)力、同仇敵愾、視死如歸、壯士一去兮……悲壯豪邁，種種滋味在心頭！出發(fā)后，開始一段路還是比較順利的。我開的車排在第八位，是一輛新的PB300雪地車，動力十足。這輛車有個明顯的標(biāo)記——車前面裝了一個鮮黃色鏟斗，之后大家將它愛稱為“小黃斗”。我拉了3個雪橇：其中兩個裝的是建筑材料，是組裝昆侖站房屋的預(yù)制構(gòu)件；另一個裝的是煤氣、雜物等，相對較輕。由于氣溫不高，雪面硬度還可以，過軟雪帶應(yīng)該是沒有問題。每輛車都配備一個正駕駛和一個副駕駛，以正駕駛為主，副駕駛適當(dāng)輪換開車。我的副駕駛是寶鋼項(xiàng)目經(jīng)理、本次內(nèi)陸隊(duì)的副隊(duì)長李侍明，他對開這種雪地車不很熟悉，加上我又愿意開車，所以路上一直就是我一個人開車。剛到13公里的大坡處，一輛PB240的發(fā)動機(jī)就出了故障，不得不停下來維修。由于整個隊(duì)伍走得比較順，其他車輛一律不停，繼續(xù)行進(jìn)。到達(dá)30公里處時，車隊(duì)暫停，接應(yīng)直升機(jī)給我們送來的厚被子等。那輛發(fā)生故障的PB240還沒有修好，徐霞興站長從中山站趕去幫忙，但也沒有結(jié)果。最終，這輛車只好被放棄在那里了。起步不久就先損將一員，不是什么好兆頭。但好在PB240運(yùn)力不大，只拉了一輛雪橇，車隊(duì)很快將這個雪橇“消化”了。晚上8點(diǎn)20分，車隊(duì)到達(dá)了離出發(fā)地68公里處，這是我們的第一個宿營地。停車后，大家先給車加油，然后吃晚飯。我請別人幫我加油，自己以最快的速度簡單收拾一下，吃了兩顆舒樂安定，灌下一大杯水，不吃晚飯就直接躺上了床，大概9點(diǎn)鐘就睡了。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我，此時睡覺比吃飯更重要，這是我恢復(fù)體能精力的最好方式。大家眼睜睜地看著一個精力特別旺盛的人居然乖乖地倒在床上了，可能是他們有點(diǎn)擔(dān)心吧，在迷迷糊糊中，我感覺到有好幾撥人過來看我。2008年12月19日，星期五一覺醒來，一看手表是10點(diǎn)鐘。我有點(diǎn)迷糊，不知是晚上10點(diǎn)還是第二天早上10點(diǎn)？因?yàn)楝F(xiàn)在南極一天24小時天都是亮的。出艙發(fā)現(xiàn)，早餐已準(zhǔn)備好了，這才確認(rèn)是早上10點(diǎn)。這一覺我睡了十多個小時，體力恢復(fù)不少。早飯和午飯合并為一餐了，飽飽地吃了一大頓，有牛奶、雞蛋糕、綠豆粥、炸土豆塊等。隊(duì)里計(jì)劃今天修整一天，不趕路。一方面是讓機(jī)械師打理車況，把車輛的細(xì)小問題都盡量找出來、處理掉，把潛在的問題先行解決；另一方面，整支隊(duì)伍連續(xù)作戰(zhàn)多日，需要進(jìn)行修整，才能繼續(xù)后面的戰(zhàn)斗。我覺得這樣非常合理。在68公里點(diǎn)上，停放著我們之前運(yùn)過來的12個雪橇，明天起程時都要帶上。今天下午調(diào)試車輛后，這些雪橇要重新分配給每輛車。這么重的負(fù)擔(dān)，明天的起步將是一個真正的考驗(yàn)。希望在這個地段能夠順利行駛，不要讓起步、陷車、挖車、再起步、再陷車的噩夢重演。下午掛車時隊(duì)里沒有主動叫我，可能是照顧我前幾天太累的緣故吧。我在宿營地里幫助接接電線，找些雜活來干，顯得悠閑。下午內(nèi)陸隊(duì)主要成員開了一個小會，主要是總結(jié)前面的情況，討論下一步工作要點(diǎn)。