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高速鐵路道岔設(shè)計理論與實踐

高速鐵路道岔設(shè)計理論與實踐

作者：王平著
出版社：西南交通大學(xué)出版社出版時間：2011-10-01
開本： 其它 頁數(shù)： 502
中 圖 價:¥25.0(3.2折) 定價  ¥78.0 登錄后可看到會員價
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高速鐵路道岔設(shè)計理論與實踐 版權(quán)信息

高速鐵路道岔設(shè)計理論與實踐 內(nèi)容簡介

    道岔是實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線或跨線運行必不可少的軌道設(shè)備，是影響行車平穩(wěn)性與安全性的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是我國高速鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。因高速道岔(編者注：鐵路行業(yè)將“高速鐵路道岔”習(xí)稱“高速道岔”)要求具有高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高舒適性和高可靠性，2005年以前在我國是一項空白技術(shù)。為滿足我國高速鐵路大規(guī)模建設(shè)的需要，鐵道部制定了“引進(jìn)法國技術(shù)、中德合資生產(chǎn)、自主研發(fā)”并行的高速道岔技術(shù)路線。
    在鐵道部科技司和工程管理中心的領(lǐng)導(dǎo)下，2005年組織了“用、產(chǎn)、學(xué)、研”高速道岔聯(lián)合攻關(guān)課題組，由西南交通大學(xué)、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司、北京全路通號總公司、中鐵山橋集團(tuán)有限公司、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)等十多家單位組成的聯(lián)合課題組，歷時六年，多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計、試制生產(chǎn)、試鋪試驗等研發(fā)過程，完成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速250公里和350公里的18號、42號、62號有砟及無砟軌道基礎(chǔ)系列高速道岔的研制，并在武廣、滬杭等高速鐵路線上鋪設(shè)，通過了*高試驗速度410公里/小時、運營速度350公里／4,時的考核，已在哈大(哈爾濱一大連)、京鄭(北京一鄭州)、鄭武(鄭州一武漢)等高速鐵路線上大規(guī)模推廣應(yīng)用，市場份額已達(dá)75％以上。

高速鐵路道岔設(shè)計理論與實踐 目錄

**章 概述
  **節(jié) 高速道岔的技術(shù)要求與特點
  第二節(jié) 國外高速鐵路道岔技術(shù)
  第三節(jié) 我國高速鐵路道岔技術(shù)
第二章 道岔平面線形設(shè)計理論
  **節(jié) 高速道岔的設(shè)計條件與結(jié)構(gòu)選型
  第二節(jié) 道岔平面線形與基本參數(shù)法
  第三節(jié) 高速道岔總布置圖設(shè)計
  第四節(jié)   輪軌系統(tǒng)動力學(xué)在道岔平面線形設(shè)計中的應(yīng)用
第三章 列車道岔系統(tǒng)動力學(xué)理論及應(yīng)用
  **節(jié) 道岔區(qū)輪軌接觸幾何與輪軌蠕滑
  第二節(jié) 列車道岔系統(tǒng)動力學(xué)理論
  第三節(jié) 道岔區(qū)輪軌關(guān)系研究設(shè)計
  第四節(jié) 道岔區(qū)軌道剛度研究設(shè)計
  第五節(jié) 道岔不平順動力學(xué)分析
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