書馨卡幫你省薪 2024個(gè)人購書報(bào)告 2024中圖網(wǎng)年度報(bào)告
歡迎光臨中圖網(wǎng) 請 | 注冊
> >>
高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐

高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐

作者：王峰等
出版社：中國鐵道出版社出版時(shí)間：2012-01-01
開本： 16開 頁數(shù)： 209
中 圖 價(jià):¥47.2(8.0折) 定價(jià)  ¥59.0 登錄后可看到會員價(jià)
加入購物車 收藏
運(yùn)費(fèi)6元，滿39元免運(yùn)費(fèi)
?新疆、西藏除外
本類五星書更多>

高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐 版權(quán)信息

高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐 內(nèi)容簡介

　　樁板結(jié)構(gòu)是高速鐵路無砟軌道一種新的環(huán)保型路基結(jié)構(gòu)形式，因其具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好以及建筑成本適當(dāng)、施工工藝簡單等特點(diǎn)，目前已在國內(nèi)外多條高速鐵路路基以及普通鐵路不良地基處理中得到一定應(yīng)用，并將會作為一種有效控制基礎(chǔ)變形尤其是工后沉降的地基處理方式而得到廣泛應(yīng)用。
　　盡管樁板結(jié)構(gòu)從其傳力路徑上看類似于板式橋梁結(jié)構(gòu)，但兩者本質(zhì)上還是存在較大差別的，其一是樁板結(jié)構(gòu)沒有墩臺結(jié)構(gòu)，也未設(shè)置支座，承載板與樁基或托梁的連接方式也明顯不同于梁墩連接構(gòu)造；其二是傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)每個(gè)墩臺基礎(chǔ)大多采用群樁基礎(chǔ)，單個(gè)墩臺樁基的根數(shù)、長度及樁徑均明顯多于或長于樁板結(jié)構(gòu)的單個(gè)樁基。因此，針對樁板結(jié)構(gòu)具體的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，研究總結(jié)高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基的設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制理論和方法，對于推廣應(yīng)用樁板結(jié)構(gòu)路基具有重要的理論和工程意義。

高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐 目錄

1緒論
　1.1樁板結(jié)構(gòu)簡介
　1.2應(yīng)用現(xiàn)狀
　1.3研究概況
2設(shè)計(jì)方法的探討
　2.1容許應(yīng)力法
　2.2極限狀態(tài)法
　2.3計(jì)算說明
3靜力性能分析
　3.1滬杭高鐵樁板結(jié)構(gòu)靜力性能分析
　3.2不同結(jié)構(gòu)形式性能比較
　3.3結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析
　3.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造參數(shù)的影響
　3.5基礎(chǔ)剛度對結(jié)構(gòu)性能影響
4動力測試分析
展開全部

高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基理論與實(shí)踐 作者簡介

　　王峰 上海鐵路局常務(wù)副局長，高級工程師。近年來，組織了上海鐵路局管段中國第一條既有鐵路提速200 km／h開行動車組的浙贛鐵路，中國最早建成的250km／h有砟軌道客運(yùn)專線合寧鐵路、合武鐵路、沿海鐵路，時(shí)速350 knl滬寧城際鐵路、滬杭高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路等大批高速、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)任務(wù)，有效地服務(wù)于長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

商品評論(0條)
暫無評論……
書友推薦
編輯推薦
返回頂部
中圖網(wǎng)
在線客服