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金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787114123757
- 條形碼：9787114123757 ; 978-7-114-12375-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù) 內(nèi)容簡介
《金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》以2007年度交通行業(yè)科技聯(lián)合攻關(guān)項目“金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”為依托，介紹了金塘大橋的基本概況與主要設(shè)計、施工技術(shù)，重點闡述了大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究成果。內(nèi)容包括：跨海大橋混凝土耐久性對策研究、斜拉索塔端錨固新技術(shù)、浪濺區(qū)預(yù)制構(gòu)件新型接頭、大型箱梁整孔預(yù)制與陸上移運技術(shù)，以及非通航孔橋防船舶撞擊研究等內(nèi)容。 《金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》可供從事橋梁設(shè)計、科研、施工和建設(shè)管理人員參考使用。
金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù) 目錄
第1章 概述
1.1 項目背景
1.2 金塘大橋項目概況
1.2.1 工程規(guī)模
1.2.2 工程建設(shè)
1.2.3 主要參建單位
1.3 金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究
1.3.1 金塘大橋科研需求分析
1.3.2 “金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”主要內(nèi)容
1.3.3 “金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”主要技術(shù)成果與效益
第2章 金塘大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.1 設(shè)計概況
2.2 總體設(shè)計
2.2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.2.2 平面、縱面線形設(shè)計
2.2.3 橋型總體布置
2.3 主通航孔橋設(shè)計
2.3.1 橋型方案和結(jié)構(gòu)體系
2.3.2 索塔與下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.3.3 主梁設(shè)計
2.3.4 斜拉索設(shè)計
2.3.5 結(jié)構(gòu)分析
2.4 東通航孔橋設(shè)計
2.4.1 橋型布置
2.4.2 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.4.3 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.5 西通航孔橋設(shè)計
2.5.1 橋型布置
2.5.2 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.5.3 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.6 非通航孔橋設(shè)計
2.6.1 總體方案構(gòu)思
2.6.2 50m跨徑連續(xù)梁
2.6.3 60m跨徑連續(xù)梁
2.6.4 118m跨徑連續(xù)梁
2.7 主要設(shè)計特點
本章參考文獻(xiàn)
第3章 金塘大橋主要施工方案
3.1 概述
3.2 主通航孔橋施工方案
3.2.1 施工條件
3.2.2 主要施工方案及技術(shù)特點
3.3 掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁(剛構(gòu))施工
3.3.1 東通航孔橋上部結(jié)構(gòu)施工
3.3.2 非通航孔橋C26號、C27號墩整體導(dǎo)管架平臺施工
3.4 60m跨徑非通航孔橋施工方案
3.4.1 鋼管樁施工
3.4.2 承臺施工
3.4.3 預(yù)制墩身施工
3.4.4 預(yù)制箱梁施工
3.4.5 預(yù)制箱梁安裝
本章參考文獻(xiàn)
第4章 跨海大橋混凝土耐久性對策研究
4.1 金塘大橋混凝土耐久性設(shè)計
4.1.1 海工混凝土耐久性機理研究
4.1.2 防腐附加措施對耐久性影響研究
4.1.3 金塘大橋混凝土耐久性對策
4.2 低滲透、高抗裂海工高性能混凝土配制技術(shù)研究
4.2.1 水下灌注樁混凝土
4.2.2 承臺混凝土
4.2.3 箱梁混凝土
4.2.4 低滲透、高抗裂海工高性能混凝土配制主要技術(shù)
4.3 海工大體積混凝土裂縫控制技術(shù)
4.3.1 承臺、塔座
4.3.2 非通航孔橋墩座
4.4 《金塘大橋海工混凝土耐久性專項技術(shù)規(guī)程》
4.4.1 核心理念
4.4.2 主要控制技術(shù)
4.5 基于氯鹽侵蝕的混凝土使用壽命預(yù)測
4.5.1 使用壽命預(yù)測模型
4.5.2 耐久性關(guān)鍵參數(shù)取值及影響因素
4.5.3 參數(shù)影響顯著性分析
4.5.4 金塘大橋使用壽命評估
4.6 暴露試驗站建設(shè)及暴露試驗
4.6.1 暴露試驗站建設(shè)