李院生隊(duì)長說，這次會議原本早就要開，由于種種原因一直沒有開，造成隊(duì)員們思想上的一些迷惑和不穩(wěn)定，操作過程中出現(xiàn)一些紊亂。晚飯后開了個全體大會，向大家通報了情況，介紹了在內(nèi)陸的幾大注意點(diǎn)，包括安全、行車、扎營、個人行為準(zhǔn)則、食品、醫(yī)藥、生活等方面，并進(jìn)行了詳細(xì)的討論。從兩次進(jìn)冰蓋送油到這次行程，我能明顯看出，整個隊(duì)伍中最關(guān)鍵，也最累的人是機(jī)械師。因?yàn)樵诒w嚴(yán)酷的環(huán)境中，車輛的完好就是我們生命的保障，途中車輛損壞或發(fā)電機(jī)斷電，都會直接威脅到生命。每到一個地方停留或睡覺前，機(jī)械師必須要檢查、維護(hù)、加油等，以確保車輛的正常狀態(tài)。對于這么大的一支車隊(duì)來說，工作非常艱巨。晚上開完會已經(jīng)11點(diǎn)半了，機(jī)械師們又去忙碌整理車輛。而白天，機(jī)械師們也是主要駕駛?cè)藛T。沒有到過南極內(nèi)陸冰蓋的人絕想不到，保障內(nèi)陸探險成功最關(guān)鍵的，是一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高效的機(jī)械師隊(duì)伍！我們隊(duì)里這幾位南極實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械師們，要被國外考察隊(duì)聘用，估計(jì)可以得到天價聘用費(fèi)。我們這次裝載的物資，是目前人類歷史上在南極冰蓋規(guī)模最大、運(yùn)輸貨物最重的一次，除了科研設(shè)備以外，還有昆侖站一期工程的所有鋼架構(gòu)，所有物資都要運(yùn)上1200公里處的冰蓋最高點(diǎn)，運(yùn)輸總載重達(dá)560噸左右；11輛雪地車的車隊(duì)，也是迄今為止冰蓋史上最為龐大的運(yùn)輸隊(duì)，以前的大規(guī)模車隊(duì)和載重量，都不到這回的一半。因此，指揮這支“龐大”內(nèi)陸隊(duì)伍，是沒有前人經(jīng)驗(yàn)可以參照的。同時，這次行動基本上是一個無后援行動。車隊(duì)離開中山站350公里以外，直升機(jī)就不能到達(dá)了。冰蓋里氣候無常，多數(shù)時候大型飛機(jī)也難以進(jìn)入。這支龐大的隊(duì)伍將基本上同人類社會脫離，孤軍深入生命禁區(qū)。送別時，楊領(lǐng)隊(duì)的最后一句話，是讓我們一個不少地活著回來。能否一個不少地活著回來，既要靠我們的努力，也要看我們的運(yùn)氣了。開弓沒有回頭箭，不再考慮能否回來的問題！國家行動，有時是可以不惜代價的。

冰雪世界的遠(yuǎn)征-中國國家地理 作者簡介

毛一雷，寧波人，1964年3月出生。曾游學(xué)歐美，在澳洲接受住院醫(yī)師培訓(xùn)，在歐洲獲得醫(yī)學(xué)博士學(xué)位，在美國哈佛大學(xué)完成博士后學(xué)業(yè)。目前是中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院、北京協(xié)和醫(yī)院的一名外科醫(yī)生。 擔(dān)任中國第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)的隨隊(duì)醫(yī)生，親身經(jīng)歷了在南極之巔（Dome A）建立昆侖站的工作，并用錄音筆詳細(xì)記錄下南極生活的每一個細(xì)節(jié)。

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