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道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù)

道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù)

作者：劉培文等
出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2013-08-01
開本： 16開 頁數(shù)： 627
中 圖 價(jià):¥26.2(3.8折) 定價(jià)  ¥69.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù) 版權(quán)信息

道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù) 本書特色

本書為2015年修訂重印版，新版圖書中不僅對(duì)一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新，還根據(jù)近幾年新頒布的規(guī)范，對(duì)本書中涉及的相關(guān)規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行了更新。全書與新規(guī)范緊密結(jié)合，以方便讀者使用。

道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

    《道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù)》根據(jù)現(xiàn)代道路發(fā)展需要，融合傳統(tǒng)和近期新的道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本原理、基礎(chǔ)理論和實(shí)用技術(shù)以及高新技術(shù)和創(chuàng)新管理的內(nèi)容，按照系統(tǒng)工程思想編寫而成。主要內(nèi)容包括道路規(guī)劃與勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車和駕乘與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系、道路實(shí)體描述與線形設(shè)計(jì)理論、道路平面設(shè)計(jì)理論與方法、道路縱斷面設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路選線與定線技術(shù)、道路平面與立體交叉設(shè)計(jì)、道路網(wǎng)規(guī)劃與可行性研究、道路建設(shè)評(píng)價(jià)與評(píng)估、道路交通站場(chǎng)與交通控制設(shè)計(jì)、公路野外勘測(cè)流水作業(yè)法操作技術(shù)等內(nèi)容。另外，書中編入了大量的例題，以方便讀者參閱。
    《道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù)》改變了近半個(gè)世紀(jì)以來道路勘測(cè)設(shè)計(jì)類課本的傳統(tǒng)敘述手法，將高新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)合理融合、傳統(tǒng)管理與創(chuàng)新管理協(xié)凋一致、理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，運(yùn)用了獨(dú)特全面和由淺入深的敘述手法，適用于不同層次知識(shí)結(jié)構(gòu)的讀者。其特點(diǎn)體現(xiàn)在：內(nèi)容全面、理論新穎、方法具體、易于掌握、便于操作。
    《道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù)》為實(shí)用工具性書籍，可作為高等院校本科和？茖W(xué)生的專業(yè)課程用書，也可作為相關(guān)專業(yè)研究生的參考用書或課程教材，亦可作為新時(shí)期從事現(xiàn)代道路規(guī)劃和勘測(cè)與設(shè)計(jì)的技術(shù)人員及政府部門從事項(xiàng)目管理的技術(shù)人員的參考用書。

道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù) 目錄

**章 道路規(guī)劃與勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)
**節(jié) 道路的功能與建設(shè)意義
第二節(jié) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及其地位
第三節(jié) 道路的分類與技術(shù)分級(jí)
第四節(jié) 國(guó)道和國(guó)家高速公路網(wǎng)
第五節(jié) 道路的基本組成與設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第六節(jié) 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容與主要技術(shù)文件
第七節(jié) 我國(guó)公路發(fā)展契機(jī)與綜合交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃

第二章 汽車、駕乘與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系
**節(jié) 道路設(shè)計(jì)采用的車輛
第二節(jié) 道路設(shè)計(jì)中采用的車輛速度
第三節(jié) 道路設(shè)計(jì)與汽車流量
第四節(jié) 道路通行能力與服務(wù)水平
第五節(jié) 汽車行駛原理與道路設(shè)計(jì)
第六節(jié) 安全行車與道路的關(guān)系
第七節(jié) 汽車的動(dòng)力特性與爬坡能力
第八節(jié) 安全行車視距與安全凈空

第三章 道路實(shí)體描述與線形設(shè)計(jì)理論
**節(jié) 道路幾何實(shí)體描述與設(shè)計(jì)表達(dá)
第二節(jié) 汽車的行駛軌跡與道路基本線形
第三節(jié) 道路曲線段設(shè)計(jì)實(shí)際采用的線形
第四節(jié) 道路平面基本線形定位原理與方程