4.6.2 暴露試驗站試驗方案
4.6.3 試驗結(jié)果分析
4.7 金塘大橋海工混凝土耐久性主要研究成果
本章參考文獻(xiàn)
第5章 斜拉索塔端錨固新技術(shù)
5.1 斜拉索塔端錨固結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和創(chuàng)新
5.1.1 斜拉索塔端錨固技術(shù)現(xiàn)狀
5.1.2 斜拉索塔端錨固技術(shù)對比分析
5.1.3 斜拉索塔端新型錨固結(jié)構(gòu)——鋼錨梁-鋼牛腿聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)
5.2 鋼錨梁-鋼牛腿聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計
5.2.1 鋼錨梁設(shè)計基本條件
5.2.2 詳細(xì)構(gòu)造設(shè)計
5.2.3 鋼錨梁有限元分析
5.2.4 鋼牛腿及壁板有限元分析
5.3 足尺模型試驗
5.3.1 試驗研究的目的、意義
5.3.2 模型設(shè)計及試驗方案
5.3.3 模型的材料試驗
5.3.4 模型試驗結(jié)果與分析
5.4 制作與安裝
5.4.1 預(yù)拼與安裝精度控制要求
5.4.2 聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)施工工藝流程
5.4.3 聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)制造與安裝工藝
5.4.4 安裝工藝特點
5.5 主要創(chuàng)新點
本章參考文獻(xiàn)
第6章 浪濺區(qū)預(yù)制構(gòu)件新型接頭
6.1 概述
6.1.1 浪濺區(qū)預(yù)制構(gòu)件接頭面臨的問題
6.1.2 金塘大橋預(yù)制墩身現(xiàn)澆接頭主要技術(shù)創(chuàng)新
6.2 新型接頭總體方案和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)方案研究
6.2.1 既有施工優(yōu)化方案
6.2.2 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案一
6.2.3 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案二
6.2.4 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案三
6.2.5 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案四
6.3 新型墩身現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.4 新型預(yù)制墩身空間應(yīng)力分析
6.5 新型現(xiàn)澆接頭內(nèi)部溫度應(yīng)力測試及分析
6.5.1 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析模型
6.5.2 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析計算參數(shù)
6.5.3 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析計算結(jié)果
6.5.4 計算結(jié)論分析
6.6 橡膠止水條耐久性能試驗研究
6.6.1 橡膠止水條性能要求
6.6.2 橡膠止水條性能試驗研究
6.6.3 橡膠止水條試驗結(jié)果及應(yīng)用
6.7 新型墩身整體預(yù)制技術(shù)
6.7.1 預(yù)制場地的總體規(guī)劃和研究
6.7.2 墩身預(yù)制、存放臺座設(shè)計
6.7.3 預(yù)制墩身C40混凝土配合比研究
6.7.4 預(yù)制墩身模板設(shè)計及制造研究
6.7.5 預(yù)制墩身在預(yù)制場的運輸方式及配套設(shè)備研究
6.7.6 預(yù)制墩身制造標(biāo)準(zhǔn)工藝研究
6.8 新型墩身運輸及安裝技術(shù)
6.8.1 工藝流程
6.8.2 承臺預(yù)埋橡膠止水條施工
6.8.3 預(yù)制墩身運輸
6.8.4 預(yù)制墩身安裝
6.8.5 墩座鋼筋施工
6.8.6 墩座接頭混凝土施工
6.9 主要創(chuàng)新點
本章參考文獻(xiàn)
第7章 60m箱梁整孔預(yù)制與陸上移運技術(shù)
7.1 概述
7.1.1 60m箱梁基本結(jié)構(gòu)
7.1.2 關(guān)鍵施工難點
7.2 60m箱梁整孔預(yù)制技術(shù)
7.2.1 箱梁預(yù)制場規(guī)劃和布置
7.2.2 60m箱梁整孔預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)
7.3 箱梁場內(nèi)移運技術(shù)
7.3.1 移運技術(shù)比選
7.3.2 主要研究成果
7.3.3 DLT900型輪胎式搬運機技術(shù)研究
7.3.4 DLT900型輪胎式搬運機移運箱梁施工工藝
7.3.5 實施效果
7.4 主要技術(shù)創(chuàng)新
7.4.1 60m箱梁整孔預(yù)制技術(shù)創(chuàng)新
7.4.2 60m箱梁陸上移運技術(shù)創(chuàng)新
本章參考文獻(xiàn)
第8章 非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)研究
8.1 非通航孔橋防船舶撞擊面臨的問題
8.2 金塘大橋非通航孔橋建設(shè)過程中防船舶撞擊主要對策
