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人為因素與機(jī)組資源管理

人為因素與機(jī)組資源管理

出版社：北京航空航天大學(xué)出版社出版時(shí)間：2015-08-01
開本： 16開 頁數(shù)： 236
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人為因素與機(jī)組資源管理 版權(quán)信息

人為因素與機(jī)組資源管理 本書特色

項(xiàng)目支持： 國家專業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目 山東省優(yōu)秀工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)項(xiàng)目 山東省高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目 濱州學(xué)院航空工程重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目

人為因素與機(jī)組資源管理 內(nèi)容簡介

本書旨在幫助航空機(jī)組人員認(rèn)識自身與飛行活動的相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“人一機(jī)一環(huán)”的良好配合，增強(qiáng)機(jī)組交流與協(xié)作，達(dá)到安全、高效及舒適飛行的目的。 　　本書內(nèi)容包括人為因素的基本理論、飛行環(huán)境對機(jī)組人員的影響、飛行工作特點(diǎn)對機(jī)組人員的影響、飛行中的視聽覺及前庭覺問題、航空應(yīng)激及管理、機(jī)組資源管理概述、機(jī)組工作負(fù)荷管理、機(jī)組領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作以及客艙安全問題與機(jī)組配合等。 　　本書可以作為高等院校飛行技術(shù)、空乘(空保)、空中交通管理和飛行簽派等專業(yè)的教材，也可作為航空企事業(yè)單位、民航局及其下屬管理局相關(guān)工作人員的培訓(xùn)教材使用。本書對于從事航空人因工程的研究人員同樣具有一定的參考價(jià)值。

