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物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略

物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略

出版社：廣東人民出版社出版時間：2018-09-01
開本： 32 頁數(shù)： 200
本類榜單：管理銷量榜
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物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 版權信息

  • ISBN：9787218130835
  • 條形碼：9787218130835 ; 978-7-218-13083-5
  • 裝幀：簡裝本
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：

物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 本書特色

IoT將給經濟領域帶來翻天覆地的變化。
IOT將創(chuàng)造之前未有的核心服務板塊。
物聯(lián)網(wǎng)正處于黎明前的混亂時期，機會就在眼前！

物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 內容簡介

本書簡單地概述了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的意義，詳細地講解了物聯(lián)網(wǎng)在工廠運營管理、交通基礎設施維護、自然災害防御、位置服務與定位技術、農業(yè)增效等領域應用的實例。 通過形象化的語言、列舉實際成功的案例以及介紹新興物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的歷史發(fā)展過程、現(xiàn)狀分析與前景展望，為讀者提供實際的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化戰(zhàn)略和建議。

物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 目錄

第1章　物聯(lián)網(wǎng)是時代發(fā)展的必然產物
安倍經濟學實施第三年的現(xiàn)狀
—存在投資不足的問題
產業(yè)界期待的呼聲日益高漲
為實現(xiàn)期望而制定的戰(zhàn)略
從歷史中學習戰(zhàn)略
模塊化勢在必行
**次互聯(lián)網(wǎng)革命—PC 時代
要弄懂非競爭領域和競爭領域
亞馬遜公司值得學習的地方
第二次互聯(lián)網(wǎng)革命—移動終端
公共平臺從量變向質變轉化
物聯(lián)網(wǎng)時代的企業(yè)將如何轉變
第2章　學習以往的成功案例
輕松找到停車位
服務平臺的可靠性和安全保障
降低數(shù)據(jù)中心的耗電量
“放在那兒就不用管了”，獲得好評并獲獎
早在25 年前就實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)相關技術的艾默生公司
制定了行業(yè)標準——Wireless HART
物聯(lián)網(wǎng)近距離通信的五點要求
第3章　物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)的應用
德國的“國策”——工業(yè)4.0
“連接”“替代”“創(chuàng)造”
通用電氣公司在物聯(lián)網(wǎng)時代背景下的重大轉型
軟件使企業(yè)盈利
服務對象不限于航空發(fā)動機
日本制造業(yè)應當如何應對
對于未預料的故障，要及時發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生前的征兆
金屬物體的損傷、磨損檢測
在人工智能推動生產力的過程中，傳感器數(shù)據(jù)的運用
第4章　利用有限的預算，維護交通基礎設施
汲取笹子隧道事故的教訓
耗資頗大的現(xiàn)行檢測方法
檢查和監(jiān)控二者互補
關于監(jiān)控方面的三點不必要的擔憂
合理利用有限的電池容量的技術
采集的數(shù)據(jù)對于準確判斷起到的重要作用
第5章　物聯(lián)網(wǎng)在自然災害中守護你的安全
地震后建筑物的安全性應當如何評估
傳感器和無線通信在救援中的作用
傳感器網(wǎng)絡是預測地震的一條可行之路
地質災害的預警
在災害危險源安裝傳感器
水災防治管理
通過物聯(lián)網(wǎng)減少水災損失
第6章　定位系統(tǒng)的顯著經濟效益
室內定位技術尚在起步階段
充分利用智能手機的功能，實現(xiàn)室內定位
如何利用移動通信基站和WiFi 無線接入點
加上低功耗藍牙便可以解決所有問題
電子地圖由誰來維護管理
探討室內電子地圖的維護管理方法
對所有的信標進行日常管理，需要注意什么
將所有的信標當作物聯(lián)網(wǎng)設備來使用
提高醫(yī)療服務質量和效率
確保工人的安全和提高生產率
第7章　“物聯(lián)網(wǎng)+ 農業(yè)”
日本的食物是技巧的產物
TPP 將打開農業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的大門
從荷蘭看日本農業(yè)的未來
對傳感器采集到的大量的環(huán)境數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析
加速推動農業(yè)六次產業(yè)化創(chuàng)新
一定會推廣開來的農業(yè)傳感器網(wǎng)絡
結束語
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物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 節(jié)選

