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中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角

中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角

作者：劉蕊著
出版社：經(jīng)濟(jì)管理出版社出版時(shí)間：2020-12-01
開本： 24cm 頁(yè)數(shù)： 177頁(yè)
中 圖 價(jià):¥33.3(4.9折) 定價(jià)  ¥68.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角 版權(quán)信息

中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角 內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)是中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的典型代表，其在全球市場(chǎng)的角色已漸漸由追隨者、挑戰(zhàn)者向帶跑者轉(zhuǎn)變，已從“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)創(chuàng)造”；中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位不斷提升，已成為中國(guó)制造業(yè)非常具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。但必須看到，制約中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈地位的是關(guān)鍵設(shè)備及零部件，這是影響中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。　　《中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究》試圖通過(guò)實(shí)證分析，測(cè)度中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件的全球價(jià)值鏈地位，分析中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，提出中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)大變局，通過(guò)“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略的帶領(lǐng)、以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)等一系列對(duì)策，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備及零部件的戰(zhàn)略性突破，提升中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角 目錄

第1章 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
1．2．1 研究?jī)?nèi)容
1．2．2 技術(shù)路線
1．3 研究方法
1．4 研究創(chuàng)新與不足
1．4．1 創(chuàng)新之處
1．4．2 不足之處

第2章 相關(guān)理論及文獻(xiàn)綜述
2．1 高鐵產(chǎn)業(yè)演進(jìn)發(fā)展歷程與中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就評(píng)價(jià)
2．1．1 全球高鐵發(fā)展演進(jìn)歷程
2．1．2 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路
2．1．3 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展的成就
2．2 高鐵產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位研究
2．2．1 全球價(jià)值鏈理論研究
2．2．2 全球價(jià)值鏈地位及攀升理論
2．2．3 高鐵產(chǎn)業(yè)零部件全球價(jià)值鏈地位研究
2．2．4 關(guān)于全球價(jià)值鏈地位測(cè)度方法研究
2．2．5 提升全球價(jià)值鏈的對(duì)策研究
2．3 高鐵產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究
2．3．1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論研究
2．3．2 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)研究
2．3．3 關(guān)于制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析方法
2．4 制造業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)相關(guān)研究
2．5 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新相關(guān)研究
2．5．1 高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新
2．5．2 高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)整合式創(chuàng)新
……

第3章 中國(guó)與高鐵強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵設(shè)備及零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較研究
第4章 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位測(cè)度
第5章 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件在“一帶一路”沿線國(guó)家的全球價(jià)值鏈地位研究
第6章 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件在高鐵強(qiáng)國(guó)的全球價(jià)值鏈地位研究
第7章 中國(guó)對(duì)外直接投資對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位的影響研究
第8章 結(jié)論與建議
參考文獻(xiàn)
后記
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中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備及零部件全球價(jià)值鏈地位研究:基于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力視角 作者簡(jiǎn)介

　　劉蕊，女，1983年生。遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)博士研究生。主要研究方向?yàn)橄冗M(jìn)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)。在讀期間參與導(dǎo)師主持的多項(xiàng)國(guó)家或省級(jí)課題項(xiàng)目研究：教育部哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重大課題攻關(guān)項(xiàng)目“我國(guó)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”（項(xiàng)目編號(hào)：14JD018）；國(guó)家社科基金特別委托項(xiàng)目“遼寧省老工業(yè)基地新一輪全面振興的重點(diǎn)任務(wù)和動(dòng)力系統(tǒng)——‘四個(gè)著力’、‘四個(gè)驅(qū)動(dòng)’及其關(guān)系研究”（項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)：2016MSJ007）；遼寧省發(fā)展和改革委員會(huì)委托課題項(xiàng)目“‘十四五’時(shí)期遼寧省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)任務(wù)和支持政策問(wèn)題研究”和“遼寧省‘十四五’時(shí)期推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究”！　“l(fā)表學(xué)術(shù)論文3篇：1.《中國(guó)高鐵全球價(jià)值鏈地位測(cè)度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較》，《財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究》（CSSCI）2020年第10期；2.《我國(guó)高技術(shù)制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率研究——基于互聯(lián)網(wǎng)+視角》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，CSSCI擴(kuò)展版）2020年第3期；3.咨詢報(bào)告：《“十四五”時(shí)期遼寧制造業(yè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的對(duì)策建議》，《咨詢文摘》2019年第29期。　　參與2部學(xué)術(shù)著作的研究與撰寫：1.《東北老工業(yè)基地新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化——以制造業(yè)為例》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社2019年7月出版；2.《我國(guó)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社2020年7月出版。

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