歡迎光臨中圖網(wǎng) 請 | 注冊
> >
中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究

中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究

出版社：武漢理工大學(xué)出版社出版時(shí)間：2016-10-01
開本： 26cm 頁數(shù)： 251
中 圖 價(jià):¥41.8(7.2折) 定價(jià)  ¥58.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
加入購物車 收藏
運(yùn)費(fèi)6元，滿39元免運(yùn)費(fèi)
?新疆、西藏除外
本類五星書更多>

中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究 版權(quán)信息

中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究 內(nèi)容簡介

　　《中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究》立足于武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力的現(xiàn)狀與內(nèi)河航運(yùn)特色，在研究自生能力形成與演進(jìn)機(jī)理的基礎(chǔ)上，就如何建立和完善自生能力形成機(jī)制進(jìn)行理論與實(shí)證研究，并為提出武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力的提升戰(zhàn)略與制定提升自生能力的相關(guān)政策提供參考！　∈紫龋吨胁酷绕鹋c構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究》從中部地區(qū)發(fā)展的歷史和現(xiàn)實(shí)反思中，提出中部崛起的合理性和迫切性，指明武漢長江中游航運(yùn)中心在中部崛起中的重要抓手作用；在深入分析武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，指明自生能力在武漢長江中游航運(yùn)中心的形成和發(fā)展過程中起著核心和基礎(chǔ)的作用。其后，從武漢長江中游航運(yùn)中心的演進(jìn)中，研究自生能力在武漢長江中游航運(yùn)中心形成和發(fā)展過程中的決定作用，揭示自生能力的形成機(jī)制。*后，從完善自生能力形成機(jī)制的角度，提出武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升戰(zhàn)略和政策建議，從而*好地服務(wù)于中部崛起戰(zhàn)略。

中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究 目錄

1 繼續(xù)推動(dòng)中部崛起戰(zhàn)略的必要性
1．1 提出中部崛起戰(zhàn)略的背景分析
1．1．1 經(jīng)濟(jì)全球化促使中部崛起
1．1．2 拉動(dòng)內(nèi)需需要中部崛起為支撐
1．1．3 中部地區(qū)自然資源稟賦推動(dòng)中部崛起
1．2 繼續(xù)推動(dòng)中部崛起的必要性分析
1．2．1 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求中部崛起
1．2．2 中部自身尚未完成崛起目標(biāo)
1．2．3 中部區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況相對落后

2 武漢長江中游航運(yùn)中心與中部崛起相互作用分析
2．1 武漢航運(yùn)資源分析
2．1．1 狹義航運(yùn)資源
2．1．2 廣義航運(yùn)資源
2．2 武漢長江中游航運(yùn)中心的提出
2．2．1 武漢長江中游航運(yùn)中心的定位
2．2．2 武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的必要性分析
2．2．3 武漢長江中游航運(yùn)中心的發(fā)展進(jìn)程
2．3 武漢長江中游航運(yùn)中心與中部崛起的互動(dòng)關(guān)系
2．3．1 武漢長江中游航運(yùn)中心對中部崛起的作用分析
2．3．2 中部崛起對武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的反哺作用分析

3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力系統(tǒng)分析
3．1 自生能力的理論基礎(chǔ)
3．1．1 林毅夫的自生能力理論
3．1．2 馬圖拉納和瓦雷拉的自創(chuàng)生理論
3．1．3 自組織理論
3．1．4 本課題自生能力與三種理論關(guān)系的進(jìn)一步說明
3．2 航運(yùn)中心自生能力的提出
3．2．1 航運(yùn)中心自創(chuàng)生性的論證
3．2．2 航運(yùn)中心自生能力的概念解析
3．3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力及其系統(tǒng)分析
3．3．1 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力的構(gòu)成要素分析
3．3．2 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力系統(tǒng)框架分析

