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江西高速公路建設(shè)實(shí)錄

出版社：人民交通出版社出版時間：2017-02-01
開本： 其他 頁數(shù)： 1200
中 圖 價:¥137.6(4.3折) 定價  ¥320.0 登錄后可看到會員價
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江西高速公路建設(shè)實(shí)錄 版權(quán)信息

江西高速公路建設(shè)實(shí)錄 本書特色

　　《中國高速公路建設(shè)實(shí)錄》是交通行業(yè)一次重要的文化建設(shè)工程，是對全國高速公路建設(shè)管理工作的一次全面總結(jié)，對于全面提升高速公路建設(shè)和管理水平具有重要的指導(dǎo)意義。　　《江西高速公路建設(shè)實(shí)錄》是該套叢書之江西卷。編寫過程中，參編單位本著對歷史高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真收集資料，注重總結(jié)提煉，嚴(yán)格審核把關(guān)，真實(shí)記錄了江西省高速公路發(fā)展歷程，充分展示了高速公路建設(shè)發(fā)展的成績和特點(diǎn)，是社會公眾了解交通的有效載體，也是交通人自我提升，向更高目標(biāo)躍進(jìn)的新基點(diǎn)。

江西高速公路建設(shè)實(shí)錄 內(nèi)容簡介

本書是《中國高速公路建設(shè)實(shí)錄》系列叢書之江西卷，全書共八章，分別為：公路建設(shè)及運(yùn)輸發(fā)展情況，高速公路建設(shè)發(fā)展，高速公路建設(shè)項(xiàng)目，高速公路建設(shè)管理，高速公路運(yùn)營管理，高速公路科技創(chuàng)新，人物、優(yōu)選集體，高速公路文化；結(jié)尾附有江西高速公路建設(shè)大事記。本書全面系統(tǒng)總結(jié)了江西省高速公路建設(shè)發(fā)展成就，詳細(xì)記述了高速公路建設(shè)過程中的項(xiàng)目建設(shè)實(shí)情、管理經(jīng)驗(yàn)、科技創(chuàng)新及文化傳承，具有很強(qiáng)的史料價值，可供交通運(yùn)輸建設(shè)行業(yè)相關(guān)人員閱讀、學(xué)習(xí)與查詢參考。

江西高速公路建設(shè)實(shí)錄 目錄

概述
**章 公路建設(shè)及運(yùn)輸發(fā)展情況
第二章 高速公路建設(shè)發(fā)展
**節(jié) 高速公路線路
第二節(jié) 高速公路橋梁建設(shè)
第三節(jié) 高速公路隧道建設(shè)
第四節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)
第五節(jié) 高速公路機(jī)電工程建設(shè)
第六節(jié) 高速公路養(yǎng)護(hù)
第七節(jié) 高速公路勘測設(shè)計(jì)
第八節(jié) 高速公路建設(shè)規(guī)劃

第三章 高速公路建設(shè)項(xiàng)目
**節(jié) “九五”計(jì)劃時期建成的項(xiàng)目
第二節(jié) “十五”計(jì)劃時期建成的項(xiàng)目
第三節(jié) “十一五”計(jì)劃時期建成的項(xiàng)目
第四節(jié) “十二五”規(guī)劃時期建成的項(xiàng)目
第五節(jié) “十三五”規(guī)劃時期建成的項(xiàng)目

第四章 高速公路建設(shè)管理
**節(jié) 法律法規(guī)、部門規(guī)章 制度
第二節(jié) 項(xiàng)目管理制度
第三節(jié) 財務(wù)管理
第四節(jié) 投融資管理
第五節(jié) 企業(yè)管理
第六節(jié) 建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理

第五章 高速公路運(yùn)營管理
**節(jié) 高速公路收費(fèi)管理
第二節(jié) 高速公路聯(lián)網(wǎng)管理
第三節(jié) 高速公路經(jīng)營管理

第六章 高速公路科技創(chuàng)新
**節(jié) 公路科技
第二節(jié) 橋梁隧道科技
第三節(jié) 科技成果

第七章 人物、先進(jìn)集體
**節(jié) 人物傳略
第二節(jié) 人物簡介、人物表
第三節(jié) 先進(jìn)單位、先進(jìn)集體
第四節(jié) 獲獎項(xiàng)目