人為因素與機(jī)組資源管理 目錄

第1章 人為因素基本理論 1．1 人為因素的研究及應(yīng)用 1．1．1 人為因素的相關(guān)定義 1．1．2 人為因素的歷史及發(fā)展 1．1．3 航空中人為因素的研究概況 1．2 人為因素的概念模型 1．2．1 SHEL模型 1．2．2 海因里希法則 1．2．3 墨菲定律 1．2．4 事故鏈理論 1．2．5 圓盤漏洞理論 1．2．6 Reason模型 1．3 人的信息處理 1．3．1 感 覺 1．3．2 知 覺 1．3．3 決 策 1．3．4 注 意 1．3．5 行 動 1．4 飛行事故中的人為因素 1．4．1 民航安全概況 1．4．2 錯誤及其管理 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第2章 飛行環(huán)境對機(jī)組人員的影響 2．1 飛行環(huán)境 2．1．1 大氣的組成 2．1．2 大氣的分層 2．2 缺 氧 2．2．1 呼吸與血液循環(huán)系統(tǒng)簡介 2．2．2 缺氧癥的分類 2．2．3 缺氧癥的癥狀及影響因素 2．3 高空低氣壓的物理性影響 2．3．1 高空胃腸脹氣 2．3．2 高空減壓病 2．3．3 中耳及鼻竇的氣壓性損傷 2．3．4 航空性鼻竇炎 2．4 高空輻射環(huán)境 2．4．1 輻射的基本概念 2．4．2 航空活動中輻射的來源 2．4．3 輻射的危害及防護(hù) 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第3章 飛行工作特點(diǎn)對機(jī)組人員的影響 3．1 睡眠的基本知識 3．1．1 睡眠的定義 3．1．2 睡眠的時(shí)相 3．1．3 病態(tài)睡眠 3．2 人體生物節(jié)律 3．2．1 生物節(jié)律 3．2．2 似晝夜節(jié)律 3．3 似晝夜節(jié)律與航空 3．3．1 時(shí) 差 3．3．2 時(shí)差效應(yīng) 3．3．3 影響時(shí)差效應(yīng)的因素 3．3．4 其他似晝夜節(jié)律擾亂問題 3．3．5 相關(guān)措施 3．4 飛行疲勞 3．4．1 飛行疲勞的概念及相關(guān)研究 3．4．2 飛行疲勞的表現(xiàn)及危害 3．4．3 飛行疲勞的原因及應(yīng)對措施 3．5 煙草、酒精與藥物 3．5．1 煙 草 3．5．2 酒 精 3．5．3 藥 物 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第4章 飛行中的視聽覺及前庭覺問題 4．1 視 覺 4．1．1 視覺的生理心理學(xué)基礎(chǔ) 4．1．2 視覺的相關(guān)概念 4．1．3 飛行中常見的視覺問題 4．2 聽覺及前庭覺 4．2．1 耳的構(gòu)造 4．2．2 聽覺及前庭覺的產(chǎn)生機(jī)理 4．3 航空噪音及運(yùn)動病 4．3．1 航空噪音 4．3．2 運(yùn)動病 4．4 飛行錯覺 4．4．1 飛行錯覺的定義及特點(diǎn) 4．4．2 飛行錯覺的分類 4．4．3 飛行錯覺的原因及預(yù)防措施 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第5章 航空應(yīng)激及管理 5．1 應(yīng)激概述 5．1．1 應(yīng)激與應(yīng)激源 5．1．2 應(yīng)激源的類型 5．1．3 應(yīng)激效應(yīng) 5．1．4 應(yīng)激的階段 5．2 客艙機(jī)組成員面臨的常見應(yīng)激源 5．2．1 工作性質(zhì)和條件 5．2．2 生理不良狀況 5．2．3 緊急事件 5．2．4 角色定位 5．2．5 職業(yè)發(fā)展 5．2．6 焦 慮 5．3 應(yīng)激管理 5．3．1 應(yīng)激水平的識別 5．3．2 日常情況下應(yīng)激管理 5．3．3 應(yīng)激管理策略 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第6章 機(jī)組資源管理概述 6．1 機(jī)組資源管理的涵義、歷史及發(fā)展 6．1．1 機(jī)組資源管理的涵義 6．1．2 CRM 的研究歷史 6．1．3 CRM 發(fā)展的六個階段 6．1．4 CRM 的重要性 6．1．5 CRM 概念的理解 6．2 機(jī)組資源的組成要素 6．2．1 機(jī)組資源的概念 6．2．2 機(jī)組資源的分類 6．3 機(jī)組資源管理研究范圍 6．3．1 機(jī)組資源管理的相關(guān)學(xué)科 6．3．2 機(jī)組資源管理的研究范圍 6．4 機(jī)組資源管理訓(xùn)練 6．4．1 訓(xùn)練目標(biāo) 6．4．2 訓(xùn)練對象 6．4．3 訓(xùn)練內(nèi)容及模塊 6．4．4 機(jī)組資源管理能力表現(xiàn)的行為指標(biāo) 6．4．5 機(jī)組資源管理的訓(xùn)練途徑 6．4．6 機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果的評價(jià) 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第7章 機(jī)組資源管理的基本構(gòu)成 7．1 機(jī)組交流 7．1．1 機(jī)組交流概述 7．1．2 文化與機(jī)組交流 7．1．3 飛行機(jī)組與客艙機(jī)組的交流及障礙 7．1．4 講解簡令與客艙機(jī)組交流 7．1．5 機(jī)組交流藝術(shù) 7．2 機(jī)組情景意識 7．2．1 情景意識的涵義 7．2．2 機(jī)組情景意識的分類及特點(diǎn) 7．2．3 影響情景意識的因素 7．2．4 情景意識容易降低的情景 7．2．5 保持良好情景意識的建議 7．3 機(jī)組判斷與決策 7．3．1 飛行員判斷與決策的涵義 7．3．2 飛行員判斷的分類 7．3．3 兩種決策類型 7．3．4 決策的兩部模型 7．3．5 提高機(jī)組決策能力的途徑 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第8章 機(jī)組工作負(fù)荷管理 8．1 機(jī)組工作負(fù)荷控制 8．1．1 工作負(fù)荷的涵義 8．1．2 工作負(fù)荷的等級 8．1．3 工作負(fù)荷的管理 8．1．4 特別建議 8．2 機(jī)組短期策略 8．2．1 短期策略的概念 8．2．2 短期策略的實(shí)施過程 8．2．3 特別建議 8．3 自動化與機(jī)組工作負(fù)荷 8．3．1 自動化存在的潛在問題 8．3．2 自動化與人的能力比較 8．3．3 合理使用駕駛艙自動化 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第9章 機(jī)組領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作 9．1 領(lǐng)導(dǎo)概念和領(lǐng)導(dǎo)作用 9．1．1 領(lǐng)導(dǎo)的概念 9．1．2 機(jī)組資源管理中的領(lǐng)導(dǎo) 9．1．3 領(lǐng)導(dǎo)的功能 9．1．4 權(quán)威性與直陳性 9．2 領(lǐng)導(dǎo)理論和領(lǐng)導(dǎo)方式 9．2．1 領(lǐng)導(dǎo)理論 9．2．2 管理方格理論與駕駛艙管理方格理論 9．2．3 典型的駕駛艙管理方式 9．2．4 管理類型的組合 9．3 團(tuán)隊(duì)表現(xiàn) 9．3．1 團(tuán)隊(duì)與機(jī)組團(tuán)隊(duì) 9．3．2 機(jī)組搭配 9．4 緊急情況下的領(lǐng)導(dǎo) 9．4．1 緊急情況的涵義和范圍 9．4．2 緊急情況下的領(lǐng)導(dǎo) 9．4．3 特別建議 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 第10章 客艙安全問題與機(jī)組配合 本章小結(jié) 練習(xí)與思考 常用英文詞匯表 參考文獻(xiàn)
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