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高速鐵路軌道電路

高速鐵路軌道電路

作者：馮琳玲
出版社：中國(guó)鐵道出版社出版時(shí)間：2011-01-08
開本： 16開 頁(yè)數(shù)： 190
中 圖 價(jià):¥12.7(4.9折) 定價(jià)  ¥26.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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高速鐵路軌道電路 版權(quán)信息

  • ISBN：9787113128531
  • 條形碼：9787113128531 ; 978-7-113-12853-1
  • 裝幀：暫無(wú)
  • 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
  • 重量：暫無(wú)
  • 所屬分類：

高速鐵路軌道電路 內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《高等職業(yè)教育高速鐵路系列教材：高速鐵路軌道電路》為高等職業(yè)教育高速鐵路系列教材之一。全書共分4章：第1章介紹高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的概念及軌道電路作用、特點(diǎn)和應(yīng)用情況；第2章系統(tǒng)介紹ZPW-2000系列軌道電路原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)；第3章全面系統(tǒng)地介紹25Hz相敏軌道電路的原理和測(cè)試技術(shù)；第4章簡(jiǎn)要介紹高速鐵路站內(nèi)電碼化技術(shù)。

高速鐵路軌道電路 目錄

1高速鐵路軌道電路概述
1.1 高速鐵路列控系統(tǒng)概述
1.2 高速鐵路軌道電路的作用與特點(diǎn)
1.3 高速鐵路軌道電路的應(yīng)用
復(fù)習(xí)思考題

2 ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路
2.1 ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路概述
2.2 ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路原理
2.3 ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)指標(biāo)
2.4 ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路安裝與維護(hù)
2.5 ZPW-2000A／K型無(wú)絕緣軌道電路原理
2.6 ZPW-2000A／K型無(wú)絕緣軌道電路測(cè)試與維護(hù)
復(fù)習(xí)思考題

3 25 Hz相敏軌道電路
3.1 25 Hz相敏軌道電路概述
3.2 25 Hz相敏軌道電路工作原理
3.3 25 Hz相敏軌道電路的調(diào)整與測(cè)試
3.4 97型25 Hz相敏軌道電路
復(fù)習(xí)思考題

4高速鐵路站內(nèi)電碼化技術(shù)
4.1 站內(nèi)電碼化技術(shù)概述
4.2 站內(nèi)軌道電路預(yù)疊加ZPW-2000A電碼化技術(shù)
4.3 ZPW-2000閉環(huán)電碼化系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)
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高速鐵路軌道電路 節(jié)選

　　25 Hz相敏軌道電路的原理圖如圖3.1所示。 　　圖3.1中，25 Hz電源屏（軌道分頻器和局部分頻器）由室內(nèi)分別供給出25 Hz軌道電源和局部電源。軌道電源由室內(nèi)供出，通過(guò)電纜供給室外，經(jīng)由送電端25Hz軌道電源變壓器（BG2s），送電端限流電阻（Rx），送電端25 Hz扼流變壓器（BE25），鋼軌線路，受電端25 Hz扼流變壓器（BE25），受電端25 Hz軌道變壓器（BC25），電纜線路，送回室內(nèi)，經(jīng)過(guò)防雷硒堆（Z），25 Hz防護(hù)盒（HF）給二元二位繼電器盒局部（GJ）的軌道線圈供電。局部線圈的25 Hz電源由室內(nèi)供給，當(dāng)軌道線圈和局部線圈所得電源在滿足規(guī)定的相位及頻率要求時(shí)，二元二位繼電器JRJC1-70／240吸起，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，反之二元二位繼電器JRJC-70／240落下，軌道電路處于分路狀態(tài)。 　　3.2.2 25 Hz相敏軌道電路主要器材 　　1.JRJC1-70／240型二元二位繼電器 　。1）用途 　　軌道電路的作用是反映軌道區(qū)段列車的占用和出清。作為軌道電路重要組成部分的軌道繼電器，可靠反映軌道電路調(diào)整和分路狀態(tài)。 　。2）動(dòng)作原理 　　25 Hz相敏軌道電路的接收器采用二元二位繼電器，屬于交流感應(yīng)式繼電器，是據(jù)電磁鐵所建立的交變磁場(chǎng)與金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作用的原理而動(dòng)作的。JRJC1-70／240型繼電器由帶軸翼板、局部線圈、軌道線圈和接點(diǎn)組四大部分組成，安裝在鑄鋁合金支架內(nèi)，活動(dòng)部分采用滾珠軸承雙重防護(hù)，可靠性更高，翼板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，耐久。 　　當(dāng)通以規(guī)定頻率的電流，且局部線圈電壓超前軌道線圈電壓的角度0°（3）關(guān)于后接點(diǎn)的使用問(wèn)題 　　由于JRJC型二元二位繼電器是屬于感應(yīng)式繼電器，且沒(méi)有附加軸，與一般AX型繼電器不同。JRJC型繼電器前接點(diǎn)接觸是利用翼板中的感應(yīng)渦流在磁極的作用下，使翼板產(chǎn)生向上轉(zhuǎn)矩，克服重錘等產(chǎn)生的向下轉(zhuǎn)矩，使翼板上升而帶動(dòng)接點(diǎn)。如果局部線圈供以額定電壓，而軌道線圈在列車分路后有一定殘壓，翼板仍有一定轉(zhuǎn)矩，雖不能使前接點(diǎn)接觸，但是可能使翼板停留在一定位置，此時(shí)，前、后接點(diǎn)都不接觸，或后接點(diǎn)雖能接觸，但不具有規(guī)定的壓力，所以不能用后接點(diǎn)反映軌道電路的占用表示。因此，在信號(hào)電路中不應(yīng)直接使用JRJC型軌道繼電器的后接點(diǎn)，應(yīng)以其前接點(diǎn)復(fù)示繼電器的接點(diǎn)接入電路！　　

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