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隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)

作者：吳波
出版社：中國鐵道出版社出版時間：2010-07-01
開本： 16開 頁數(shù)： 433
中 圖 價:¥96.0(8.0折) 定價  ¥120.0 登錄后可看到會員價
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隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 版權(quán)信息

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 本書特色

《隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)》是由鐵路科技圖書出版基金資助出版。

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 內(nèi)容簡介

《隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)》緊密結(jié)合隧道工程施工安全風(fēng)險管理研究和工程實踐，共分3篇11章，第1篇主要論述隧道施工安全風(fēng)險管理技術(shù)體系和各關(guān)鍵技術(shù)，第2篇主要論述隧道施工安全風(fēng)險管理的實踐技術(shù)和結(jié)合工程案例的應(yīng)用，第3篇主要介紹隧道施工安全風(fēng)險管理的信息化技術(shù)及其在隧道工程中的應(yīng)用，主要包括：緒論、隧道施工安全風(fēng)險管理技術(shù)體系、隧道施工安全風(fēng)險識別技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險評估技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險控制技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險事故管理技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險管理實用技術(shù)、金沙洲隧道施工安全風(fēng)險管理、瀏陽河隧道施工安全風(fēng)險管理、東廬山隧道施工安全風(fēng)險管理、隧道施工安全風(fēng)險管理軟件系統(tǒng)等內(nèi)容。 《隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)》內(nèi)容全面、豐富，層次清晰，理論闡述清楚，方法敘述明確，既有利于讀者系統(tǒng)掌握理論知識體系，又便于在工作中進行實際應(yīng)用，可供從事隧道工程技術(shù)工作的科研、設(shè)計、施工人員使用，同時，可作為高等院校隧道工程及相關(guān)專業(yè)的參考書，也可供政府部門或企業(yè)的有關(guān)安全管理人員參考查閱。

