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航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns

航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns

出版社：中國人民公安大學出版社出版時間：2019-07-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 13,377頁
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航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns 版權(quán)信息

航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns 內(nèi)容簡介

　　近年來，科技創(chuàng)新發(fā)展已成為我國民航安保工作的一項重要內(nèi)容，全國很多機場單位均開始了科技創(chuàng)新探索。民航安保研究具有重要意義，其既是民航安保工作發(fā)展的重要動力，也是民航安保工作發(fā)展的重要支撐。　　五年前，《航空及機場安全：以空防和反恐為視角（第2版）》譯者進入民航安保研究領域，并成立中國人民公安大學民航安保研究中心，投入到民航安保研究領域中。民航安保研究工作需要大家共同參與，共同推動民航安？萍紕(chuàng)新，共同為民航安保工作作出貢獻，確保我國民航空防持續(xù)安全。

航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns 目錄

**章 航空工業(yè)：國家的安全財富
新聞速遞
航空運輸?shù)闹匾?br />航空公司
航空業(yè)的發(fā)展
航空業(yè)
設施
航線
解除管制
9·11事件對航空業(yè)的影響
保護公共航空運輸
參考文獻

第二章 歷史上的劫機威脅和政府對策：一個持續(xù)的問題
新聞速遞
劫機
對擴大安全措施的法律回應
國際視野
新趨勢的開端
早期聯(lián)邦航空條例
機場安全方案
1972年新運營商條例
1972年機場運營商新條例
反對逐漸消失
如何實施新規(guī)則
《公共法》第93-366章
威脅警告的傳播
總統(tǒng)委員會的建議
《1990年航空安全改進法案》
1996年的《聯(lián)邦航空再授權(quán)法》
民用航空安檢
航空安全研究與開發(fā)部門
成本
白宮航空安全和安保委員會——交通運輸狀況報告
航空和運輸安全法案——P．L．107-71
落實2007年9月11日委員會法案的建議（H．R．110-1，P．L．NO：110-53）
國家航空安全戰(zhàn)略（白宮，2007年3月26日）
航空機場的通用安全指南（交通安全管理局，2004年5月17日）
總結(jié)
參考文獻
……

第三章 國際反應和解決方案
第四章 發(fā)展和改變：當飛機成為導彈
第五章 恐怖主義根深蒂固
第六章 國際主要反恐、執(zhí)法部門和情報機構(gòu)：*好的防御體系
第七章 安全檢查：*后一道防線
第八章 私人安保人員VS交通管理安保人員：監(jiān)管力的提升
第九章 金屬探測儀器、X光檢查裝置、爆炸物探測設備和痕跡探測設備：公眾會容忍這些打擾嗎
第十章 貨物安全：未了結(jié)的“小問題”
第十一章 安全和法治：滑坡謬誤
第十二章 從各國機場安保看美國國內(nèi)外法律之比較：教訓總結(jié)
第十三章 技術(shù)的進步：入侵性與非入侵性
第十四章 機場運營商關(guān)注的安保問題：安全的基石
第十五章 訪問控制：邊界安全的另一個基礎
參考書目
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航空及機場安全:以空防和反恐為視角:terrorism and safety concerns 節(jié)選

