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交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略中國陸路交通能源融合的形態(tài).模式與解決方案

交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略中國陸路交通能源融合的形態(tài).模式與解決方案

出版社：科學(xué)出版社出版時間：2020-12-01
開本： B5 頁數(shù)： 436
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交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略中國陸路交通能源融合的形態(tài).模式與解決方案 版權(quán)信息

交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略中國陸路交通能源融合的形態(tài).模式與解決方案 內(nèi)容簡介

本書在全面評估我國陸路交通系統(tǒng)的資產(chǎn)能源化潛力的基礎(chǔ)上，展開深入挖掘與延伸。結(jié)合我國可再生能源出力的地域分布特性、骨干電網(wǎng)的布局特性及交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)特性，根據(jù)基礎(chǔ)支撐技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，研究了陸路交通與可再生能源融合發(fā)展的形態(tài)與模式，提出了能源交通融合網(wǎng)建設(shè)創(chuàng)新模式集，并為未來15年我國交通與可再生能源的融合創(chuàng)新發(fā)展進程指出了明確的發(fā)展方向和演進步驟；希望有助于更深刻地理解交通對能源的需求以及交通能源利用模式的轉(zhuǎn)型，并期望為社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展找到切實可行的路徑。

交通能源融合發(fā)展戰(zhàn)略中國陸路交通能源融合的形態(tài).模式與解決方案 目錄

目錄
前言
總啟 中國陸路交通系統(tǒng)資產(chǎn)能源化的潛力
第1章 我國陸路交通系統(tǒng)資產(chǎn)能源化總體潛力評估與應(yīng)用潛力分析 3
1.1 我國陸路交通系統(tǒng)資產(chǎn)能源化潛力評估 3
1.1.1 我國現(xiàn)有陸路交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施布局狀況 3
1.1.2 我國陸路交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施所在地區(qū)的太陽能資源狀況 4
1.2 我國陸路交通系統(tǒng)資產(chǎn)能源化應(yīng)用潛力分析 5
1.2.1 我國陸路交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施擁有的光伏資源量分析 5
1.2.2 我國陸路交通系統(tǒng)年運行耗電總量分析 9
1.2.3 我國陸路交通系統(tǒng)資產(chǎn)能源化潛力分析 10
第2章 能源網(wǎng)布局 16
2.1 我國電網(wǎng)布局 16
2.1.1 骨干輸電網(wǎng) 16
2.1.2 區(qū)域電網(wǎng) 17
2.2 光伏資源網(wǎng) 21
第3章 交通網(wǎng)布局 22
3.1 公路網(wǎng)布局 22
3.1.1 高速公路網(wǎng) 22
3.1.2 普通國道網(wǎng) 24
3.2 鐵路網(wǎng)布局 29
3.2.1 按照歸屬特性的鐵路網(wǎng)布局 31
3.2.2 按照建設(shè)類型的鐵路網(wǎng)布局 32
3.2.3 按照牽引類型的鐵路網(wǎng)布局 36
上篇 公路交通與可再生能源融合發(fā)展的形態(tài)、模式與解決方案
第1章 交通能源需求的形態(tài)和模式 43
1.1 公路交通的用能形態(tài) 44
1.1.1 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的用能形態(tài) 44
1.1.2 公路交通載運工具的用能形態(tài) 46
1.1.3 公路交通服務(wù)設(shè)施的用能形態(tài) 48
1.2 公路交通的用能模式 49
1.2.1 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的用能模式 49
1.2.2 公路交通載運工具的用能模式 52
1.2.3 公路交通服務(wù)設(shè)施的用能模式 52
第2章 公路交通能源需求的演化趨勢 54
2.1 電能用能形態(tài)的發(fā)展模式 54
2.2 非電能用能形態(tài)的發(fā)展模式 58
2.2.1 化石燃料用能形態(tài)的發(fā)展模式 58
2.2.2 氫燃料用能形態(tài)的發(fā)展模式 60
2.3 現(xiàn)有常用模式的未來發(fā)展方向 62
2.3.1 能源供給從高碳向低碳的發(fā)展方向 62
2.3.2 能源配用從低效向高效的發(fā)展方向 64
第3章 公路交通能源系統(tǒng)的新模式 67
3.1 考慮交通做適應(yīng)性調(diào)整的交通能源系統(tǒng)演化新模式 67
3.1.1 考慮交通“源屬性”的公路交通能源系統(tǒng)演化新模式 67
3.1.2 考慮交通“網(wǎng)屬性”的公路交通能源系統(tǒng)演化新模式 69