第四章 道路平面設(shè)計(jì)理論與方法
**節(jié) 道路平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容
第二節(jié) 順路導(dǎo)線與自由導(dǎo)線的測(cè)定
第三節(jié) 道路中線曲線定位主點(diǎn)與曲線元素
第四節(jié) 道路平面線形設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第五節(jié) 簡(jiǎn)單型和基本型及凸形單曲線設(shè)計(jì)原理與計(jì)算
第六節(jié) 簡(jiǎn)單型和基本型復(fù)曲線設(shè)計(jì)原理與計(jì)算
第七節(jié) 卵形和復(fù)合型復(fù)曲線設(shè)計(jì)原理與計(jì)算+
第八節(jié) C形、簡(jiǎn)單S形及基本S形復(fù)曲線設(shè)計(jì)原理與計(jì)算
第九節(jié) 道路平面設(shè)計(jì)方法與實(shí)例
第十節(jié) 順路導(dǎo)線坐標(biāo)系向高斯坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換

第五章 道路縱斷面設(shè)計(jì)理論與方法
**節(jié) 道路縱斷面與縱斷面線形組成
第二節(jié) 道路縱斷面坡度線設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié) 凸形豎曲線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與制定原理
第四節(jié) 凹形豎曲線設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與制定原理
第五節(jié) 路基縱斷面設(shè)計(jì)方法與縱斷面圖的繪制
第六節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)因素和注意事項(xiàng)
第七節(jié) 豎曲線設(shè)計(jì)方法

第六章 道路橫斷面設(shè)計(jì)
**節(jié) 道路橫斷面設(shè)計(jì)的概念與橫斷面組成
第二節(jié) 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與逐樁橫斷面
第三節(jié) 一般路基邊坡設(shè)計(jì)
第四節(jié) 路基橫斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第五節(jié) 道路彎道加寬設(shè)計(jì)
第六節(jié) 道路彎道超高設(shè)計(jì)
第七節(jié) 路基橫斷面設(shè)計(jì)方法與技術(shù)文件
第八節(jié) 土石方數(shù)量的計(jì)算與調(diào)配

第七章 道路選線與定線技術(shù)
**節(jié) 公路選線的任務(wù)與路線方案選擇
第二節(jié) 平原微丘區(qū)道路選線
第三節(jié) 山嶺區(qū)路線選線
第四節(jié) 丘陵區(qū)道路選線
第五節(jié) 滑坡地區(qū)公路選線
第六節(jié) 泥石流地段選線
第七節(jié) 巖溶區(qū)和采空區(qū)選線
第八節(jié) 考慮環(huán)境保護(hù)的選線
第九節(jié) 道路紙上定線方法
第十節(jié) 道路實(shí)地放線方法

第八章 道路平面與立體交叉設(shè)計(jì)
**節(jié) 道路平面交叉設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)
第二節(jié) 道路平面交叉口設(shè)計(jì)
第三節(jié) 有信號(hào)控制十字交叉口的通行能力計(jì)算
第四節(jié) 平面交叉口立面設(shè)計(jì)方法
第五節(jié) 道路平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)
第六節(jié) 道路立體交叉設(shè)計(jì)
第七節(jié) 立體交叉的規(guī)劃和選型與評(píng)價(jià)

第九章 道路網(wǎng)規(guī)劃與可行性研究
**節(jié) 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)基本程序
……

第十章 道路建設(shè)評(píng)價(jià)與評(píng)估
第十一章 道路交通站場(chǎng)與交通控制設(shè)計(jì)
第十二章 公路野外勘測(cè)流水作業(yè)法操作技術(shù)
參考文獻(xiàn)
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道路規(guī)劃和勘測(cè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與實(shí)操技術(shù) 節(jié)選

