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海洋與港口船舶防污染技術(shù)

海洋與港口船舶防污染技術(shù)

出版社：人民交通出版社出版時間：2010-09-01
開本： 16開 頁數(shù)： 326頁
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海洋與港口船舶防污染技術(shù) 版權(quán)信息

海洋與港口船舶防污染技術(shù) 本書特色

《海洋與港口船舶防污染技術(shù)》是普通高等教育規(guī)劃教材。

海洋與港口船舶防污染技術(shù) 目錄

**章 防止海洋與港口污染的意義**節(jié) 航運(yùn)對海洋與港口環(huán)境的污染第二節(jié) 船舶石油運(yùn)輸所造成的油污染第三節(jié) 船舶運(yùn)輸中的有毒有害物質(zhì)污染第四節(jié) 船舶生活污水和垃圾污染第五節(jié) 船舶對空氣及其他的污染第六節(jié) 防止海洋與港口污染的意義第二章 船舶防污染國際公約和國家法規(guī)**節(jié) 船舶防污染國際公約第二節(jié) 美國1990年油污染法第三節(jié) 我國船舶防污染法律和管理條例第三章 船舶含油污水處理技術(shù)**節(jié) 船舶含油污水來源和特征第二節(jié) 船用油水分離原理和裝置第三節(jié) 船舶油污水排放監(jiān)控第四章 船舶油污染的預(yù)防**節(jié) 船舶操作性油污染的預(yù)防第二節(jié) 油類記錄簿第三節(jié) 船上油污應(yīng)急計劃第五章 油輪污染的預(yù)防**節(jié) 油輪貨油/壓載處所的布置、設(shè)備和操作第二節(jié) 原油洗艙技術(shù)第三節(jié) 惰性氣體系統(tǒng)第六章 防止散裝有毒液體物質(zhì)的污染**節(jié) 防止污染海域的基本原則和要求第二節(jié) 對散裝有毒液體物質(zhì)操作排放的控制第七章 防止船舶生活污水、垃圾污染**節(jié) 船舶生活污水處理第二節(jié) 船舶垃圾管理第八章 防止船舶造成大氣污染**節(jié) 船舶柴油機(jī)廢氣排放的控制第二節(jié) 船舶CFCs對大氣的污染及替代第三節(jié) 揮發(fā)性有機(jī)化合物的污染及控制第九章 防止船舶噪聲及其他污染**節(jié) 噪聲污染與控制第二節(jié) 減少船舶壓載水傳播的有害水生物和病原體第三節(jié) 船舶有害涂料污染第四節(jié) 拆船對環(huán)境的污染第十章 船舶安全與防污染管理**節(jié) 國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則第二節(jié) 控制人為因素，減少人為差錯第十一章 船舶防污染監(jiān)督管理**節(jié) 港口國監(jiān)控第二節(jié) 港口監(jiān)控管理第三節(jié) 船舶污染事故的處理第十二章 港口及海洋污染的防治**節(jié) 港口及海洋污染的來源第二節(jié) 港口接收與處理第三節(jié) 溢油應(yīng)急處理第四節(jié) 溢油應(yīng)急計劃參考文獻(xiàn)
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海洋與港口船舶防污染技術(shù) 節(jié)選

《海洋與港口船舶防污染技術(shù)》全面、系統(tǒng)地介紹了有關(guān)海洋與港口船舶防污染的科學(xué)知識和技術(shù)，重點(diǎn)突出了新法規(guī)、新理論和新技術(shù)。全書內(nèi)容豐富，注意理論聯(lián)系實際。全書共分十二章，內(nèi)容包括：防止海洋與港口污染的意義，船舶防污染國際公約和國家法規(guī)，船舶含油污水處理技術(shù)，船舶油污染的預(yù)防，油輪污染的預(yù)防，防止散裝有毒液體物質(zhì)的污染，防止船舶生活污水、垃圾污染，防止船舶造成大氣污染，防止船舶噪聲及其他污染，船舶安全與防污染管理，船舶防污染監(jiān)督管理，港口及海洋污染的防治！逗Ｑ笈c港口船舶防污染技術(shù)》可作為高等航海院校船舶防污染課程的教學(xué)用書和高級船員的培訓(xùn)教材，也可作為從事海洋環(huán)境保護(hù)和船舶防污染管理等有關(guān)專業(yè)人員在實際工作中的參考書。

海洋與港口船舶防污染技術(shù) 相關(guān)資料

插圖：一、將油類留存在船上1.“裝于上部法”操作“裝于上部法”（Loadontop，LOT）是油輪船東為避免依賴岸上接收而發(fā)明的一種操作方法。如果將油輪臟壓載水（或洗艙水）全部排入岸上接收設(shè)備，對船東來說會遇到這樣一些問題：（1）增加船舶在港停泊時間和港口使費(fèi)；（2）需交納相應(yīng)的污水處理費(fèi)用；（3）并非所有裝油港（站）都設(shè)有接收處理設(shè)施。由此，迫使一些船東和油輪船長利用油輪本身的潛力，使貨油艙得以清洗，而后注入清潔壓載水駛到裝油港，而這種清潔的壓載水可在裝油港排出舷外。“裝于上部法”是根據(jù)“將油類留存在船上”的原則設(shè)計的，目前已成為油輪上的一種標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)措施。在油輪卸油結(jié)束后，向預(yù)先選定的一組油艙注入壓載水。當(dāng)海水加人后，將與艙內(nèi)剩余的油渣相混合，而成為臟壓載水。與此同時仔細(xì)清洗貨油系統(tǒng)和泵，以便接收清潔壓載水，如圖5.1 a）所示。從卸油港開出后，著手清洗其余未裝臟壓載水的貨油艙，并將這些洗艙水抽到位于最后部的中艙，即污油水艙。將清洗過的油艙內(nèi)裝入壓載海水，并保持其清潔。在臟壓載艙中，油水混合物隨著沉淀而開始分層，并把認(rèn)為是清潔水的下部水層緩慢抽出舷外，下部水層抽到油和油水乳濁液分層接近油艙底部為止（一般液位降低到油艙高度的15％），將剩余的油水混合物從裝臟壓載水的油艙中抽到污油水艙，如圖5-1b）所示。在污油水艙中，臟洗艙水和臟壓載艙來的油水混合物沉淀分層。污油水艙中下部的清潔水小心地泵到海中，廢油留在船上。下次裝油時，新的貨油裝在殘余的污油之上（“裝于上部法”即由此而得名）。

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