第八章 高速公路文化
**節(jié) 詩歌
第二節(jié) 文藝會演
第三節(jié) 體育運(yùn)動
第四節(jié) 攝影、攝影作品
第五節(jié) 書法

附錄 江西高速公路建設(shè)大事記
后記
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江西高速公路建設(shè)實(shí)錄 節(jié)選

　　《江西高速公路建設(shè)實(shí)錄》：　。2）橋梁主要病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)　、僦ё鼡Q技術(shù)！皹蛄褐ё(jì)算機(jī)PLC全監(jiān)控更換系統(tǒng)”作為頂升作業(yè)的主操作平臺。該系統(tǒng)是將同步液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)等進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信息，利用終端的多組超薄油缸來達(dá)到平順、安全與高效的橋梁頂升的目的，同步頂升精度≤±Imm。頂升液壓終端在頂升支點(diǎn)處采用50t自鎖式超薄千斤頂，以防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓問題。千斤頂安裝時應(yīng)保證千斤頂?shù)妮S線垂直，以免因千斤頂安裝傾斜，在頂升過程中產(chǎn)生平分力。每跨安設(shè)32個頂點(diǎn)，通過系統(tǒng)自帶的位移、壓力、同步精度等監(jiān)測子系統(tǒng)對整個操作過程中進(jìn)行監(jiān)控。梁體頂起后，將支座取出，將新支座放人，同時在支座下放人平板式壓力傳感器。梁體稱重，確定支座下鋼板支墊厚度拆除臨時支撐，將千斤頂落下，通過支座下的壓力傳感器稱出各支座所受的壓力，并與設(shè)計(jì)支座承載力進(jìn)行對比。確定支座實(shí)際承載力與設(shè)計(jì)承載力的壓力差后，根據(jù)已有的支座壓力應(yīng)變曲線．確定支座下鋼板的支墊厚度，保證支座的受力與設(shè)計(jì)受力差在5%以內(nèi)。正確更換支座。支座下鋼板支墊厚度確定后，啟動同步頂升系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設(shè)計(jì)支座中心線精確確定支座的安放位置，將計(jì)算好厚度的鋼板墊到支座下后，操縱橋梁頂升設(shè)備將梁體高精度同步落位。　、跇蛄簶痘A(chǔ)加固。主要有3種加固方式：強(qiáng)度加固、剛度加固以及耐久性加固，其中強(qiáng)度加固主要是保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體性安全，剛度加固主要是為保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常工作，耐久性加固則主要是針對已損失部位進(jìn)行修復(fù)處理，阻止結(jié)構(gòu)病害的進(jìn)一步發(fā)展。一是增補(bǔ)樁基加固法，針對橋梁樁基礎(chǔ)的承載力不足的狀況，通過擴(kuò)大墩臺的壓力分散，在原來的灌注樁周圍，補(bǔ)加新的鉆孔灌注樁以擴(kuò)大原來的承臺：二是微型加固法，通過一些直徑較小的鋼管混凝土樁，將原有的樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理：三是樁身加固法，對混凝土進(jìn)行補(bǔ)澆，增加樁頭的鋼筋，通過對樁身補(bǔ)強(qiáng)來增加樁身的強(qiáng)度，使樁身有更好的抗彎能力和抗腐蝕能力；四是擴(kuò)大基礎(chǔ)法，通過擴(kuò)大基礎(chǔ)面積，使得樁基礎(chǔ)周圍面積擴(kuò)大后，與樁基形成一個整體，從而增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性！　、蹣蛄毫芽p修補(bǔ)。產(chǎn)生橋梁裂縫的原因既復(fù)雜且多，有時候只需一種因素而產(chǎn)生裂縫，有時候卻要多種因素的合成來產(chǎn)生裂縫，一般有3種修補(bǔ)方法。