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飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)

作者：何宇廷
出版社：國(guó)防工業(yè)出版社出版時(shí)間：2017-02-01
開(kāi)本： 32開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 441
中 圖 價(jià):¥81.4(6.9折) 定價(jià)  ¥118.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù) 版權(quán)信息

飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù) 本書(shū)特色

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壽命通常用疲勞壽命和日歷壽命表示。何宇廷編*的《飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)》在梳理了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞定壽方法的基礎(chǔ)上，探討了現(xiàn)階段飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命管理模式中存在的不足，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念并界定了其內(nèi)涵。將飛機(jī)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分為疲勞關(guān)鍵件、腐蝕關(guān)鍵件和腐蝕疲勞關(guān)鍵件三類(lèi)典型結(jié)構(gòu)形式，建立了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的延壽方法，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的概念及確定方法。闡述了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命包線的基本原理，并從結(jié)構(gòu)剩余壽命預(yù)測(cè)、結(jié)構(gòu)服役／使用壽命監(jiān)控、放寬結(jié)構(gòu)服役／使用壽命限制(延壽)、結(jié)構(gòu)服役／使用壽命調(diào)控、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)／修理材料優(yōu)選方法等方面介紹了服役飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的控制技術(shù)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制技術(shù)體系的建立和發(fā)展，為在保證飛行安全的前提下進(jìn)一步釋放飛機(jī)結(jié)構(gòu)的服役／使用壽命潛力，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役／使用壽命的主動(dòng)控制提供了思路和方法。
本書(shū)是一本明確提出和系統(tǒng)闡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)的*作，可為航空工程領(lǐng)域的本科生、研究生以及飛行器設(shè)計(jì)和使用部門(mén)的工程技術(shù)人員和管理人員提供參考，還可以作為其他從事海洋裝備、船舶、火車(chē)、橋梁以及地面大型機(jī)械設(shè)備等設(shè)計(jì)與使用人員的參考書(shū)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壽命通常用疲勞壽命和日歷壽命表示。何宇廷編著的《飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)》在梳理了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞定壽方法的基礎(chǔ)上，探討了現(xiàn)階段飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命管理模式中存在的不足，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念并界定了其內(nèi)涵。將飛機(jī)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分為疲勞關(guān)鍵件、腐蝕關(guān)鍵件和腐蝕疲勞關(guān)鍵件三類(lèi)典型結(jié)構(gòu)形式，建立了飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的延壽方法，提出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的概念及確定方法。闡述了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命包線的基本原理，并從結(jié)構(gòu)剩余壽命預(yù)測(cè)、結(jié)構(gòu)服役／使用壽命監(jiān)控、放寬結(jié)構(gòu)服役／使用壽命限制(延壽)、結(jié)構(gòu)服役／使用壽命調(diào)控、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)／修理材料優(yōu)選方法等方面介紹了服役飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的控制技術(shù)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制技術(shù)體系的建立和發(fā)展，為在保證飛行安全的前提下進(jìn)一步釋放飛機(jī)結(jié)構(gòu)的服役／使用壽命潛力，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役／使用壽命的主動(dòng)控制提供了思路和方法。 本書(shū)是一本明確提出和系統(tǒng)闡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)的著作，可為航空工程領(lǐng)域的本科生、研究生以及飛行器設(shè)計(jì)和使用部門(mén)的工程技術(shù)人員和管理人員提供參考，還可以作為其他從事海洋裝備、船舶、火車(chē)、橋梁以及地面大型機(jī)械設(shè)備等設(shè)計(jì)與使用人員的參考書(shū)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù) 目錄

**篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制概述第1章 概述1.1 背景概況1.2 與飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命相關(guān)的基本概念1.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的管理現(xiàn)狀1.4 現(xiàn)階段我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命工作中存在的不足第2章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念與內(nèi)涵2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的概念2.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制的分類(lèi)與研究范疇2.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役歷程分析與結(jié)構(gòu)關(guān)鍵件劃分第3章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜概述3.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷／環(huán)境譜在結(jié)構(gòu)壽命控制中的地位3.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷譜的編制方法簡(jiǎn)介3.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)環(huán)境譜和載荷一環(huán)境譜編制方法簡(jiǎn)介 第二篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù)第4章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命基本原理4.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的表征4.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命與耐久性壽命之間的關(guān)系4.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的表征形式4.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命的定壽原理與方法第5章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)分析5.1 各國(guó)采用的疲勞分散系數(shù)及表達(dá)式5.2 美國(guó)民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)確定方法5.3 同一載荷譜和不同載荷譜下的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)5.4 不同材料(結(jié)構(gòu))的對(duì)數(shù)疲勞壽命標(biāo)準(zhǔn)差統(tǒng)計(jì)分析及疲勞分散系數(shù)5.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)的應(yīng)用第6章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命常用延壽方法6.1 領(lǐng)先使用法6.2 相似結(jié)構(gòu)類(lèi)比法6.3 試驗(yàn)驗(yàn)證法6.4 試驗(yàn)／使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法6.5 常用延壽方法存在的不足6.6 結(jié)構(gòu)疲勞延壽中容易存在的誤解第7章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法——當(dāng)量延壽法7.1 當(dāng)量延壽法的基本思想7.2 新機(jī)結(jié)構(gòu)初始疲勞／耐久性安全壽命——當(dāng)量服役／使用疲勞壽命的確定原理7.3 初步放寬飛機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)量服役／使用疲勞壽命限制7.4 再次放寬飛機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)量服役／使用疲勞壽命限制7.5 當(dāng)量延壽法的模擬試驗(yàn)件疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證7.6 當(dāng)量延壽法的全機(jī)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證7.7 當(dāng)量延壽法在飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命延壽目標(biāo)確定中的應(yīng)用7.8 相關(guān)改型機(jī)群飛機(jī)當(dāng)量延壽的基本思想第8章 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法8.1 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞安全壽命延壽原理8.2 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法8.3 基于檢查修理次數(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞／耐久性安全壽命延壽方法的示例分析第9章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控技術(shù)9.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件剩余疲勞安全壽命預(yù)測(cè)9.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命監(jiān)控技術(shù)途徑9.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控方法 第三篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù)第10章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命定壽原理與方法10.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的概念10.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷安全壽命的確定原理與方法10.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷壽命可靠度的確定原理與方法10.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)基體日歷安全壽命的確定原理與方法10.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的確定原理與方法第ll章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件服役／使用日歷壽命控制技術(shù)11.1 實(shí)際服役狀態(tài)下飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件的單機(jī)壽命監(jiān)控技術(shù)11.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕關(guān)鍵件實(shí)際日歷壽命調(diào)控技術(shù) 第四篇 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件壽命控制原理與技術(shù)第12章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線基本原理12.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的基本概念與內(nèi)涵12.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的建立方法12.