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當(dāng)代交通建筑設(shè)計多維詮釋 版權(quán)信息
- ISBN：9787112226368
- 條形碼：9787112226368 ; 978-7-112-22636-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
當(dāng)代交通建筑設(shè)計多維詮釋 本書特色
全書內(nèi)容包括交通建筑演變；交通建筑設(shè)計樞紐維度；交通建筑設(shè)計數(shù)理維度；交通建筑設(shè)計體驗維度；交通建筑設(shè)計開發(fā)維度；交通建筑設(shè)計形象維度；交通建筑設(shè)計發(fā)展維度等。全書內(nèi)容包括交通建筑演變；交通建筑設(shè)計樞紐維度；交通建筑設(shè)計數(shù)理維度；交通建筑設(shè)計體驗維度；交通建筑設(shè)計開發(fā)維度；交通建筑設(shè)計形象維度；交通建筑設(shè)計發(fā)展維度等。
當(dāng)代交通建筑設(shè)計多維詮釋 內(nèi)容簡介
全書內(nèi)容包括交通建筑演變；交通建筑設(shè)計樞紐維度；交通建筑設(shè)計數(shù)理維度；交通建筑設(shè)計體驗維度；交通建筑設(shè)計開發(fā)維度；交通建筑設(shè)計形象維度；交通建筑設(shè)計發(fā)展維度等。
當(dāng)代交通建筑設(shè)計多維詮釋 目錄
總序序緒論 由驛站談起：交通建筑的演變 古代“驛”與“站”的傳統(tǒng)含義 大工業(yè)時代單一交通維度下的新“驛站”釋義 當(dāng)代對于“驛”與“站”含義的統(tǒng)一和外延**章 當(dāng)代交通建筑的四個發(fā)展要求 1.1 當(dāng)代交通建筑定義 1.1.1 由交通工具的不同帶來的差異性 1.1.2 由使用對象的趨同帶來的同質(zhì)性 1.2 效率優(yōu)先 1.2.1 時間效率：交通工具的運行準(zhǔn)點 1.2.2 使用效率：目標(biāo)人群的便捷使用 1.2.3 管理高效：設(shè)施設(shè)備的集約統(tǒng)一 1.3 樞紐運作 1.3.1 樞紐：城市交通站點——城市體系節(jié)點的躍升 1.3.2 換乘：交通建筑與城市交通體系的結(jié)合 1.4 體驗為上 1.4.1 對于傳統(tǒng)“痛苦”出行體驗的顛覆 1.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化體驗向定制化體驗的轉(zhuǎn)變 1.5 綜合開發(fā) 1.5.1 人流聚集的商業(yè)效益 1.5.2 城市功能的整合重塑第二章 交通建筑設(shè)計的樞紐維度 2.1 交通建筑樞紐化的規(guī)劃意義 2.1.1 機制的改革——大交通體系下的戰(zhàn)略思考 2.1.2 能級的躍升——從交通節(jié)點到城市區(qū)域節(jié)點 2.1.3 交通的整合——輻射半徑的互補 2.1.4 土地的集約——樞紐化集聚節(jié)約土地資源 2.2 交通樞紐設(shè)計的幾點原則 2.2.1 空間共融，可分可合 2.2.2 水平貼臨，立體換乘 2.2.3 人車分離，車行分級 2.2.4 公交優(yōu)先，軌交優(yōu)先 2.2.5 到發(fā)分離，接蓄分離，長短時分離 2.3 從一體化交通中心到綜合交通樞紐·—不同類型樞紐設(shè)計的代表作解析 2.3.1 一體化交通中心：上海浦東機場二期工程 2.3.2 綜合交通樞紐的經(jīng)典案例：上海虹橋綜合交通樞紐 2.3.3 因地制宜的樞紐設(shè)計：南京祿口機場二期工程案例 2.3.4 交通樞紐的別樣詮釋——港珠澳大橋珠？诎兜谌 交通建筑設(shè)計的數(shù)理維度 3.1 數(shù)理邏輯預(yù)測與計算 3.1.1 交通業(yè)務(wù)量預(yù)測 3.1.2 樞紐換乘預(yù)測：由線性預(yù)測向矩陣預(yù)測的預(yù)測整合 3.1.3 基于高峰運能的建筑設(shè)施量計算 3.2 交通區(qū)域節(jié)點可持續(xù)發(fā)展策劃 3.2.1 航站樓可持續(xù)發(fā)展策劃 3.2.2 在動態(tài)維度下選擇分階段發(fā)展的*優(yōu)序列 3.2.3 航站樓構(gòu)型研究策劃 3.2.4 航空港可持續(xù)發(fā)展的若干原則 3.2.5 大型機場航站樓分階段發(fā)展模式研究 3.3 建筑設(shè)施容量的彈性設(shè)計 3.3.1 航站樓主樓的彈性設(shè)計第四章 交通建筑設(shè)計的體驗維度第五章 交通建筑設(shè)計的開發(fā)維度第六章 交通建筑設(shè)計的形象維度第七章 交通建筑設(shè)計的智慧維度第八章 交通建筑設(shè)計中的平衡與思考附錄1 訪談：讓“智慧”提升旅客體驗附錄2 門戶之變——從虹橋機場到大虹橋附錄3 設(shè)計團(tuán)隊介紹附錄4 華東建筑設(shè)計研究總院部分機場及綜合交通樞紐類項目作品集（按時間順序排列）附錄5 圖表索引參考文獻(xiàn)后記
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當(dāng)代交通建筑設(shè)計多維詮釋 作者簡介
郭建祥，華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計研究總院副院長、總建筑師，教授級高工，上海市領(lǐng)軍人才，中國建筑學(xué)會建筑師分會副理事長，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。 作者長期從事交通建筑設(shè)計，并在該領(lǐng)域多年的實踐和不懈探索中，堅持原創(chuàng)，強調(diào)理性與感性的結(jié)合，將旅客體驗作為交通建筑設(shè)計的出發(fā)點，關(guān)注建筑形態(tài)的適宜性、空間的愉悅性、流線的導(dǎo)向型、旅客使用的便捷性以及管理維護(hù)的合理性，主持設(shè)計了諸多大型、超大型、綜合性航站樓和綜合交通樞紐，得到了社會各界的高度評價，現(xiàn)已成為該領(lǐng)域優(yōu)秀的建筑設(shè)計專家。 在國家級、區(qū)域級重大項目的工程實踐中，作者主持的上海浦東機場T1航站樓工程獲得全國第十屆優(yōu)秀工程設(shè)計獎金獎；上海浦東國際機場二期工程分別獲得全國優(yōu)秀工程設(shè)計獎金獎、新中國成立60周年建筑創(chuàng)作大賽；龍陽路磁懸浮車站分別獲得全國第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計獎銅獎、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部優(yōu)秀勘察設(shè)計獎二等獎、上海市優(yōu)秀工程設(shè)計獎一等獎、上海市建筑學(xué)會建筑創(chuàng)作獎優(yōu)秀獎：上海虹橋綜合交通樞紐分別獲得全國工程勘察設(shè)計行業(yè)建筑工程一等獎、上海市優(yōu)秀設(shè)計獎一等獎；南京祿口機場二期工程分別獲得亞洲建筑協(xié)會建筑大獎榮譽提名獎、上海市優(yōu)秀工程設(shè)計獎一等獎、上海市建筑學(xué)會原創(chuàng)設(shè)計獎優(yōu)秀獎等；虹橋機場T1航站樓改造分別獲得上海市建筑學(xué)會創(chuàng)作獎、聯(lián)合國氣候大會綠色建筑大獎等。
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