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高速鐵路無砟軌道路基設計原理

高速鐵路無砟軌道路基設計原理

出版社：中國鐵道出版社出版時間：2010-11-01
開本： 16開 頁數(shù)： 353
中 圖 價:¥96.0(8.0折) 定價  ¥120.0 登錄后可看到會員價
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高速鐵路無砟軌道路基設計原理 版權信息

高速鐵路無砟軌道路基設計原理 本書特色

隨著國內(nèi)外高速鐵路建設的發(fā)展，路基新的檢測標準、方法和技術得到了令人矚目的發(fā)展和應用。 作者胡一峰、李怒放從20世紀90年代中期開始接觸、從事與高速鐵路路基有關的研究、工程咨詢和管理工作,并有幸參與了中、德兩國高速鐵路無砟軌道路基工程的建設。初期在高校進行的大多為基礎性理論和試驗研究，這個階段的工作成果距工程應用有一定的距離，但是這個積累為作者中、后期的工程實踐打下了良好的基礎。而中、后期參與的國內(nèi)外大量高速鐵路建設工程咨詢、研究和實踐活動，使作者對無砟軌道路基的設計原理和工程應用有了進一步深刻的認識。在工作過程中，作者始終注意巖土工程理論與工程實踐的結合，即理論分析、室內(nèi)外測試和工程應用三者密切結合。這里，特別要感謝**作者的中國導師浙江大學曾國熙先生早年的引導！陡咚勹F路無砟軌道路基設計原理(精)》的基本內(nèi)容和框架正是在上述學習、研究上產(chǎn)生和形成的。

高速鐵路無砟軌道路基設計原理 內(nèi)容簡介

　　本書以保證高速鐵路長期穩(wěn)定性和平順性為出發(fā)點，根據(jù)尤砟軌道結構的原理和特點，定義了其對路基結構物的基本要求，在此基礎上，全面闡述了無砟軌道路基的設計原理，系統(tǒng)地介紹了作者多年來國內(nèi)外科研和工程實踐的成果，特別是以剪應變?yōu)閰?shù)的高速鐵路路基長期動力穩(wěn)定性分析方法。全書共分10章，內(nèi)容包括無砟軌道結構對路基結構物的基本要求、高速鐵路路基設汁荷載和工程經(jīng)驗、路基長期動力穩(wěn)定性和附加沉降計算理論和分析方法、路基結構物和剛性結構物過渡段設計原理和工程經(jīng)驗、高速鐵路路堤條件下cfg樁樁網(wǎng)復合地基設計方法和工程應用、路基沉降變形綜合集成分析和工后沉降預測方法，以及無砟軌道路基填料適用性準則、填筑質(zhì)量控制標準和技術。
　　本書構思新穎、重點突出，十分注重基本理論與工程實踐的結合，適用于設計院所、科研單位、高速鐵路建設單位的工程師和研究人員，以及高校師生閱讀參考，也可作為無砟軌道路基技術培訓和研究生教學用書。

高速鐵路無砟軌道路基設計原理 目錄

1 緒論
2 無砟軌道結構的基本原理和對路基的要求
2.1 無砟軌道結構的定義和分類
2.2 軌枕埋人式無砟軌道rheda系統(tǒng)的基本原理和設計理念
2.3 軌枕埋人式無砟軌道rheda系統(tǒng)設計方法簡述
2.4 路基動力穩(wěn)定性和沉降對軌道上部結構安全性影響示例
2.5 無砟軌道結構對路基的基本要求
參考文獻
3 無砟軌道路基主體結構的組成和特點
參考文獻
4 高速鐵路路基交通荷載設計標準和工程經(jīng)驗
4.1 鐵路交通荷載設計基礎
4.2 無砟軌道路基結構物動力荷載設計標準
4.3 高速鐵路路基動荷載實測結果綜合分析
參考文獻
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高速鐵路無砟軌道路基設計原理 作者簡介

胡一峰 　　1963年出生，浙江舟山市人，德國萊茵技術集團TUV Rheinland LGA BautechnikGmbH公司路基和結構工程高級咨詢專家。1986年浙江大學土木工程學系巖土工程專業(yè)碩士畢業(yè)，1995年獲德國亞琛工業(yè)大學工學博士學位，2000年通過德國卡塞爾大學授敦資格考試。長期從事高速鐵路路基的研究、工程咨詢、設計審核和驗收工作，參與了國內(nèi)外許多高速鐵路項目的建設．如德國紐倫堡一慕尼黑高速鐵路和中國武廣高速鐵路工程，提出了以剪應變?yōu)閰?shù)的高速鐵路路基長期動力穩(wěn)定性分析方法，并成功應用于實踐，發(fā)表巖土工程和鐵路路基工程方面論文50余篇，受聘為西南交通大學和中國地質(zhì)大學(武漢)客座教授。

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