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 目錄

第1章 緒論1.1 隧道安全風(fēng)險管理的必要性和緊迫性1.2 隧道安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀1.3 隧道風(fēng)險管理需要研究的主要問題1.4 主要內(nèi)容及技術(shù)路線第1篇 隧道施工安全風(fēng)險管理技術(shù)第2章 隧道施工安全風(fēng)險管理體系2.1 風(fēng)險2.2 風(fēng)險管理概述2.3 隧道工程風(fēng)險管理主要特點2.4 隧道施工安全風(fēng)險管理基本流程2.5 隧道安全風(fēng)險管理內(nèi)容2.6 動態(tài)風(fēng)險管理2.7 風(fēng)險管理的成本效益第3章 隧道施工安全風(fēng)險識別技術(shù)3.1 隧道風(fēng)險產(chǎn)生的原因3.2 隧道施工安全風(fēng)險機理3.3 工程風(fēng)險分類及主要風(fēng)險3.4 風(fēng)險識別依據(jù)3.5 風(fēng)險識別的基本原則3.6 風(fēng)險識別方法及選擇3.7 風(fēng)險辨識流程3.8 風(fēng)險識別的成果第4章 隧道施工安全風(fēng)險評估技術(shù)4.1 概述4.2 安全評估的分類4.3 安全評估的內(nèi)容4.4 安全評估的流程與程序4.5 評估單元的劃分4.6 安全評估方法分類4.7 安全評估方法的選擇4.8 安全評估方法4.9 安全風(fēng)險判別指標(biāo)和評估標(biāo)準(zhǔn)4.10 隧道安全風(fēng)險評估內(nèi)容與流程4.11 隧道安全風(fēng)險評估報告第5章 隧道施工安全風(fēng)險控制技術(shù)5.1 風(fēng)險控制方法5.2 隧道風(fēng)險處置對策5.3 風(fēng)險事故預(yù)測5.4 事故預(yù)警機制5.5 風(fēng)險監(jiān)控5.6 事故預(yù)防5.7 風(fēng)險干預(yù)的安全教育培訓(xùn)措施5.8 風(fēng)險干預(yù)的安全管理措施5.9 風(fēng)險干預(yù)的安全技術(shù)措施第6章 隧道施工安全風(fēng)險事故管理技術(shù)6.1 事故應(yīng)急救援體系6.2 事故應(yīng)急預(yù)案的策劃與編制6.3 應(yīng)急預(yù)案的演練6.4 安全事故等級和分類6.5 生產(chǎn)安全事故的報告6.6 事故調(diào)查6.7 事故處理6.8 安全事故災(zāi)后恢復(fù)6.9 職業(yè)危害與職業(yè)病管理第2篇 隧道施工安全風(fēng)險管理實踐與應(yīng)用第7章 隧道施工安全風(fēng)險管理實用技術(shù)7.1 隧道施工安全風(fēng)險識別核對表法7.2 隧道施工安全風(fēng)險評估檢查表法7.3 隧道施工安全風(fēng)險控制技術(shù)7.4 臨近隧道不良地質(zhì)安全風(fēng)險預(yù)報技術(shù)7.5 隧道塌方風(fēng)險預(yù)防與控制技術(shù)7.6 隧道風(fēng)險逃生及救援技術(shù)第8章 金沙洲隧道施工安全風(fēng)險管理8.1 工程簡介8.2 金沙洲隧道主要風(fēng)險分布8.3 隧道下穿立交橋施工安全風(fēng)險管理8.4 下穿城市地下管道風(fēng)險評估與控制第9章 瀏陽河隧道施工安全風(fēng)險管理9.1 工程簡介9.2 瀏陽河隧道重大風(fēng)險源識別9.3 安全風(fēng)險管理關(guān)鍵問題研究9.4 隧道斜下穿排水箱涵段風(fēng)險評估與控制9.5 隧道鄰近牛角沖互通立交橋風(fēng)險評估與控制9.6 隧道斜下穿京珠高速公路風(fēng)險評估與應(yīng)對9.7 隧道穿越風(fēng)化槽地段隧道塌方風(fēng)險評估與控制9.8 隧道進口人工填土超淺埋地段風(fēng)險評估與控制9.9 總結(jié)第10章 東廬山隧道施工安全風(fēng)險管理10.1 工程概況10.2 隧道施工安全風(fēng)險評估依據(jù)10.3 隧道施工安全風(fēng)險識別10.4 應(yīng)用層次分析法確定風(fēng)險權(quán)重10.5 隧道風(fēng)險因素相對權(quán)重確定10.6 隧道風(fēng)險估計10.7 隧道施工風(fēng)險評價10.8 重點風(fēng)險初支結(jié)構(gòu)安全評價10.9 隧道施工風(fēng)險控制10.10 風(fēng)險評估結(jié)論及建議第3篇 隧道施工安全風(fēng)險管理信息化技術(shù)第11章 隧道施工安全風(fēng)險管理軟件系統(tǒng)11.1 概述11.2 風(fēng)險管理信息系統(tǒng)開發(fā)策略11.3 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)需求11.4 風(fēng)險管理軟件系統(tǒng)簡介11.5 軟件組成模塊及功能參考文獻
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隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 節(jié)選

《隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù)》緊密結(jié)合隧道工程施工安全風(fēng)險管理研究和工程實踐，共分3篇11章，第1篇主要論述隧道施工安全風(fēng)險管理技術(shù)體系和各關(guān)鍵技術(shù)，第2篇主要論述隧道施工安全風(fēng)險管理的實踐技術(shù)和結(jié)合工程案例的應(yīng)用，第3篇主要介紹隧道施工安全風(fēng)險管理的信息化技術(shù)及其在隧道工程中的應(yīng)用，主要包括：緒論、隧道施工安全風(fēng)險管理技術(shù)體系、隧道施工安全風(fēng)險識別技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險評估技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險控制技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險事故管理技術(shù)、隧道施工安全風(fēng)險管理實用技術(shù)、金沙洲隧道施工安全風(fēng)險管理、瀏陽河隧道施工安全風(fēng)險管理、東廬山隧道施工安全風(fēng)險管理、隧道施工安全風(fēng)險管理軟件系統(tǒng)等內(nèi)容！端淼朗┕ぐ踩L(fēng)險管理研究與實務(wù)》內(nèi)容全面、豐富，層次清晰，理論闡述清楚，方法敘述明確，既有利于讀者系統(tǒng)掌握理論知識體系，又便于在工作中進行實際應(yīng)用，可供從事隧道工程技術(shù)工作的科研、設(shè)計、施工人員使用，同時，可作為高等院校隧道工程及相關(guān)專業(yè)的參考書，也可供政府部門或企業(yè)的有關(guān)安全管理人員參考查閱。