4 基于產(chǎn)業(yè)集群的武漢長江中游航運(yùn)中心復(fù)雜性分析
4．1 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群研究的理論基礎(chǔ)
4．1．1 產(chǎn)業(yè)集群的特性
4．1．2 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)研究
4．2 武漢長江中游航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)集群的要素集聚特性
4．2．1 集聚經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)集群成長
4．2．2 武漢長江中游航運(yùn)中心范圍內(nèi)航運(yùn)資源要素區(qū)域分布格局
4．2．3 長江中游航運(yùn)資源要素集聚的空間分析
4．3 武漢長江中游航運(yùn)中心復(fù)雜性分析
4．3．1 航運(yùn)中心復(fù)雜性分析
4．3．2 武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀分析
4．3．3 基于產(chǎn)業(yè)集群的武漢長江中游航運(yùn)中心復(fù)雜性判別

5 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)研究
5．1 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)
5．1．1 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)的界定
5．1．2 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)的概念模型
5．2 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)的機(jī)理分析
5．2．1 要素稟賦結(jié)構(gòu)與航運(yùn)中心自生能力
5．2．2 交易效率與航運(yùn)中心自生能力
5．2．3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)中心自生能力
5．3 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)研究
5．3．1 航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)理論模型的構(gòu)建
5．3．2 航運(yùn)中心體系中航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)模擬
5．3．3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力涌現(xiàn)的條件分析

6 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)分析
6．1 航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的周期性
6．1．1 航運(yùn)中心代際的劃分和代際演進(jìn)周期性
6．1．2 航運(yùn)中心自生能力演進(jìn)與航運(yùn)中心成長的關(guān)聯(lián)機(jī)理
6．1．3 航運(yùn)中心自生能力的代際演進(jìn)模型
6．1．4 航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的序參量分析
6．2 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力的形成與演進(jìn)機(jī)制
6．2．1 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的產(chǎn)業(yè)集聚機(jī)制
6．2．2 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制
6．2．3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的學(xué)習(xí)創(chuàng)新機(jī)制
6．2．4 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)的投融資機(jī)制
6．3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力形成與演進(jìn)狀況分析
6．3．1 長江中游地區(qū)港口體系的等級規(guī)模演進(jìn)
6．3．2 長江中游地區(qū)港口體系層級結(jié)構(gòu)分形特征演進(jìn)

7 提升武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力的博弈分析
7．1 航運(yùn)中心橫向整合的博弈分析
7．1．1 航運(yùn)中心核心港區(qū)與其他港區(qū)間的博弈
7．1．2 航運(yùn)中心核心港區(qū)的內(nèi)部博弈
7．2 航運(yùn)中心縱向整合的博弈分析
7．2．1 模型假設(shè)
7．2．2 港口與港口服務(wù)業(yè)的非合作博弈
7．2．3 港口與港口服務(wù)業(yè)的合作博弈
7．2．4 博弈比較分析
7．3 武漢長江中游航運(yùn)中心的整合分析
7．3．1 國內(nèi)外航運(yùn)中心的競合發(fā)展模式
7．3．2 武漢長江中游航運(yùn)中心的整合策略

8 基于中部崛起的武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升戰(zhàn)略研究
8．1 自生能力的另一種解釋——哈耶克的自生自發(fā)秩序理論
8．1．1 自生自發(fā)秩序理論
8．1．2 自由市場秩序思想
8．1．3 自由市場秩序理論限度
8．1．4 市場秩序與政府行為銜接路徑啟示
8．2 基于中部崛起的武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升戰(zhàn)略目標(biāo)與重點(diǎn)
8．2．1 基于中部崛起的武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)要求
8．2．2 基于中部崛起的武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升戰(zhàn)略目標(biāo)
8．2．3 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升戰(zhàn)略重點(diǎn)
8．3 基于中部崛起的武漢長江中游航運(yùn)中心自牛能力提升戰(zhàn)略
8．3．1 航運(yùn)中心資源要素優(yōu)化戰(zhàn)略
8．3．2 航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)化戰(zhàn)略
8．3．3 航運(yùn)中心信息化戰(zhàn)略