8.3 非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)研究
8.3.1 防撞系統(tǒng)的組成與原理
8.3.2 受撞過程的數(shù)值分析
8.3.3 研究結(jié)論
8.4 橋區(qū)水域船舶綜合管理
8.4.1 制定橋區(qū)通航規(guī)定，并加大宣傳力度
8.4.2 建設(shè)與維護(hù)助導(dǎo)航設(shè)施
8.4.3 建設(shè)橋區(qū)船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)
8.4.4 加強水上巡邏
8.4.5 制定應(yīng)急預(yù)案，提高救援能力
8.4.6 錨地與錨地船舶管理
8.5 后續(xù)研究
本章參考文獻(xiàn)
1.1 項目背景
1.2 金塘大橋項目概況
1.2.1 工程規(guī)模
1.2.2 工程建設(shè)
1.2.3 主要參建單位
1.3 金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究
1.3.1 金塘大橋科研需求分析
1.3.2 “金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”主要內(nèi)容
1.3.3 “金塘大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”主要技術(shù)成果與效益
第2章 金塘大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.1 設(shè)計概況
2.2 總體設(shè)計
2.2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.2.2 平面、縱面線形設(shè)計
2.2.3 橋型總體布置
2.3 主通航孔橋設(shè)計
2.3.1 橋型方案和結(jié)構(gòu)體系
2.3.2 索塔與下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.3.3 主梁設(shè)計
2.3.4 斜拉索設(shè)計
2.3.5 結(jié)構(gòu)分析
2.4 東通航孔橋設(shè)計
2.4.1 橋型布置
2.4.2 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.4.3 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.5 西通航孔橋設(shè)計
2.5.1 橋型布置
2.5.2 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.5.3 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.6 非通航孔橋設(shè)計
2.6.1 總體方案構(gòu)思
2.6.2 50m跨徑連續(xù)梁
2.6.3 60m跨徑連續(xù)梁
2.6.4 118m跨徑連續(xù)梁
2.7 主要設(shè)計特點
本章參考文獻(xiàn)
第3章 金塘大橋主要施工方案
3.1 概述
3.2 主通航孔橋施工方案
3.2.1 施工條件
3.2.2 主要施工方案及技術(shù)特點
3.3 掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁(剛構(gòu))施工
3.3.1 東通航孔橋上部結(jié)構(gòu)施工
3.3.2 非通航孔橋C26號、C27號墩整體導(dǎo)管架平臺施工
3.4 60m跨徑非通航孔橋施工方案
3.4.1 鋼管樁施工
3.4.2 承臺施工
3.4.3 預(yù)制墩身施工
3.4.4 預(yù)制箱梁施工
3.4.5 預(yù)制箱梁安裝
本章參考文獻(xiàn)
第4章 跨海大橋混凝土耐久性對策研究
4.1 金塘大橋混凝土耐久性設(shè)計
4.1.1 海工混凝土耐久性機理研究
4.1.2 防腐附加措施對耐久性影響研究
4.1.3 金塘大橋混凝土耐久性對策
4.2 低滲透、高抗裂海工高性能混凝土配制技術(shù)研究
4.2.1 水下灌注樁混凝土
4.2.2 承臺混凝土
4.2.3 箱梁混凝土
4.2.4 低滲透、高抗裂海工高性能混凝土配制主要技術(shù)
4.3 海工大體積混凝土裂縫控制技術(shù)
4.3.1 承臺、塔座
4.3.2 非通航孔橋墩座
4.4 《金塘大橋海工混凝土耐久性專項技術(shù)規(guī)程》
4.4.1 核心理念
4.4.2 主要控制技術(shù)
4.5 基于氯鹽侵蝕的混凝土使用壽命預(yù)測
4.5.1 使用壽命預(yù)測模型
4.5.2 耐久性關(guān)鍵參數(shù)取值及影響因素
4.5.3 參數(shù)影響顯著性分析
4.5.4 金塘大橋使用壽命評估
4.6 暴露試驗站建設(shè)及暴露試驗
4.6.1 暴露試驗站建設(shè)
4.6.2 暴露試驗站試驗方案
4.6.3 試驗結(jié)果分析
4.7 金塘大橋海工混凝土耐久性主要研究成果
本章參考文獻(xiàn)
第5章 斜拉索塔端錨固新技術(shù)
5.1 斜拉索塔端錨固結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和創(chuàng)新
5.1.1 斜拉索塔端錨固技術(shù)現(xiàn)狀
5.1.2 斜拉索塔端錨固技術(shù)對比分析
5.1.3 斜拉索塔端新型錨固結(jié)構(gòu)——鋼錨梁-鋼牛腿聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)
5.2 鋼錨梁-鋼牛腿聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計
5.2.1 鋼錨梁設(shè)計基本條件
