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美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE

美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE

出版社：人民交通出版社出版時間：2017-04-01
開本： 16開 頁數(shù)： 200
本類榜單：經(jīng)濟銷量榜
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美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE 版權(quán)信息

  • ISBN：9787114147128
  • 條形碼：9787114147128 ; 978-7-114-14712-8
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE 本書特色

本書內(nèi)容可劃分為七個部分：第1章——卡車運輸與多式聯(lián)運，全面介紹了卡車運輸多式聯(lián)運市場，在總結(jié)了卡車承運人弱勢地位的基礎(chǔ)上，提出了卡車司機的管理、計算機自動化的應(yīng)用以及卡車運輸?shù)亩▋r模式等；第2章——鐵路運輸與多式聯(lián)運，強調(diào)了在卡車承運人與鐵路公司之間的業(yè)務(wù)中，鐵路公司的主導(dǎo)性地位，并對貨運場站以及鐵路公司多式聯(lián)運裝備的相關(guān)事項進行了闡述；第3章——船運公司，從卡車承運人的視角出發(fā)，提出了與船運公司之間的換裝統(tǒng)一化和設(shè)施使用協(xié)議，對海陸聯(lián)運中使用到的裝備進行簡單描述，*后提出自動化技術(shù)在聯(lián)運中的應(yīng)用；第4章——多式聯(lián)運裝備，在前文敘述了卡車運輸、鐵路運輸以及船運公司的基礎(chǔ)上，詳細的對多式聯(lián)運裝備進行介紹和說明；第5章——政府監(jiān)管部分，包括政府對卡車承運人認證、裝備安全以及重量限制等方面的管制；第6章——代理人與經(jīng)紀人，對給卡車承運人提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)提供商進行了詳細的闡述；*后對文中涉及到的多式聯(lián)運相關(guān)術(shù)語給出了解釋。本書從多式聯(lián)運實操業(yè)務(wù)入手，章節(jié)安排有助于讀者了解和學(xué)習(xí)多式聯(lián)運實務(wù)，適合對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實際工作者、管理人員和教學(xué)科研人員使用。

美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE 內(nèi)容簡介

本書內(nèi)容可劃分為七個部分：靠前章——卡車運輸與多式聯(lián)運，全面介紹了卡車運輸多式聯(lián)運市場，在總結(jié)了卡車承運人弱勢地位的基礎(chǔ)上，提出了卡車司機的管理、計算機自動化的應(yīng)用以及卡車運輸?shù)亩▋r模式等；第2章——鐵路運輸與多式聯(lián)運，強調(diào)了在卡車承運人與鐵路公司之間的業(yè)務(wù)中，鐵路公司的性地位，并對貨運場站以及鐵路公司多式聯(lián)運裝備的相關(guān)事項進行了闡述；第3章——船運公司，從卡車承運人的視角出發(fā)，提出了與船運公司之間的換裝統(tǒng)一化和設(shè)施使用協(xié)議，對海陸聯(lián)運中使用到的裝備進行簡單描述，很后提出自動化技術(shù)在聯(lián)運中的應(yīng)用；第4章——多式聯(lián)運裝備，在前文敘述了卡車運輸、鐵路運輸以及船運公司的基礎(chǔ)上，詳細的對多式聯(lián)運裝備進行介紹和說明；第5章——政府監(jiān)管部分，包括政府對卡車承運人認證、裝備安全以及重量等方面的管制；第6章——代理人與經(jīng)紀人，對給卡車承運人提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)提供商進行了詳細的闡述；很后對文中涉及到的多式聯(lián)運相關(guān)術(shù)語給出了解釋。本書從多式聯(lián)運實操業(yè)務(wù)入手，章節(jié)安排有助于讀者了解和學(xué)習(xí)多式聯(lián)運實務(wù)，適合對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實際工作者、管理人員和教學(xué)科研人員使用。

美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)/MALCOLM NEWBOURNE 目錄

**章 卡車運輸與多式聯(lián)運 **節(jié) 市場：本地、區(qū)域、國內(nèi)和聯(lián)程運輸?shù)目ㄜ嚩嗍铰?lián)運市場 第二節(jié) 卡車承運人的劣勢(脆弱性) 第三節(jié) 操作方法與調(diào)度 第四節(jié) 安全 第五節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的定價方法 第六節(jié) 信息獲取渠道 第七節(jié) 保險 第八節(jié) 可用信息獲取途徑 第九節(jié) 計算機和自動化 第十節(jié) 卡車駕駛員：成功的核心(招攬、簽約和留住卡車駕駛員) 第二章 鐵路(運輸)與多式聯(lián)運 **節(jié) 概念與背景：多式聯(lián)運中關(guān)于鐵路的考量 第二節(jié) 換裝協(xié)議：卡車承運人與鐵路之間的協(xié)議及內(nèi)容 第三節(jié) 鐵路公司關(guān)于換裝協(xié)議的看法 第四節(jié) 鐵路運輸：集裝箱場站與轉(zhuǎn)運地點 第五節(jié) 鐵路公司開展多式聯(lián)運時使用的(運輸)裝備 第六節(jié) 鐵路堆場運營：計算機決策支持的結(jié)構(gòu) 第三章 船公司 **節(jié) 卡車承運人和船公司之間的換裝及協(xié)議 第二節(jié) 裝備泊位區(qū)和集裝箱堆場 第三節(jié) 與內(nèi)陸多式聯(lián)運相關(guān)的港口 第四節(jié) 相較水路運輸供應(yīng)商，卡車承運人的不足 第五節(jié) 船公司的裝備：掛車底盤和集裝箱 第六節(jié) 關(guān)于內(nèi)陸運輸?shù)拇咀詣踊? 第四章 裝備 **節(jié) 多式聯(lián)運裝備概述 第二節(jié) 運輸裝備(定位) 第三節(jié) 多式聯(lián)運裝備詳解 第五章 美國政府關(guān)于多式聯(lián)運卡車運輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容 **節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的認證 第二節(jié) 多式聯(lián)運運輸裝備的安全問題 第三節(jié) 州和聯(lián)邦政府對多式聯(lián)運載重的限制 第四節(jié) 聯(lián)邦法規(guī)方面 第五節(jié) 國家(和地方)的調(diào)控作用 第六章 多式聯(lián)運卡車承運人之貨運提供商：托運代理人、經(jīng)紀人和其他 **節(jié) 攬貨人：多式聯(lián)運卡車承運人的業(yè)務(wù)來源 第二節(jié) 國外貨運代理人作為貨物提供商 第三節(jié) 鐵路公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人 第四節(jié) 船公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人 第五節(jié) 卡車運輸公司作為其他卡車運輸公司的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)提供商 第六節(jié) 物流業(yè)務(wù)：向多式聯(lián)運貨運公司提供工作 第七節(jié) 貨運信息平臺：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商 第八節(jié) 裝備：非鐵路公司、船公司與其他運輸承運人基于非資產(chǎn)型卡車運輸公司(作為托運經(jīng)紀人)所有權(quán)的考慮 附錄1 鉛封保護沒有意義嗎? 附錄2 多式聯(lián)運中的術(shù)語 附錄3 汽車承運人：安全問題服務(wù)時長(HOS) 索引 作者介紹
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