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話說漕運/鄭孝芬等

作者：鄭孝芬等
出版社：中國礦業(yè)大學出版社出版時間：2018-04-01
開本： 其他 頁數(shù)： 258
本類榜單：經(jīng)濟銷量榜
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話說漕運/鄭孝芬等 版權(quán)信息

  • ISBN：9787564638641
  • 條形碼：9787564638641 ; 978-7-5646-3864-1
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

話說漕運/鄭孝芬等 內(nèi)容簡介

　　大運河與長城一道，被視為中國古代重要的兩大工程奇跡，在中國歷史上起過重要作用，具有極高的歷史價值、文化價值，對中國歷史發(fā)展有著相當大的貢獻。歷史上，運河的主要功能是漕運，大運河的命運也始終與漕運聯(lián)系在一起。漕運制度是貫穿我國整個古代社會并跨越部分近代豐十會的一項重要的經(jīng)濟制度。它不僅是歷代封建王朝政權(quán)制度中極為重要的組成部分，而且對整個國家的政治、經(jīng)濟、軍事乃至思想文化等各個方面都產(chǎn)生了重大的影響！对捳f漕運》主要內(nèi)容有：大運河與漕運，漕運與運河城鎮(zhèn)的興衰，漕運與運河沿岸制造業(yè)的發(fā)展，漕運與運河倉儲和鈔關(guān)，漕運與運河水利工程，漕運與運河區(qū)域的信仰，漕運與運河民俗的特色，漕運與運河區(qū)域文學發(fā)展和繁榮，漕運與運河民間音樂及戲曲，漕運與運河地區(qū)教育，漕運與運河城市的園林文化，漕運與運河飲食文化，漕運與運河民間幫派，漕運的利弊與歷史功過！　　对捳f漕運》可供相關(guān)專業(yè)的研究人員借鑒、參考，也可供廣大教師和學生學習使用。

話說漕運/鄭孝芬等 目錄

**章 大運河與漕運
**節(jié) 大運河的歷史變遷
第二節(jié) 歷代王朝的漕運概況
第三節(jié) 明清時期的漕運管理機構(gòu)設置

第二章 漕運與運河城鎮(zhèn)的興衰
**節(jié) 漕運與運河城鎮(zhèn)的興盛
第二節(jié) 漕運與運河城鎮(zhèn)的衰落
第三節(jié) 運河城鎮(zhèn)崛起的展望

第三章 漕運與運河沿岸制造業(yè)的發(fā)展
**節(jié) 造船業(yè)——漕船
第二節(jié) 建材業(yè)——貢磚
第三節(jié) 紡織業(yè)和釀酒業(yè)
第四節(jié) 間接帶動的瓷器業(yè)

第四章 漕運與運河倉儲和鈔關(guān)
**節(jié) 倉儲制度及與漕運相關(guān)的倉儲
第二節(jié) 與漕運有關(guān)的鈔關(guān)設置

第五章 漕運與運河水利工程
**節(jié) 大運河上水利工程類型
第二節(jié) 大運河水利中的樞紐工程

第六章 漕運與運河宗教信仰
**節(jié) 漕運與運河區(qū)域的媽祖信仰
第二節(jié) 漕運與運河區(qū)域的金龍四大王信仰
第三節(jié) 漕運與運河區(qū)域的晏公及水利人格神信仰

第七章 漕運與運河民俗的特色
**節(jié) 漕運與運河沿岸崇商風氣
第二節(jié) 漕運與運河沿岸好奢風氣
第三節(jié) 漕運與運河沿岸重教風氣
第四節(jié) 漕運與運河沿岸尚武風氣
第五節(jié) 漕運與運河沿岸其他風俗

第八章 漕運與運河區(qū)域文學發(fā)展和繁榮
**節(jié) 漕運興盛背景下的運河與詩歌
第二節(jié) 漕運興盛背景下的運河與小說
第三節(jié) 漕運興盛背景下的運河與戲曲

第九章 漕運與運河民間音樂及戲曲
**節(jié) 漕運與運河民間音樂
第二節(jié) 漕運興盛與運河都市的戲曲繁榮

第十章 漕運與運河地區(qū)教育
**節(jié) 運河區(qū)域的書院與舉業(yè)
第二節(jié) 徽商與地方基礎(chǔ)教育

第十一章 漕運與運河城市的園林文化
**節(jié) 漕鹽商賈與揚州園林
第二節(jié) 漕運與其他運河城市園林

第十二章 漕運與運河飲食文化
**節(jié) 多元、包容的運河飲食文化
第二節(jié) 水陸畢陳飲食材料與南北融匯飲食風味
第三節(jié) 興盛的餐飲服務業(yè)與飲食風尚變遷