3.1.3 考慮交通“荷屬性”的公路交通能源系統(tǒng)演化新模式 71
3.2 考慮能源做適應(yīng)性調(diào)整的公路交通能源系統(tǒng)演化新模式 72
3.3 考慮交通能源共同做適應(yīng)性調(diào)整的公路交通能源系統(tǒng)演化新模式 74
3.3.1 基于交通與能源間互動聯(lián)系的交通能源系統(tǒng)演化新模式 77
3.3.2 考慮交通與能源不同主導(dǎo)地位的交通能源系統(tǒng)演化新模式 80
第4章 新模式的技術(shù)解決方案 84
4.1 不同新模式的共性技術(shù)提煉 84
4.1.1 因地制宜的太陽能資源利用 84
4.1.2 高效可靠的儲能系統(tǒng)配置 88
4.1.3 多態(tài)資源的功率協(xié)同管理 91
4.2 特定模式的專門技術(shù)解決方案 97
4.2.1 強電網(wǎng)大負(fù)荷場景下交通專用的能源系統(tǒng) 97
4.2.2 強電網(wǎng)小負(fù)荷場景下交通特有的能源系統(tǒng) 109
4.2.3 弱電網(wǎng)小負(fù)荷場景下交通適配的能源系統(tǒng) 121
4.2.4 無電網(wǎng)小負(fù)荷場景下能源支撐的交通系統(tǒng) 126
4.3 系統(tǒng)技術(shù)解決方案：能源交通融合網(wǎng) 130
4.3.1 能源交通融合網(wǎng) 130
4.3.2 公路交通能源系統(tǒng)發(fā)電潛力與負(fù)荷預(yù)測 132
4.3.3 近期2020年公路交通用能展望 139
4.3.4 中期2025年公路交通用能展望 150
4.3.5 中遠期2030年公路交通用能展望 161
4.3.6 遠期2035年公路交通用能展望 172
4.4 可再生能源公路交通能源系統(tǒng)發(fā)展路線 183
上篇參考文獻 188
下篇 鐵路交通與可再生能源融合發(fā)展的形態(tài)、模式與解決方案
第1章 鐵路交通能源需求的形態(tài)和模式 193
1.1 鐵路的用能形態(tài) 194
1.1.1 鐵路運載體的用能形態(tài) 195
1.1.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的用能形態(tài) 197
1.1.3 鐵路服務(wù)設(shè)施的用能形態(tài) 201
1.2 鐵路的用能模式 207
1.2.1 鐵路運載體的用能模式 207
1.2.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的用能模式 224
1.2.3 鐵路服務(wù)設(shè)施的用能模式 226
第2章 鐵路能源需求的演化趨勢 228
2.1 鐵路能源系統(tǒng)的演化趨勢 228
2.1.1 鐵路運輸結(jié)構(gòu)演化趨勢 228
2.1.2 鐵路能源系統(tǒng)的演化趨勢 230
2.2 鐵路電能用能形態(tài)的發(fā)展模式 233
2.2.1 實現(xiàn)全生命周期的節(jié)能減排 233
2.2.2 積極為可再生能源提供消納場景和傳輸路徑 234
2.3 鐵路非電能用能形態(tài)的發(fā)展模式 236
2.3.1 鐵路化石燃料能用能形態(tài)的發(fā)展模式 236
2.3.2 鐵路氫能用能形態(tài)的發(fā)展模式 239
2.4 鐵路現(xiàn)有用能形態(tài)的未來發(fā)展方向 244
2.4.1 形態(tài)演化SWOT戰(zhàn)略態(tài)勢分析 245
2.4.2 鐵路用能形態(tài)的未來發(fā)展方向 245
第3章 鐵路交通能源系統(tǒng)的新模式 249
3.1 考慮交通做適應(yīng)性調(diào)整的鐵路能源系統(tǒng)演化新模式 249
3.1.1 考慮交通“源屬性”的交通能源系統(tǒng)演化新模式 249
3.1.2 考慮交通“網(wǎng)屬性”的交通能源系統(tǒng)演化新模式 251
3.1.3 考慮交通“荷屬性”的交通能源系統(tǒng)演化新模式 252
3.2 考慮能源做適應(yīng)性調(diào)整的交通能源系統(tǒng)演化新模式 254
3.3 考慮交通、能源共同做適應(yīng)性調(diào)整的交通能源系統(tǒng)演化新模式 255
3.3.1 基于交通與能源間互動聯(lián)系的交通能源系統(tǒng)演化新模式 258
3.3.2 考慮交通與能源不同主導(dǎo)地位的交通能源系統(tǒng)演化新模式 261
第4章 鐵路新模式的技術(shù)解決方案 265
4.1 支持不同可再生能源利用模式的共性技術(shù) 265
4.1.1 不同利用模式的共性定義和測算說明 265
4.1.2 不同利用模式的共性配置技術(shù) 269
4.2 特定模式的專門技術(shù)解決方案 282
4.2.1 交通專用的能源系統(tǒng)技術(shù)解決方案 283
4.2.2 交通特用的能源系統(tǒng)技術(shù)解決方案 291
4.2.3 交通適用的能源系統(tǒng)技術(shù)解決方案 298
4.2.4 能源系統(tǒng)支持的交通技術(shù)解決方案 305
4.3 系統(tǒng)技術(shù)解決方案：利用新模式的鐵路可再生能源融合網(wǎng) 311
4.3.1 目前我國鐵路可再生能源融合潛力測算 312
4.3.2 未來我國鐵路可再生能源融合潛力測算 349
4.3.3 我國鐵路可再生能源融合系統(tǒng)解決方案 381
下篇參考文獻 385
附錄 我國各省市等級公路光伏裝機潛力與發(fā)電量 387
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