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復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理

復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理

作者：李維洲
出版社：中國建筑工業(yè)出版社出版時間：2018-01-01
開本： 16開 頁數(shù)： 352
中 圖 價:¥219.6(7.9折) 定價  ¥278.0 登錄后可看到會員價
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復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理 版權(quán)信息

復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理 內(nèi)容簡介

地鐵作為城市的動脈，以其安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)高效、方便快捷、環(huán)保舒適的優(yōu)勢，成為許多大城市緩解道路擁堵的重要手段。然而，由于我國區(qū)域遼闊，地質(zhì)及周邊環(huán)境的復(fù)雜性，使得我國地鐵施工過程中事故頻發(fā)，造成較大的損失，產(chǎn)生了不良的社會效應(yīng)。21世紀(jì)是地下空間大開發(fā)的時代，地鐵建設(shè)將進(jìn)一步發(fā)展，并且與綜合管廊、地下交通樞紐、地下商場等地下空間結(jié)合，成為未來城市建設(shè)與發(fā)展的主題。因此，總結(jié)不同地區(qū)的地鐵建設(shè)技術(shù)，推廣建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以供其他建設(shè)及科研者們參考，不僅是有經(jīng)驗(yàn)的地鐵建設(shè)者的使命，也是專業(yè)、學(xué)科及行業(yè)發(fā)展的需求。 廈門市位于福建南部海灣的城市，地鐵建設(shè)中較難的上軟下硬、淤泥質(zhì)土、軟土層、基巖隆起、透水層、孤石等情況，在廈門都不同程度存在，堪稱“地質(zhì)博物館”；周邊環(huán)境也是異常復(fù)雜，如下穿運(yùn)營高鐵、緊鄰復(fù)雜建（構(gòu)）筑物、區(qū)間小間距近接施工問題等。本書以廈門地鐵2號線二期工程為依托，全面總結(jié)根據(jù)工程難點(diǎn)所進(jìn)行的科學(xué)研究成果以及項(xiàng)目管理特色及亮點(diǎn)。

復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理 目錄

第1篇 綜述篇
第1章 我國軌道交通建設(shè)發(fā)展概述
1．1 我國軌道交通建設(shè)發(fā)展歷史
1．2 我國地鐵工程建設(shè)面臨的工程技術(shù)問題
1．3 我國地鐵工程技術(shù)發(fā)展
1．4 我國地鐵工程發(fā)展趨勢
1．5 本章總結(jié)
第2章 廈門地鐵發(fā)展概述
2．1 廈門地鐵規(guī)劃及建設(shè)概述
2．2 廈門地鐵工程難點(diǎn)
2．3 本章總結(jié)
第3章 廈門地鐵2號線二期土建工程概況
3．1 工程概況
3．2 項(xiàng)目特點(diǎn)
3．3 項(xiàng)目重點(diǎn)與難點(diǎn)
3．4 技術(shù)創(chuàng)新概況
3．5 項(xiàng)目管理特點(diǎn)
3．6 本章總結(jié)

第2篇 技術(shù)創(chuàng)新篇
第4章 盾構(gòu)隧道穿越鐵路沉降控制綜合施工技術(shù)
4．1 引言
4．2 地鐵盾構(gòu)下穿既有高鐵路基變形機(jī)理及施工參數(shù)確定
4．3 地鐵盾構(gòu)下穿既有高鐵路基掘進(jìn)技術(shù)與變形控制
4．4 本章總結(jié)
第5章 礦山法過富水高壓斷層破碎帶綜合施工技術(shù)
5．1 引言
5．2 不良地質(zhì)體探測
5．3 斷層破碎帶加固處理措施
5．4 斷層破碎帶隧道掘進(jìn)施工
5．5 礦山法過斷層破碎帶綜合施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
5．6 本章總結(jié)
第6章 孤石的探測及處理技術(shù)
6．1 引言
6．2 孤石的探測技術(shù)
6．3 孤石處理技術(shù)
6．4 本章總結(jié)
第7章 小間距盾構(gòu)隧道近接施工控制技術(shù)
7．1 引言
7．2 小間距盾構(gòu)隧道近接施工相互影響模擬分析
7．3 小間距盾構(gòu)隧道近接段加固技術(shù)
7．4 后行隧道掘進(jìn)施工控制
7．5 本章小結(jié)
第8章 小空間條件下盾構(gòu)的整體始發(fā)技術(shù)
8．1 引言
8．2 小空間條件下盾構(gòu)的整體始發(fā)施工技術(shù)
8．3 綜合效益分析
8．4 本章總結(jié)
第9章 富水高壓地層盾構(gòu)接收技術(shù)
9．1 引言
9．2 富水高壓地層鋼構(gòu)套筒輔助接收裝置設(shè)計

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復(fù)雜地質(zhì)與周邊環(huán)境下地鐵施工技術(shù)與管理 作者簡介

李維洲，漢族，中共黨員，教授級高級工程師，國際項(xiàng)目管理師A級，一級建造師。1974年9月生，江蘇省南京人，1998年7月參加工作，畢業(yè)于長安大學(xué)巖土工程專業(yè)，博士研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位。現(xiàn)任中交中國交建總承包公司、軌道分公司副總工程師職務(wù)，中交二航局工程技術(shù)專家（橋梁工程）、工程項(xiàng)目管理專家（路橋工程）、青島理工大學(xué)汽車與交通工程專業(yè)外聘專家及專業(yè)指導(dǎo)委員會委員，福州市安全生產(chǎn)專家組專家，國際土木工程學(xué)會會員、中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及巖土工程分會會員。工作21年來，一直從事特大型項(xiàng)目的施工管理工作，先后參與了荊州長江大橋、安慶長江大橋、潤揚(yáng)長江公路大橋、杭州灣跨海大橋，泉州晉石高速、中國交建青島地鐵13號線、中國交建廈門地鐵2號線等眾多類型項(xiàng)目的建設(shè)，對跨江、跨海特大型橋梁、高速公路及城市軌道交通工程有著豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，參與過多個集團(tuán)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。善于思考、敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，能將行業(yè)前沿技術(shù)與項(xiàng)目融合，實(shí)現(xiàn)管理上的提質(zhì)增效。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅克難，解決項(xiàng)目中眾多技術(shù)難題。主持的項(xiàng)目多次榮獲魯班獎、詹天佑獎等國*級獎項(xiàng)。 個人先后榮獲2003年度“中港集團(tuán)青年崗位能手”稱號；2005年度“杭州灣跨海大橋建橋功臣”稱號；2006年度“中交集團(tuán)青年崗位能手”稱號；2007年度“全國五一勞動獎?wù)隆、二航局“十大杰出青年”稱號；2008年度“浙江省勞！狈Q號；2012年度二航局“安全生產(chǎn)平安衛(wèi)士”稱號；2018年度中國交建“安全生產(chǎn)平安衛(wèi)士”稱號；2018年度“中交集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。

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