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的拓展——飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包面第13章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命監(jiān)控技術(shù)13.1 當(dāng)前我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件的壽命監(jiān)控方法13.2 基于飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線的腐蝕疲勞關(guān)鍵件剩余壽命預(yù)測(cè)方法l 3.3 腐蝕疲勞關(guān)鍵件疲勞壽命與日歷壽命雙參數(shù)壽命監(jiān)控(跟蹤)技術(shù)途徑13.4 服役狀態(tài)下飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力腐蝕關(guān)鍵件的單機(jī)壽命監(jiān)控方法第14章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件基準(zhǔn)服役／使用壽命延壽技術(shù)14.1 以試驗(yàn)及可靠性分析為基礎(chǔ)的安全壽命包線擴(kuò)展14.2 以結(jié)構(gòu)大修為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)安全壽命包線擴(kuò)展14.3 以試驗(yàn)及可靠性分析為基礎(chǔ)的安全壽命包線擴(kuò)展示例(新母體分析)第15章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件實(shí)際服役／使用壽命調(diào)控技術(shù)15.1 服役環(huán)境調(diào)整策略15.2 飛行任務(wù)調(diào)整策略15.3 飛行航線調(diào)整策略第16章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞關(guān)鍵件服役／使用壽命評(píng)定示例16.1 結(jié)構(gòu)研究對(duì)象16.2 用于壽命評(píng)定的結(jié)構(gòu)模擬件加速試驗(yàn)16.3 結(jié)構(gòu)防護(hù)體系日歷安全壽命的確定16.4 結(jié)構(gòu)安全壽命包線的建立16.5 考慮大修的結(jié)構(gòu)服役／使用壽命限制16.6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命包線模型的試驗(yàn)測(cè)試 第五篇 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制原理與技術(shù)第17章 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)服役／使用壽命確定原理17.1 基于損傷度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修判據(jù)17.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修策略與整機(jī)基準(zhǔn)服役／使用壽命確定原理第18章 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)際服役／使用壽命控制技術(shù)18.1 飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制流程18.2 常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)服役／使用計(jì)劃調(diào)整方法18.3 機(jī)群飛機(jī)服役／使用計(jì)劃調(diào)整的工具一機(jī)群飛機(jī)壽命控制圖18.4 基于結(jié)構(gòu)狀態(tài)的飛機(jī)服役／使用計(jì)劃調(diào)整示例第19章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修措施及修理后服役／使用壽命評(píng)定方法19.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修的意義19.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修思想的演化19.3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的檢查維護(hù)措施19.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的修理準(zhǔn)則19.5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的一般措施19.6 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理后服役／使用壽命評(píng)定方法第20章 基于系列性能指標(biāo)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料優(yōu)選方法20.1 材料系列性能指標(biāo)的概念與計(jì)算方法20.2 材料系列性能指標(biāo)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)選材中的應(yīng)用20.3 應(yīng)用示例第21章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制軟件系統(tǒng)簡(jiǎn)介21.1 基于安全壽命包線的飛機(jī)結(jié)構(gòu)剩余壽命預(yù)測(cè)軟件開(kāi)發(fā)21.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命控制軟件功能設(shè)計(jì) 附錄I 疲勞壽命統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)知識(shí)I.1 基本概念I(lǐng).2 正態(tài)分布I.3 威布爾分布I.4 抽樣分布I.5 參數(shù)估計(jì)I.6 假設(shè)檢驗(yàn)I.7 分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)I.8 *小試件數(shù)檢驗(yàn) 附錄Ⅱ 國(guó)內(nèi)外常用航空材料疲勞壽命對(duì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差Ⅱ.1 LYl2CZ鋁合金板材及連接件Ⅱ.2 LYl2CS鋁合金板材Ⅱ.3 40CrNiMoA鋼棒材Ⅱ.4 30CrMnSiNi2A鋼棒材Ⅱ.5 30CrMnSi2A鋼棒材Ⅱ.6 2024—1r3鋁合金板材及連接件Ⅱ.7 7050一T7451鋁合金板材及連接件Ⅱ.8 2524一T3鋁合金鉚接件Ⅱ.9 AL—Li—S一4鋁合金鉚接件Ⅱ.10 6156一T6鋁合金鉚接件Ⅱ.11 2198—T8鋁合金鉚接件Ⅱ.12 2524一T3和7150一T7751l鋁合金鉚接件Ⅱ.13 6156一T6和6056一T45ll鋁合金鉚接件Ⅱ.14 AL-Li-S-4和2099-T83鋁合金鉚接件Ⅱ.15 2198一T8和2196一T8511鋁合金鉚接件Ⅱ.16 T700／QY8911復(fù)合材料單向板 附錄Ⅲ隨機(jī)選取的9組試驗(yàn)數(shù)據(jù) 附表1正態(tài)分布檢驗(yàn)中計(jì)算統(tǒng)計(jì)量W的系數(shù)ak,n 附表2正態(tài)分布檢驗(yàn)中統(tǒng)計(jì)量W的y分位數(shù)Zy 附表3正態(tài)總體均值、方差的置信區(qū)間與單側(cè)置信區(qū)間 附表4標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的分布表 附表5 x2分布的上分位表 附表6 F分布的上分位表 附表7 t分布的上分位表
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