第十三章 漕運與運河民間幫派
**節(jié) 民間幫會的發(fā)展與運河漕幫的形成
第二節(jié) 漕幫的影響及青幫與漕幫的淵源

第十四章 漕運的利弊與歷史功過
……
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話說漕運/鄭孝芬等 節(jié)選

　　《話說漕運》：　　關(guān)于大運河水利中的樞紐工程，介紹兩個代表性工程——清口樞紐和南旺分水樞紐。一、清口樞紐清口樞紐位于江蘇省淮安市境內(nèi)，是一個水利工程遺產(chǎn)區(qū)。在其49平方千米的范圍內(nèi)分布著53處各種類型的文化遺產(chǎn)。清口樞紐，歷史上是黃河、淮河、大運河三條河流的交匯之處，也是大運河上*具科技含量的樞紐工程之一。明清兩代，中央政府投入了巨大的財力、物力和人力，對其進行不斷的維護治理，在極其復雜的水系格局下興筑不斷，保證了大運河工程的運輸功能和漕運的持續(xù)暢通。大運河作為線性文化遺產(chǎn)，其遺產(chǎn)的分布具有點、線、面結(jié)合的特點。這個樞紐，作為大運河*重要的遺產(chǎn)點，橫跨里運河、中運河、黃河故道、淮北鹽河、洪澤湖區(qū)（含洪澤湖大堤、張福河等7條引河、窯河等），覆蓋面積數(shù)百平方千米，其中又包含很多小的遺產(chǎn)“點”、遺產(chǎn)“線”。該樞紐從明萬歷六年（1578年）直至清咸豐五年（1855年）黃河北徙前，一直是大運河沿線工程設施*多、遺產(chǎn)分布*廣、國家投入*大的綜合性水利樞紐，具有蓄清、刷黃、濟運、保航的作用。黃河北徙以后，至1935年淮陰船閘投入運行以前，其設施的主體功能仍在發(fā)揮作用，服役的時間累計超過350年，而其中有些遺產(chǎn)點，甚至有宋元時期的遺存。①　　2014年，中國大運河成為世界文化遺產(chǎn)。清口樞紐作為一處重要的遺產(chǎn)區(qū)，被列入了世界文化遺產(chǎn)名錄！　∏蹇跇屑~的歷史，涉及歷史上非常著名的兩位人物！　**個是潘季馴。明以前，清口一帶已有一些水利工程，如高家堰、南運口等，但沒有形成體系。清口水利樞紐的基本格局由明代著名治水專家潘季馴奠定。明萬歷年間，當時大運河與黃河、淮河在清口一帶交匯，運河張秋至徐州段常受黃河北泛的影響；徐州至淮安原泗水河道，則需“借黃行運”。與此同時，明祖陵保護等問題摻雜其間，這使得明代的治黃、治運和治淮工作更為復雜和困難。此種情形下，潘季馴于萬歷六年（1578年）第三次出任河道總督。潘季馴的規(guī)劃思想是強調(diào)將黃、淮、運作為一個整體對待：既要看到三者間的區(qū)別和矛盾，更要重視三者間的聯(lián)系。這標志著16世紀中國在跨流域規(guī)劃方面，已具有較高的水平。潘季馴規(guī)劃思想的核心是“束水攻沙”和“蓄清刷黃”，根本目標則是確保漕運的暢通，即“保漕”。為此，他設計了一套由遙堤、縷堤、月堤和格堤組成，于遙堤上修建減水壩的堤防體系，并于1579年在黃河兩岸完成徐州至淮安長達600里的遙堤。自此，黃河被固定于徐州至淮安一線。在黃河和淮河交匯的清口一帶，潘季馴則創(chuàng)行“蓄清刷黃”的方略。為此，他加高加固高家堰，并使之增至60余里，此舉堵住了淮河向東的出路；創(chuàng)筑王簡、張福堤，此舉切斷了淮水北泄的通路。自此，淮水專出清口，“蓄清刷黃”。與此同時，潘季馴創(chuàng)筑歸仁堤40余里，堵住黃河、睢河入洪澤湖的通路，以保護明祖陵和泗州城，又對里運河入淮口門進行了整治！　　

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