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大江飛鴻:長江流域的水岸通信

大江飛鴻:長江流域的水岸通信

出版社：長江出版社出版時間：2014-06-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 275頁
本類榜單：傳記銷量榜
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大江飛鴻:長江流域的水岸通信 版權(quán)信息

  • ISBN：9787549227006
  • 條形碼：9787549227006 ; 978-7-5492-2700-6
  • 裝幀：暫無
  • 冊數(shù)：暫無
  • 重量：暫無
  • 所屬分類：>

大江飛鴻:長江流域的水岸通信 內(nèi)容簡介

　　《中華長江文化大系：大江飛鴻（長江流域的水岸通信）》是《中華長江文化大系》的一部分，旨在從多個層面展示長江通信文化的特有魅力。跟隨長江通信的建設(shè)步伐，感受長江航運信息發(fā)展的美妙進程，尋覓長江通信人才的成長道路，賞析長江通信建設(shè)者的英雄壯舉，品味長江通信的靈秀文化，展望長江通信美好的發(fā)展前景，駕乘著“月涌大江流”的滾滾浪潮，吟唱著中華民族自強不息的壯麗詩篇。　　《中華長江文化大系：大江飛鴻（長江流域的水岸通信）》的第1章以經(jīng)典的故事情節(jié)，簡述了長江通信溯源；第二章敘述了莫爾斯電報曾經(jīng)輝煌的時代和發(fā)揮的重要作用；第三章船岸直通直譯，對長江航運無線電通信技術(shù)、助航技術(shù)和行業(yè)管理的發(fā)展進程作出了系統(tǒng)描述；第四章講述了千里長江網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)歷程、航運通信信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的艱難情勢；第五章對江海直達通信的地面通信系統(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)的組成、功能及建設(shè)簡況和發(fā)揮的作用作了描述；第六章在闡述幾所重點院校人才教育特點的基礎(chǔ)上，重點展現(xiàn)了長江通信文化更深更廣的內(nèi)涵和特色；第七章對長江航運通信發(fā)展相關(guān)幾種新技術(shù)應(yīng)用進行了展望分析！吨腥A長江文化大系：大江飛鴻（長江流域的水岸通信）》作者力求以一部技術(shù)性、文學(xué)性、故事性相結(jié)合的史話體讀本奉獻給讀者，希望讀者在了解長江水岸通信文化發(fā)展歷史的同時，對長江流域的人文地理、歷史增加一些了解。

大江飛鴻:長江流域的水岸通信 目錄

序一
序二
前言

**章 長江通信溯源
**節(jié) 近距離通信起源
一 擊鼓鳴號傳信息
二 旗幟揮動把話傳
三 燈光閃爍信號發(fā)
第二節(jié) 遠(yuǎn)距離通信有傳說
一 驛站接力把信傳
二 飛鴿傳書佳話多
三 烽火連綿報警快
第三節(jié) 標(biāo)險救生保安全
一 標(biāo)險繪出行船規(guī)
二 救生護航助平安

第二章 莫爾斯電報時代
**節(jié) 初期的電報通信
一 有線電報創(chuàng)開端
二 無線電報逐興起
三 發(fā)展步履很艱難
第二節(jié) 無線通信創(chuàng)新篇
一 無線網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展
二 精挑嚴(yán)選聚英才
三 設(shè)備的演進與發(fā)展
第三節(jié) 強勁電波鼓江帆
一 擔(dān)當(dāng)重任保暢通
二 管理躍上新臺階
三 嚴(yán)格訓(xùn)練育英才

第三章 船岸直通直譯
**節(jié) 單邊帶與窄帶報
一 單邊帶通信電話連世界
二 窄帶直接印字電報速度快
第二節(jié) 甚高頻無線電話通船岸
一 甚高頻發(fā)展里程
二 發(fā)揮優(yōu)勢保暢通
三 信息廣播受稱贊
第三節(jié) 嚴(yán)管大江電波鏈
一 明確管理權(quán)
二 管理“精、細(xì)、嚴(yán)”
第四節(jié) 科技助力保安全
一 船舶交通管理系統(tǒng)助航作用大
二 全球定位系統(tǒng)應(yīng)用范圍廣
三 船舶自動識別系統(tǒng)建設(shè)效果好