第1章物聯(lián)網(wǎng)是時代發(fā)展的必然產物
　　本章將概述日本經濟的現(xiàn)狀，以及迄今為止歷史上幾次產業(yè)革命的歷程。
安倍經濟學實施第三年的現(xiàn)狀——存在投資不足的問題
　　2013年，第二次安倍內閣成立后，推出了被稱為“安倍經濟學”的經濟政策，隨即對金融市場造成巨大的沖擊—股價上漲、日元貶值，沒有像股市上揚那樣帶來實體經濟的復蘇。在安倍執(zhí)政的三年間，日本的經濟增長率實質上僅為2%。出口沒有實現(xiàn)增長，個人消費情況也沒有如預期那樣實現(xiàn)好轉。這究竟是怎么回事？
　　日元貶值，促使出口企業(yè)收益上升；訪日游客的激增，為酒店、地鐵、超市等內需型企業(yè)帶來營業(yè)額的增長、收益的增加。然而這些收益卻作為留存收益，成為企業(yè)的內部積累。日本所有企業(yè)共有約350萬億日元的留存收益，占日本GDP的70%。
　　便利店、餐飲店、建筑工地、物流企業(yè)都面臨著勞動力不足的問題，如小時工、建筑工、卡車司機都招不到人。有效求人倍率大幅上升，2015年底達1.25 倍，創(chuàng)二十多年來新高。與此同時，自2015年7月起，日本全國的實際薪資也終于開始上調。
　　在這種不協(xié)調的現(xiàn)狀下，長年的通貨緊縮令企業(yè)不愿投資、消費者不愿支出。從理論上來講，企業(yè)投資新設備，提高潛在增長率的同時，增加員工工資收入，從而能夠促進消費并刺激經濟增長。但是常年的通貨緊縮導致企業(yè)和民眾都不去這么做，對經濟疲軟習以為常。
　　究其原因，則是因為日本是一個宜居國家。國民無須為衣食住行發(fā)愁，只要不是太奢侈，基本上想買的東西都能買得起，也無從挖掘民眾的新需求。因此要不斷研發(fā)有助于提高生活質量的新服務模式，這樣企業(yè)才能得到長足的發(fā)展。
　　前段時間，日本經濟同友會代表干事小林喜光針對日本低迷的設備投資走向問題提出看法：“新產業(yè)創(chuàng)造力不足，投資機會匱乏。”在經濟主體構成三要素—企業(yè)、消費者、政府當中，政府的直接調控意味著財政的支出。在企業(yè)不愿投資、消費者不愿支出的情況下，作為景氣循環(huán)對策的財政支出和日本央行金融緩和政策，無益于企業(yè)大膽投資和日本財政重建。
　　另一方面，有效求人倍率的大幅上升，意味著持續(xù)的勞動力不足。在勞動年齡人口持續(xù)下降、老齡化問題嚴重的日本，勞動力不足是經濟發(fā)展中避不開的問題。
　　怎樣才能打破這種進退兩難的局面？—這時候就該輪到物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)出場了！拔锫(lián)網(wǎng)”就是把現(xiàn)實中的物品通過網(wǎng)絡計算機加以管理，對收集的數(shù)據(jù)加以分析，并反饋給現(xiàn)實世界。由此提高生產效率和加強生產安全，提供高品質的產品和服務，產生新的需求，促進經濟增長。
　　在傳統(tǒng)產業(yè)基礎上應用新技術的創(chuàng)新服務，將會在新的產業(yè)和設備投資兩方面的驅動下不斷發(fā)展。
產業(yè)界期待的呼聲日益高漲
　　面對產業(yè)創(chuàng)新不足、投資機會匱乏、勞動力不足、增長速度緩慢、閉塞保守的日本經濟，物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)無疑是一劑打破僵局的強心針。我們期待能夠在產官學結合的基礎上取得巨大成就。
　　*近為什么各行各業(yè)都對物聯(lián)網(wǎng)充滿期待？因為其中蘊含的重大機遇清晰可見。2015年10月“IoT推進國際財團”成立。分管日本信息通信產業(yè)的兩位大臣即總務大臣高市早苗、經濟產業(yè)大臣林干雄，以及750家企業(yè)的代表參加了這次會議。這種盛況是前所未有的。
　　可容納800人的會場里擠滿了人，個個都舉足輕重，似乎他們就能夠代表日本所有產業(yè)。會場上氣氛熱烈，使我再次確信物聯(lián)網(wǎng)將給社會帶來巨大改變，各行各業(yè)都在期待一場關于物聯(lián)網(wǎng)的產業(yè)革命。我情不自禁地想：這將是一場影響所有產業(yè)的巨大革命。