5.2.2 詳細(xì)構(gòu)造設(shè)計
5.2.3 鋼錨梁有限元分析
5.2.4 鋼牛腿及壁板有限元分析
5.3 足尺模型試驗
5.3.1 試驗研究的目的、意義
5.3.2 模型設(shè)計及試驗方案
5.3.3 模型的材料試驗
5.3.4 模型試驗結(jié)果與分析
5.4 制作與安裝
5.4.1 預(yù)拼與安裝精度控制要求
5.4.2 聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)施工工藝流程
5.4.3 聯(lián)合錨固結(jié)構(gòu)制造與安裝工藝
5.4.4 安裝工藝特點
5.5 主要創(chuàng)新點
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第6章 浪濺區(qū)預(yù)制構(gòu)件新型接頭
6.1 概述
6.1.1 浪濺區(qū)預(yù)制構(gòu)件接頭面臨的問題
6.1.2 金塘大橋預(yù)制墩身現(xiàn)澆接頭主要技術(shù)創(chuàng)新
6.2 新型接頭總體方案和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)方案研究
6.2.1 既有施工優(yōu)化方案
6.2.2 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案一
6.2.3 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案二
6.2.4 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案三
6.2.5 現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案四
6.3 新型墩身現(xiàn)澆接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.4 新型預(yù)制墩身空間應(yīng)力分析
6.5 新型現(xiàn)澆接頭內(nèi)部溫度應(yīng)力測試及分析
6.5.1 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析模型
6.5.2 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析計算參數(shù)
6.5.3 新型現(xiàn)澆接頭溫度應(yīng)力分析計算結(jié)果
6.5.4 計算結(jié)論分析
6.6 橡膠止水條耐久性能試驗研究
6.6.1 橡膠止水條性能要求
6.6.2 橡膠止水條性能試驗研究
6.6.3 橡膠止水條試驗結(jié)果及應(yīng)用
6.7 新型墩身整體預(yù)制技術(shù)
6.7.1 預(yù)制場地的總體規(guī)劃和研究
6.7.2 墩身預(yù)制、存放臺座設(shè)計
6.7.3 預(yù)制墩身C40混凝土配合比研究
6.7.4 預(yù)制墩身模板設(shè)計及制造研究
6.7.5 預(yù)制墩身在預(yù)制場的運輸方式及配套設(shè)備研究
6.7.6 預(yù)制墩身制造標(biāo)準(zhǔn)工藝研究
6.8 新型墩身運輸及安裝技術(shù)
6.8.1 工藝流程
6.8.2 承臺預(yù)埋橡膠止水條施工
6.8.3 預(yù)制墩身運輸
6.8.4 預(yù)制墩身安裝
6.8.5 墩座鋼筋施工
6.8.6 墩座接頭混凝土施工
6.9 主要創(chuàng)新點
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第7章 60m箱梁整孔預(yù)制與陸上移運技術(shù)
7.1 概述
7.1.1 60m箱梁基本結(jié)構(gòu)
7.1.2 關(guān)鍵施工難點
7.2 60m箱梁整孔預(yù)制技術(shù)
7.2.1 箱梁預(yù)制場規(guī)劃和布置
7.2.2 60m箱梁整孔預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)
7.3 箱梁場內(nèi)移運技術(shù)
7.3.1 移運技術(shù)比選
7.3.2 主要研究成果
7.3.3 DLT900型輪胎式搬運機技術(shù)研究
7.3.4 DLT900型輪胎式搬運機移運箱梁施工工藝
7.3.5 實施效果
7.4 主要技術(shù)創(chuàng)新
7.4.1 60m箱梁整孔預(yù)制技術(shù)創(chuàng)新
7.4.2 60m箱梁陸上移運技術(shù)創(chuàng)新
本章參考文獻(xiàn)
第8章 非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)研究
8.1 非通航孔橋防船舶撞擊面臨的問題
8.2 金塘大橋非通航孔橋建設(shè)過程中防船舶撞擊主要對策
8.3 非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)研究
8.3.1 防撞系統(tǒng)的組成與原理
8.3.2 受撞過程的數(shù)值分析
8.3.3 研究結(jié)論
8.4 橋區(qū)水域船舶綜合管理
8.4.1 制定橋區(qū)通航規(guī)定，并加大宣傳力度
8.4.2 建設(shè)與維護(hù)助導(dǎo)航設(shè)施
8.4.3 建設(shè)橋區(qū)船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)
8.4.4 加強水上巡邏
8.4.5 制定應(yīng)急預(yù)案，提高救援能力
8.4.6 錨地與錨地船舶管理
8.5 后續(xù)研究
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