第四章 千里長江網(wǎng)絡(luò)
**節(jié) 有線通信話艱難
一 創(chuàng)業(yè)步履不平凡
二 明線飛越千重山
三 歲月蹉跎護線忙
四 機電縱橫作交換
……

第五章 江海直達通信
第六章 長江通信文化
第七章 長江信息通信展望

參考文獻
后記
總后記
展開全部

大江飛鴻:長江流域的水岸通信 節(jié)選

　　《中華長江文化大系：大江飛鴻（長江流域的水岸通信）》：　　甚高頻無線通信是指無線電波的波長在米波波段范圍，頻率為30-300兆赫茲，泛稱甚高頻通信。由國際電信聯(lián)盟、國際海事組織、國際民用航空組織合作制定的《國際電信聯(lián)盟無線電規(guī)則》，規(guī)定水上甚高頻無線通信的頻段范圍是156～174兆赫茲。由于甚高頻頻段主要傳播方式為直射波，甚高頻無線電話是實現(xiàn)船岸之間及船舶駕駛臺之間近距離現(xiàn)場通信的主要手段。　　國際電信聯(lián)盟和國際民用航空組織為確保水上通信有足夠的頻率，指定16頻道（156.80兆赫茲）為國際遇險、安全和呼叫頻率，用于無線電話的遇險、緊急和安全通信，也可用于船舶電臺之間的無線電話呼叫及應(yīng)答，16頻道應(yīng)為全功能狀態(tài)工作。為了保護16頻道，與它鄰近的75、76頻道為保護頻帶（不工作頻道），再與75、76頻道鄰近的15、17頻道將被強制在小功率狀態(tài)，同時指定06頻道用于船舶間導(dǎo)航、避讓操作及從事協(xié)調(diào)搜尋和救助作業(yè)的通信。　　甚高頻無線通信設(shè)備的工作方式主要有單工、雙工兩種。船舶間主要用同頻單工方式，即通信一方的收發(fā)機是交替工作，平時甚高頻無線設(shè)備處于收聽狀態(tài)。雙工是指通信雙方同時進行收發(fā)機操作的一種方式，船岸之間通信也有的使用半雙工方式，即收時不發(fā)，發(fā)時不收！　∪蛏醺哳l無線通信技術(shù)的演進經(jīng)歷了近百年歷史。1914年，D.福來明發(fā)明真空三報管以后，才使無線電通信發(fā)生了劃時代的變化。1918年調(diào)幅無線電廣播問世，1940-1945年，第二次世界大戰(zhàn)刺激了甚高頻通信系統(tǒng)的發(fā)展。1948年，發(fā)明了晶體管，為甚高頻無線電臺的小型化奠定了基礎(chǔ)。1946年，產(chǎn)生了自動撥號雙工移動通信系統(tǒng)。20世紀(jì)70年代后，隨著大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，大大促進了甚高頻無線通信技術(shù)的快速發(fā)展。為國際電信聯(lián)盟組織、國際民用航空組織實施全球海上遇險和安全系統(tǒng)，在技術(shù)上提供了保障。　　一甚高頻發(fā)展里程　　長江甚高頻無線通信系統(tǒng)建設(shè)，經(jīng)歷了逐步發(fā)展完善的三個階段。在每個階段建設(shè)過程中，得到交通部對建設(shè)資金的大力支持，經(jīng)過長江航運領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的縝密策劃，長江通信人前后用了30多年時間，飽受磨礪，歷盡艱辛，構(gòu)建了一個能適應(yīng)長江航運安全生產(chǎn)需要的船岸甚高頻無線電話通信系統(tǒng)，開創(chuàng)了長江船岸通信奔向現(xiàn)代化的新紀(jì)元。　。ㄒ唬┳V寫新篇章　　**次長江船岸甚高頻無線電通信系統(tǒng)建設(shè)，起步于改革開放之初的1978年，中國共產(chǎn)黨第十一屆三中全會作出了把工作重點轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來的戰(zhàn)略決策，國民經(jīng)濟開始走上健康發(fā)展的軌道，長江流域經(jīng)濟顯示出勃勃生機。為了推動長江航運的發(fā)展、適應(yīng)長江干線貨運量急劇增長的需要，交通部于1979年確定引進美國6000匹頂推船隊項目，以盡快改變長江船舶運輸能力落后的局面。新型的大馬力頂推船，技術(shù)先進，載重量大，船舶航行中對通信保障的可靠性、及時性要求很高，不宜再采用莫爾斯電報通信方式。因此，交通部和長江航運管理局確定，把甚高頻作為該項目的配套系統(tǒng)一同引進。1979年，長江航運管理局黨委書記解蒞民率通信總站張文軒站長及張繼閣、羅清華等工程技術(shù)人員，與美國摩托羅拉公司進行技術(shù)商務(wù)談判，1980年簽署合同。系統(tǒng)設(shè)備由國內(nèi)、國外兩部分組成。其中國外設(shè)備先期購置20座基地臺、350座移動船臺及配套設(shè)備。國內(nèi)投資主要用于人工控制臺的生產(chǎn)制造、電源及其他設(shè)備的購置！　　