　　對于在傳統(tǒng)行業(yè)競爭的各個企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)將是一個新的競爭范疇。這個新的競爭范疇，是在企業(yè)迄今為止的經營活動、經營設備、經營渠道的基礎上加入物聯(lián)網(wǎng)的元素，創(chuàng)造出其他企業(yè)無法模仿的新的服務。
　　*初提出“創(chuàng)新理論”的是經濟學家約瑟夫·熊彼特，他在《經濟發(fā)展理論》一書中提出：“創(chuàng)新就是把不同的生產要素重新組合，以實現(xiàn)對生產要素或生產條件的優(yōu)化！苯Y合物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的現(xiàn)狀來看，就是將現(xiàn)有的設備、業(yè)務關系與互聯(lián)網(wǎng)結合起來，形成一個新的產業(yè)，從而帶來全新的設備投資。這將是一個廣泛的新共識，它將推動著原本躊躇不前的企業(yè)下定決心進行設備投資。
　　約瑟夫·熊彼特在《經濟發(fā)展理論》一書中還提出：“在沒有創(chuàng)新的情況下，市場經濟只能處于一種均衡狀態(tài)，沒有任何利潤、利息可圖。由此，企業(yè)經營者如果不創(chuàng)新，必將失去生存的空間。”這對于零利率甚至負利率、投資環(huán)境一蹶不振、通貨緊縮的日本來說，無疑是一種警示。這種觀點與后文提到的彼得·F.德魯克的觀點是一脈相承的。
為實現(xiàn)期望而制定的戰(zhàn)略
　　回溯歷史，我們發(fā)現(xiàn)歷史上有多次因為新技術掀起的產業(yè)結構變革，亦稱為“產業(yè)革命”。歷史上的每一次產業(yè)革命，都提高了我們的生活水準和工作效率。
　　每一次產業(yè)革命必然都會推動相關企業(yè)的興衰。那些*早看到新技術的優(yōu)點，取得戰(zhàn)略優(yōu)勢的企業(yè)，必將迎來發(fā)展的春天。至于那些跟不上變化的企業(yè)，必將步入衰敗。
　　那么，物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)革命將會給大家所在的行業(yè)、企業(yè)帶來怎樣的變化呢？具體的案例將在本書的第3 章到第7 章進行詳細講解。事實上，無論是農業(yè)、制造業(yè)，還是交通、物流、醫(yī)療等行業(yè)，都將受到物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)革命的影響。
　　我將根據(jù)自己在工作當中接觸到的不同的客戶、各種各樣的實際案例，詳細地為大家講述物聯(lián)網(wǎng)將會給各行業(yè)帶來什么樣的變化。在這之前，我將結合歷史，為大家講述我對物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考。
從歷史中學習戰(zhàn)略
　　現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)革命正如火如荼地上演。我們不妨從歷史上的幾次產業(yè)革命中尋找成功的戰(zhàn)略，從而總結出歷史上的成功企業(yè)是如何從產業(yè)革命中勝出的。在我看來，以往成功的戰(zhàn)略只需稍加變動就能夠運用到如今的產業(yè)革命當中。也就是說，對如今的物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)革命具有一定的參考價值。
　　在新技術、新產品問世之前，人們往往并不知道這種新技術、新產品會給社會帶來怎樣的影響。比如說在19 世紀初的英國，火車剛發(fā)明出來的時候，在習慣乘坐馬車的人們看來，只能按照固定的路線到達指定的地點，實在是太不方便了，火車這東西肯定普及不了。人們都習慣用以往的經驗對新的事物加以判斷。然而事實上，能夠安全地運輸大量人員和貨物的火車，*終在這個世界上推廣開來。
　　彼得·F. 德魯克在《創(chuàng)新與企業(yè)家精神》一書中指出：“正因為‘一直以來都是這么做的’，所以始終按照原來的方法、方式來做，其實這種想法暗含著對新時代新事物的恐懼。在新時代來臨的時候，徹底地摒棄原先的方法方式，這就是創(chuàng)新！本秃帽然疖嚨呐d起、馬車的淘汰，“不順應時代的潮流，則看不到任何希望”。無視物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)興起的時代潮流，必然會衰敗。