　　《航空及機場安全：以空防和反恐為視角（第2版）》：　　民用航空安檢　　聯(lián)邦航空管理局民用航空安全部門的任務是確保民用航空免受恐怖分子的襲擊。其任務是“確保和促進民航和民航系統(tǒng)安全”。它的目標是成為世界民用航空領域的領導者，識別和應對美國公民所面臨的與全球航空有關(guān)的威脅。聯(lián)邦航空管理局副局長辦公室制定并實施了監(jiān)管政策、規(guī)劃和程序，以防止犯罪、恐怖主義和其他破壞民用航空的破壞性行為。　　該部門組織分為兩個主要部分，分別處理內(nèi)部事務和負責管理外部安全問題。內(nèi)部事務部門負責機構(gòu)內(nèi)所有與安全有關(guān)的問題，包括以下內(nèi)容：內(nèi)部調(diào)查、藥物檢查、人員安全、工業(yè)安全、媒體識別、物理安全以及通信信息安全。內(nèi)部事務部門負責制定和執(zhí)行所有這些領域的規(guī)章、政策和程序。他們還負責確定具體的潛在威脅，并制定相應的應對措施，在特定的美國航班上部署聯(lián)邦警員，并提供全面的指導，以確保機場的安全。聯(lián)邦航空局的人員監(jiān)視和檢查航空運輸和機場的安全，并有權(quán)評估民事處罰！罢{(diào)查”項目被認為屬于美國聯(lián)邦航空管理局的內(nèi)部事務部門，協(xié)調(diào)所有事項，這可能涉及雇員的不當行為或瀆職行為。在協(xié)調(diào)各聯(lián)邦航空局總部與地方安全部門的安全專家時，該部門確保其遵守公共法律、國家指示和聯(lián)邦航空局制定的安全措施的政策。具體來說，總體目標是降低間諜、破壞、盜竊、故意損壞、恐怖主義和其他犯罪行為所構(gòu)成的風險！　〔块T內(nèi)部的警察隊伍由特別案件隊的探員組成，負責監(jiān)督員工是否參與各種犯罪活動，監(jiān)督那些本該保護公眾卻進行犯罪的活動。犯罪分子對聯(lián)邦航空局雇員的行賄、敲詐和恐嚇等潛在威脅是一種持續(xù)的威脅。有組織的犯罪行為者們總能找到聯(lián)邦航空局的雇員，他們可以把違禁品引進民用航空或進行其他犯罪活動。美國聯(lián)邦航空管理局的員工無法免受來自經(jīng)濟壓力的影響，也無法免受販毒集團復雜而又殘忍的恐嚇手段的影響。保護私有資產(chǎn)和警務本身有助于維護整個商業(yè)航空系統(tǒng)的安全。這份工作是艱巨的，需要時刻保持警惕！　∷幬镎{(diào)查項目的目的是協(xié)助和幫助執(zhí)法人員，控制美國機場內(nèi)大量非法毒品的流動。在涉及民用航空的所有情況中，案件隊探員設法協(xié)助地方、州和聯(lián)邦執(zhí)法人員。他們受過特殊訓練，并為執(zhí)法人員提供了與航空相關(guān)的、對地面和空中都有用的專業(yè)知識。案件隊與美國海關(guān)、緝私局和聯(lián)邦調(diào)查局都有密切合作！　∪藛T安全計劃綜合地評估新雇員。該項目負責對預備雇員進行“背景調(diào)查”。該機構(gòu)還確？罩新肪控制中心、終端雷達控制中心和其他指定的工作人員接受安全訓練和裝備使用。犯罪和財務檢查是例行工作，在需要的時候也會審查軍事和醫(yī)療記錄。與此同時，工業(yè)安全計劃的任務是給工業(yè)官員與美國民用航空公司簽訂合同并提供安全許可。該項目旨在確保航空公司維護聯(lián)邦航空局敏感信息的安全性。當涉及民營運營商時，會存在嚴重違反安全的可能性。這個計劃目的是讓運營商意識到需要持續(xù)保持安全意識和專注性！　≡诿襟w識別項目中，聯(lián)邦航空局雇員負責開發(fā)和控制所有識別材料，目前已使用不少于16種不同類型的材料。這一領域的技術(shù)經(jīng)常發(fā)生變化，偽造身份標識是一種持續(xù)性威脅。如何在相關(guān)材料的變化和改進方面保持領先是一項艱巨的任務。訪問控制在任何流程中都十分重要，且建立在不斷更新的技術(shù)之上！　∥锢戆踩媱澵撠熅S護所有聯(lián)邦航空局的資產(chǎn)，包括有形資產(chǎn)和員工。從空中導航測試設施到飛機本身，聯(lián)邦航空局使用的設備和其財產(chǎn)都具有極高的價值。為防止盜竊和破壞，需保持警惕。此外，該項目的工作人員必須能夠評估內(nèi)部和外部的威脅！　÷(lián)邦航空局也是一個通信密集型組織。通信安全計劃保證了聯(lián)邦航空局通信的完整性。該項目還涉及高級技術(shù)加密操作，以拒絕未經(jīng)授權(quán)的用戶訪問聯(lián)邦航空局的通信。這種特殊的功能對空中交通管制和安全運行飛行操作而言非常重要。美國聯(lián)邦航空管理局還努力提供有效的空中交通管制保證語音和數(shù)據(jù)通信的安全，以及導航系統(tǒng)安全。同樣，快速變化的技術(shù)使這個計劃變得令人畏懼。有時候，“壞人”比“好人”擁有更先進的裝備！　】梢哉f，美國聯(lián)邦航空管理局和交通運輸部部長辦公室的情報與安全辦公室之間存在*重要的聯(lián)系。他們協(xié)調(diào)各機構(gòu)之間的安全和情報信息。在情報與安全辦公室主任的指導下，情報和安全部門的負責人要求繼續(xù)加強合作。美國聯(lián)邦航空管理局情報辦公室分析民用航空的威脅，作為確定航空安全措施的依據(jù)。與軍事情報單位相似，該部門例行公布綜合情報和評估威脅的信息。這些產(chǎn)品用于評估美國國內(nèi)和國際的安全項目。信息是從公開的來源和美國政府的秘密來源收集！　∽2001年9月11日起，聯(lián)邦航空管理局的民用航空安全組織并人新成立的美國安全運輸管理局。布什總統(tǒng)于2001年11月19日簽署了《航空和交通安全法》（ATSA，P.L.107-71）。這是歷史上首次在美國交通運輸部下創(chuàng)建了美國安全運輸管理局。盡管交通安全在十年前被認為是一種可選擇項，但運輸安全現(xiàn)在正在被聯(lián)邦政府監(jiān)控和管理。作為聯(lián)邦的直接責任人，負責交通運輸安全的副部長將負責這一項目，并直接向交通運輸部部長報告！　　

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