大江飛鴻:長江流域的水岸通信 作者簡介

　　方傳家，原武漢河運？茖W(xué)校通信工程系主任.1993年享受國務(wù)院政府特殊津貼，由國務(wù)院頒發(fā)證書。1975年在上海港二區(qū)成功研制袋物裝艙機，獲交通科技成果獎。1983年成功研制曲軸疲勞試驗機，獲交通部科技成果三等獎，并參選上海國際海事會議。1986年被評為“全國交通教育先進教師”。1993年參加研制涪陵港大水位差碼頭自動控制系統(tǒng)，獲交通部科技成果二等獎。1996年從武漢理工大學(xué)退休！　　　⌒車，湖北羅田人，高級工程師。畢業(yè)于總參通信指揮學(xué)院和湖北大學(xué)。1986年前，在武漢軍區(qū)空軍司令部通信處任職。1986年轉(zhuǎn)業(yè)到長江通信管理局，1995年起擔(dān)任副局長，總工程師，分管長江干線通信基本建設(shè)工作，主持了多個工程項目建設(shè)。2004年被長江航務(wù)管理局聘為專家委員會委員。2005年至今，聘為武漢長航科達工程監(jiān)理有限公司副總經(jīng)理，信息部總工程師，擔(dān)任過長航系統(tǒng)多個信息類項目的總監(jiān)理工程師。20多年來，在交通系統(tǒng)報刊上發(fā)表論文、作品40余篇，參加了《長江航運知識讀本》、《長江航運新技術(shù)知識讀本》、《長江黃金水道焦點關(guān)注》等圖書的編著！　　　÷櫭餍，現(xiàn)任武漢理工大學(xué)教授，通信工程系書記；中國通信學(xué)會會員，湖北省電磁兼容學(xué)會理事，電磁兼容性國防重點實驗室客座教授，美國Cincinnati大學(xué)訪問學(xué)者。主要從事通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能信息處理技術(shù)、智能交通系統(tǒng)等方面的研究。主要學(xué)術(shù)成果包括：主持國防“十一五”規(guī)劃預(yù)研項目，作為主要研究成員參與國家國防預(yù)研項目、國防基金項目和省部級項目的研究，獲國家發(fā)明專利一項，獲得中船重工集團公司突出貢獻獎。發(fā)表論文40余篇，被EI、ISTP檢索20余篇。

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