　　第二次產業(yè)革命是指19世紀末20世紀初在美國掀起的以石油為能源的能源革命。當時，約翰·洛克菲勒不參與儲量不明、具有風險的油田開采，而是一門心思建立煉油廠，從事原油、成品油油管生意，*終建立起龐大的石油帝國。原油必須經過精煉處理才能夠使用，洛克菲勒正是看準了這一點，非常大膽地收購競爭對手的股權，一心從事煉油和油管生意。這種投資行為也給他帶來了巨大的回報。
　　從這個案例中我們可以總結出一點，那就是從商業(yè)的角度來說，我們所在的企業(yè)有沒有掌握實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)服務的關鍵點尤為重要。
　　想必諸位讀者朋友也深有體會，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著無比激烈的競爭。那么如果在傳統(tǒng)行業(yè)原有的設備、渠道的基礎上結合物聯(lián)網(wǎng)技術，就有可能產生其他企業(yè)所不具備的自己獨有的核心競爭力。
模塊化勢在必行
　　緊隨著能源革命之后，1908年美國福特汽車公司推出了世界上**輛屬于普通百姓的量產汽車—福特T型車。在當時，美國有多達數(shù)百家汽車制造公司，不過主要都是面向富人，主要用手工生產高檔汽車。福特并沒有選擇和這些汽車制造公司進行競爭，而是萌發(fā)了制造某種輕便的汽車以取代長途馬車的想法。當時的道路交通條件很差，一到下雨天路上泥濘難行，那些高檔汽車都無法行駛，反倒是馬車可以在這種泥濘的道路上行駛。何況，手工制作的高檔汽車是馬車價格的3—4倍。
　　價格與馬車大致相等，同樣能夠在路況差的道路上行駛，并且可以降低長期的維護保養(yǎng)成本，福特T型車就是按照這個思路研發(fā)出來的。大量地生產相同的零部件，在生產方面自然就可以采用流水線作業(yè)。由于常年在生產力上下功夫，1908年剛投產時尚需21天的生產周期，到1927年，僅需要4天的時間，這樣就大幅降低了成本。前后19年總共生產了超過1 500萬臺福特T 型車。
　　在物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式方面，我們不妨參考這個案例。要想在短期內實現(xiàn)低價格的物聯(lián)網(wǎng)服務，那么軟硬件的模塊化以及模塊組合則是勢在必行的。關于新產品的開發(fā)，*大的風險就在于成本控制。同樣的東西，通過不同的組合來滿足廣泛的需求，這就是模塊化的優(yōu)勢所在。這時，模塊輸出(入)端口的統(tǒng)一規(guī)格就顯得尤為重要。
　　在接下來的物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)革命中，能否掌握尖端的模塊化技術，對短期內能否實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)商業(yè)化應用尤為重要。隨著產業(yè)結構發(fā)生新變化，買來的模塊如何與自身所熟知的行業(yè)結合？本公司能夠提供什么樣的模塊？我認為大家不妨仔細琢磨一下，從而在模塊化競爭中勝出，并形成事實標準，為其他企業(yè)樹立榜樣。

物聯(lián)網(wǎng)的本質:IOT的贏家策略 作者簡介

小林純一，1984年3月畢業(yè)于京都大學。先后就職于京瓷株式會社、邏輯系統(tǒng)國際公司（Logic Systems International）、九州日本電氣軟件株式會社、INMOS Japan。2000年11月入職凌力爾特公司，負責該公司在東日本地區(qū)的模擬集成電路銷售工作，涵蓋車載、工業(yè)、通信等各個領域。自2013年2月起，從事Dust Networks產品市場營銷以及TSMP（Time Synchronized Mesh Protocol，時間同步網(wǎng)格協(xié)議）推廣工作。

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