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 相關(guān)資料

插圖：1-1 隧道安全風(fēng)險管理的必要性和緊迫性1.1.1 我國隧道工程發(fā)展現(xiàn)狀與前景20世紀(jì)80年代，國際隧道協(xié)會提出了“大力開發(fā)地下空間，開始人類新的穴居時代”的倡議？茖W(xué)預(yù)測指出21世紀(jì)將是大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的年代。日本也提出了利用地下空間、把國土擴大10倍的設(shè)想。現(xiàn)在，各國政府都把地下空間的利用，作為一項國策，來推進其發(fā)展。進入21世紀(jì)以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進人大發(fā)展時期。目前，中國已經(jīng)開通運行軌道交通的城市12個（含香港、臺灣地區(qū)），其中大陸10個城市通車線路總計達30條，通車總里程775.6 km。隨著中國政府進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，大批城市開始籌建軌道交通，根據(jù)國務(wù)院新近批準(zhǔn)的城市軌道交通項目規(guī)劃，至2015年的規(guī)劃線路長度是2400km，投資規(guī)模近7000億元。總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。預(yù)計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500km。中國的城市軌道交通建設(shè)速度位居世界首位，史無前例。中國的城市軌道交通行業(yè)步入一個跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場！笆濉逼陂g，我國鐵路、公路等領(lǐng)域合計約有總長3000km的隧道工程需要修建，隧道長度大于10km的約占10％左右。據(jù)規(guī)劃，中國在21世紀(jì)前20年要建設(shè)6000km隧道，10年內(nèi)建設(shè)155km長的城市公路隧道，其中許多是長、大和深埋隧道。中國是目前世界上地下空間開發(fā)利用的大國，已成為世界上隧道最多，建設(shè)發(fā)展最快的國家。1.1.2 我國隧道工程安全現(xiàn)狀由于隧道工程具有投資大、施工周期長、施工項目多、施工技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險因素多和對社會環(huán)境影響大等特點，隧道工程建設(shè)是一項高風(fēng)險建設(shè)工程。由于規(guī)模大、發(fā)展快，技術(shù)和管理力量難以充分保證的客觀原因，加上對隧道工程安全風(fēng)險的認(rèn)識不客觀，風(fēng)險管理不科學(xué)，風(fēng)險管理的投入不到位的主觀原因，所以隧道工程建設(shè)中，事故頻發(fā)，形勢非常嚴(yán)峻，令人擔(dān)憂。

隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 作者簡介

吳波，四川閬中人。湖南科技大學(xué)地質(zhì)工程專業(yè)獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，中南大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)獲工學(xué)碩士學(xué)位，西南交通大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)獲工學(xué)博士學(xué)位，北京交通大學(xué)木土工程博士后流動站從事博士后研究工作，先后在中鐵隧道勘測設(shè)計院從事設(shè)計工作、鐵道第三勘察設(shè)計院博士后科研工作站從事博士后研究工作，F(xiàn)為中國中鐵四局集團副總工程師，碩士生導(dǎo)師，中國中鐵股份公司青年科技拔尖人才，茅以升鐵道工程師獎獲得者，長期從事地下工程施工技術(shù)研究與管理方面的工作，先后主持和參與了多項國家及省部級課題研究，獲安徽省科技進步二等獎、天津市科技進步三等獎等多項獎勵，發(fā)表科技論文50余篇，出版專著2部。

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