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車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法

車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法

作者：周桂良
出版社：華中科技大學(xué)出版社出版時(shí)間：2020-05-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 174頁
中 圖 價(jià):¥32.6(4.8折) 定價(jià)  ¥68.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法 版權(quán)信息

車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法 本書特色

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，系統(tǒng)研究私家車拼車合乘行為以及合乘系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下考慮合乘優(yōu)先的路網(wǎng)時(shí)空資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化理論及方法，是一項(xiàng)非常具有理論和實(shí)際價(jià)值的研究工作。拼車合乘出行作為交通需求管理的一項(xiàng)重要措施，能夠有效提高私家車單車乘坐人數(shù)、降低車輛出行率，從而起到減少交通擁堵和空氣污染的目的。 拼車合乘出行受到政策、技術(shù)和系統(tǒng)運(yùn)行效率等多方面因素的影響，只有多種因素協(xié)調(diào)運(yùn)行才能充分發(fā)揮其功效，真正起到緩解交通擁堵的目的。因此，本專著針對現(xiàn)有理論的不足，并基于日益完善的車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，在拼車合乘行為博弈、合乘系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、合乘優(yōu)先導(dǎo)向的路網(wǎng)協(xié)同管控等方面進(jìn)行了深入研究與探討，形成了一套系統(tǒng)的合乘系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及協(xié)同管控技術(shù)體系理論。

車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法 內(nèi)容簡介

本書主要內(nèi)容包括: 研究背景、國內(nèi)外研究概況、研究內(nèi)容及選題意義、技術(shù)路線、私家車合乘行為影響因素辨析、私家車合乘行為調(diào)查、基于博弈論的私家車合乘行為模型、政府鼓勵(lì)合乘政策分析及建議、多模式交通路網(wǎng)模型構(gòu)建等。

車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法 目錄

第1章 緒論1
1.1 研究背景1
1.2 國內(nèi)外研究概況4
1.3 研究內(nèi)容及選題意義9
1.4 技術(shù)路線10
1.5 本章小結(jié)12

第2章 私家車合乘行為模型及鼓勵(lì)政策研究13
2.1 私家車合乘行為影響因素辨析13
2.2 私家車合乘行為調(diào)查14
2.3 基于博弈論的私家車合乘行為模型26
2.4 政府鼓勵(lì)合乘政策分析及建議34
2.5 本章小結(jié)45

第3章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下私家車合乘系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究46
3.1 多模式交通路網(wǎng)模型構(gòu)建46
3.2 定時(shí)定線路合乘方案設(shè)計(jì)47
3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)協(xié)同合乘方案設(shè)計(jì)53
3.4 案例分析65
3.5 本章小結(jié)69

第4章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的路網(wǎng)智能管控70
4.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的HOV車道動(dòng)態(tài)管控70
4.2 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的交通信號配時(shí)優(yōu)化方法78
4.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先的路網(wǎng)智能協(xié)同管控策略91
4.4 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合乘優(yōu)先管控策略實(shí)施效益及能耗評價(jià)92
4.5 本章小結(jié)97

第5章 實(shí)例應(yīng)用及效益能耗分析99
5.1 無錫市合乘優(yōu)先方案設(shè)計(jì)及效益能耗評估99
5.2 西雅圖市合乘優(yōu)先方案設(shè)計(jì)及效益能耗評估129
5.3 國內(nèi)外案例對比分析159
5.4 適用性分析162
5.5 本章小結(jié)163

第6章 結(jié)論與展望164
6.1 結(jié)論164
6.2 創(chuàng)新點(diǎn)165
6.3 展望165

參考文獻(xiàn)167
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車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于合乘優(yōu)先的出行效能提升理論與方法 作者簡介

周桂良，現(xiàn)任職于淮陰工學(xué)院交通工程學(xué)院，博士，副教授。講授交通運(yùn)輸設(shè)備、物流裝備與運(yùn)用、交通港站與樞紐等課程。 2005.092007.12 武漢理工大學(xué) 碩士；2013.092017.12 江蘇大學(xué) 博士研究生；2008.03至今 淮陰工學(xué)院 講師、副教授 ；2016.052017.03 華盛頓大學(xué)（西雅圖） 訪問學(xué)者；2010.9 .25 獲批“2010年度江蘇政府留學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金”專項(xiàng)課題組赴荷蘭留學(xué)，資助號：JS2010K002；2016.6 .25 獲批“2016年度江蘇政府留學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金”專項(xiàng)課題組赴美國留學(xué)，資助號：JS2016 K009 Smart savings on private car pooling based on internet of vehicles(SCI收錄入藏號WOS:000400023600045)， Design and Realization of Commute Carpooling based on Fixed Time and Route(SCI收錄入藏號WOS:000348121600118)。

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