9 武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力提升政策與措施研究
9．1 資源要素提升政策與措施
9．1．1 人才培育政策
9．1．2 資金扶持政策與措施
9．1．3 土地優(yōu)惠政策與措施
9．2 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策與措施
9．2．1 航運(yùn)金融保險(xiǎn)發(fā)展政策與措施
9．2．2 港航企業(yè)扶持發(fā)展政策與措施
9．2．3 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展政策與措施
9．2．4 臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與措施
9．2．5 保稅港區(qū)發(fā)展政策與措施
9．3 綠色智能化航運(yùn)中心構(gòu)建政策與措施
9．3．1 綠色航運(yùn)發(fā)展政策與措施
9．3．2 智能航運(yùn)發(fā)展政策與措施

10 結(jié)論與展望
10．1 研究結(jié)論與觀點(diǎn)
10．2 創(chuàng)新點(diǎn)
10．3 研究展望
參考文獻(xiàn)
展開全部

中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究 節(jié)選

　　《中部崛起與構(gòu)建武漢長江中游航運(yùn)中心自生能力研究》：　　到2015年，中部地區(qū)崛起要努力實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：　　——經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高。重點(diǎn)地區(qū)開發(fā)開放取得成效，“三個(gè)基地、一個(gè)樞紐”地位進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式明顯轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)總量占全國的比重進(jìn)一步提高，人均地區(qū)生產(chǎn)總值力爭達(dá)到全國平均水平，城鎮(zhèn)化率提高到48%！　　(jīng)濟(jì)發(fā)展活力明顯增強(qiáng)。公有制經(jīng)濟(jì)不斷鞏固和發(fā)展，非公有制經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移取得積極成效，自主創(chuàng)新能力顯著提高！　　沙掷m(xù)發(fā)展能力不斷提升。萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗累計(jì)下降25%，萬元工業(yè)增加值用水量累計(jì)減少30%，單位地區(qū)生產(chǎn)總值和固定資產(chǎn)投資新增建設(shè)用地消耗量持續(xù)下降，耕地保有量保持穩(wěn)定，大江大河防洪體系基本形成，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善！　　椭C社會(huì)建設(shè)取得新進(jìn)展。社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)取得顯著成效，高中階段教育基本普及，城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生和公共文化服務(wù)體系基本建立，城鄉(xiāng)就業(yè)更加充分，覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系逐步形成，城鄉(xiāng)居民收入年均增長率均超過9%！　〉2020年，中部地區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建立，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，體制機(jī)制更加完善，區(qū)域內(nèi)部發(fā)展更加協(xié)調(diào)，與東西部合作更加緊密，人與自然和諧發(fā)展，基本公共服務(wù)趨于均等化，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展格局基本形成，整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升，對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用明顯增強(qiáng)，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，使中部地區(qū)成為彰顯發(fā)展優(yōu)勢、充滿發(fā)展活力、城鄉(xiāng)欣欣向榮、人民安居樂業(yè)、社會(huì)和諧穩(wěn)定、生態(tài)環(huán)境良好，支撐全國發(fā)展的重要人口和產(chǎn)業(yè)承載地區(qū)！　‰m然中部的經(jīng)濟(jì)取得了巨大的增長，以GDP為例，2006年中部地區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值為43030億元，占全國GDP的18.7%，到2011年達(dá)到104473.9億元，占全國GDP的20%；人均GDP與全國平均水平的比值從2006年的76.2%提高到2010年的83.08%。中部地區(qū)占據(jù)全國10.7%的土地，承載著全國26.7%的人口，所以無論是總量指標(biāo)還是人均水平，中部地區(qū)的發(fā)展仍然落后于全國平均水平。從2012年的部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)可以看出，受全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢不斷加大、外需疲軟等因素的影響，中部地區(qū)對外貿(mào)易呈現(xiàn)放緩態(tài)勢！　　

商品評論(0條)
暫無評論……
書友推薦
本類暢銷
編輯推薦
返回頂部
中圖網(wǎng)
在線客服