一是水泥灌漿，水泥灌漿是指將普通水泥、水泥漿液從用不同方法鉆成的孔眼，灌入裂縫中，水泥灌漿的壓力和漿體稠度可在施工過程中根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整，其施工工藝程序分為裂縫檢查、鉆孔、清孑L、止?jié){、堵漏步驟。二是化學(xué)灌漿，主要是修補(bǔ)0. 3mm或者更細(xì)小的裂縫，改善灌漿材料的可灌性能。這種灌漿方法施工機(jī)械操作簡單，而且修補(bǔ)的效果好，在橋梁裂縫處理中得到廣泛的應(yīng)用。三是其他裂縫修補(bǔ)方法，如在裂縫部位的混凝土表面，采用水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、水泥漿等材料進(jìn)行涂抹修補(bǔ)，在經(jīng)過鑿毛處理的裂縫表面噴灑密實(shí)且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層，當(dāng)裂縫是由于超荷載產(chǎn)生的，而且產(chǎn)生時間較長，則可以考慮采用補(bǔ)強(qiáng)法、錨固補(bǔ)強(qiáng)法或預(yù)應(yīng)力法等。　、軜蛄罕O(jiān)測技術(shù)。為確保鄱陽湖大橋的運(yùn)營安全．2007年，大橋養(yǎng)護(hù)公司和南京安正軟件公司、長沙理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)鄱陽湖大橋原結(jié)構(gòu)在線監(jiān)測系統(tǒng)，并于2008年正式投入使用，該系統(tǒng)由以下5個子系統(tǒng)組成。①風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測子系統(tǒng)：2個風(fēng)速風(fēng)向測點(diǎn)：②主梁應(yīng)變及溫度測量子系統(tǒng)：18個振弦式應(yīng)變及溫度測點(diǎn)：③主梁沉降線形撓度子系統(tǒng)：14個連通管式水準(zhǔn)儀撓度測點(diǎn)；④振動監(jiān)測及在線模態(tài)分析子系統(tǒng)：22個振動速度測點(diǎn)，通過積分和微分可以得到振動位移和加速度；⑤索振動及索力測量子系統(tǒng)：10個振動加速度測點(diǎn)，通過積分可以得到振動速度和位移。系統(tǒng)建立后可實(shí)時對橋梁的主梁應(yīng)變、索力值等進(jìn)行監(jiān)測！　3．日常養(yǎng)護(hù)　。1）養(yǎng)護(hù)制度建設(shè)　　省高速集團(tuán)不斷補(bǔ)充和修訂養(yǎng)護(hù)管理辦法，使之與新的養(yǎng)護(hù)體制和機(jī)制更相匹配。2015年，修訂《集團(tuán)高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，制定《日常小修保養(yǎng)、大中修工程管理流程圖》（初稿），出臺《特殊橋梁管理辦法》，與紀(jì)檢監(jiān)察部門共同制定并出臺《集團(tuán)養(yǎng)護(hù)工程廉政監(jiān)管規(guī)范》等制度，覆蓋到養(yǎng)護(hù)各類工程管理，涵蓋整個流程體系，著重加強(qiáng)橋梁隧道的監(jiān)管工作、廉政管理工作，整體養(yǎng)護(hù)管理制度體系更趨完善。　。2）養(yǎng)護(hù)方式　　日常養(yǎng)護(hù)包括對路基、路面、橋涵、隧道、綠化、交通工程及沿線設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)，其基本工作內(nèi)容分日常保養(yǎng)、日常小修及突發(fā)事件保暢。通過對高速公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和對其輕微損壞部分進(jìn)行及時修補(bǔ)，保持高速公路路面干凈整潔、路基邊坡穩(wěn)定、橋涵隧道排水系統(tǒng)通暢、交通安全設(shè)施完整有效等。針對春季、雨季路面病害、水毀高發(fā)的特點(diǎn)，加大巡查密度，加強(qiáng)對橋梁、隧道、涵洞、高邊坡等排水系統(tǒng)的疏通，將安全隱患扼殺在萌芽階段。對已發(fā)生水毀路段，立即啟動應(yīng)急處置預(yù)案，在*短時間內(nèi)清理邊坡塌方，切實(shí)保障高速公路安全暢通。　　……

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