　　2.高速公路刺激外向型經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 　　高速公路迅速發(fā)展，使得交通運(yùn)輸?shù)玫絻?yōu)越的投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。呈現(xiàn)出外商投資項(xiàng)目、利用外資金額、投資國(guó)家和地區(qū)增多、出口創(chuàng)匯增多。例如，沈陽至大連高速公路通車后，沿線5個(gè)城市外商投資意向增強(qiáng)，實(shí)際利用外資規(guī)模不斷擴(kuò)大，建立各類經(jīng)濟(jì)區(qū)80多個(gè)。在京津塘高速公路天津段，已形成武清、逸仙園、宜興埠、塘沽、程林莊、軍糧城、天生村等9個(gè)各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)；在北京段，經(jīng)濟(jì)技術(shù)也迅速形成。這些產(chǎn)業(yè)群體以京津兩市雄厚的人力資源為基礎(chǔ)，以國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)為先導(dǎo)，以外向型經(jīng)濟(jì)為主體，迅速成為京津冀地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。再如，滬寧高速公路建成通車，公路沿線陸續(xù)興建了南京馬群開發(fā)區(qū)，鎮(zhèn)江開發(fā)區(qū)、常州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山開發(fā)區(qū)，并在高速公路出口處形成城鎮(zhèn)60個(gè)。 　　3.高速公路促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 　　美國(guó)把高速公路列為20世紀(jì)十大工程成就，美國(guó)高速公路改變了城市生活（郊區(qū)化）。高速公路、車輛裝備的改進(jìn)大大提高了人類的機(jī)動(dòng)性和安全性。智能交通系統(tǒng)（ITS）使出行更加智能、便捷和安全。例如，穿越美國(guó)加州硅谷地區(qū)的101號(hào)公路，沿線集中了8000多家電子科技公司和軟件公司；又如，日本的名神高速公路沿線14個(gè)互通式立交橋附近，建成了900多家工廠；在我國(guó)，目前不少大城市人均汽車擁有量比例達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平。與此同時(shí)，鋼鐵、石油、信息、機(jī)械、材料、服務(wù)、地產(chǎn)、物流等行業(yè)得以迅猛發(fā)展和布局調(diào)整。與日俱增的車輛需求，刺激了石油工業(yè)的迅猛發(fā)展。 　　高速公路對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)*大。首先，可推進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展。由于高速公路運(yùn)輸?shù)目焖佟⒎奖，促使沿線農(nóng)產(chǎn)品特別是鮮、活產(chǎn)品外運(yùn)量增加，提高了農(nóng)產(chǎn)品商品化程度。同時(shí)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要的機(jī)具和化肥、農(nóng)藥等及時(shí)運(yùn)入，加速了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化。其次，可帶動(dòng)沿線工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。高速公路作為一種現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，投入使用僅十幾年時(shí)間，就已顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿。高速公路建成后，汽車?jīng)濟(jì)運(yùn)距大大延長(zhǎng)，對(duì)于批量小而運(yùn)輸頻繁、運(yùn)輸條件嚴(yán)格的高新技術(shù)產(chǎn)品，無疑具有特殊的吸引力。例如，京津塘高速公路建成后，高速公路兩側(cè)，先后興建了8個(gè)高新技術(shù)區(qū)，面積達(dá)20km2，且有40多家中外高新技術(shù)企業(yè)在此安家落戶，形成一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶和經(jīng)濟(jì)開發(fā)走廊。再次，促進(jìn)沿線商業(yè)的繁榮。高速公路的開通，減少了沿線商品交換的運(yùn)輸費(fèi)用和在途時(shí)間，相對(duì)縮短了產(chǎn)地與銷地的時(shí)空距離，推動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展。例如，沈大高速公路投入使用五年內(nèi)，靠路興起和擴(kuò)大的商品市場(chǎng)近1000個(gè)。它們就像一顆顆珍珠，由高速公路這條金線串起，這些市場(chǎng)大多是經(jīng)營(yíng)服裝皮革、日用百貨、食品蔬菜和零售專業(yè)市場(chǎng)。它們有的依路而建，有的距公路只有幾公里。第四，沿線旅游業(yè)得以繁榮。旅游業(yè)必須依托便利的交通條件，高速公路為旅游業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀，使旅游資源開發(fā)向深度和廣度進(jìn)軍。例如，八達(dá)嶺高速公路的開通不僅方便了游覽長(zhǎng)城的人們，也帶動(dòng)了延慶旅游業(yè)的發(fā)展。 　　……

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