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城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

出版社：同濟(jì)大學(xué)出版社出版時(shí)間：2021-06-01
開(kāi)本： 26cm 頁(yè)數(shù)： 226頁(yè)
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城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì) 版權(quán)信息

城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)系統(tǒng)性地描述了國(guó)內(nèi)外對(duì)輕軌交通的發(fā)展及其認(rèn)識(shí), 在此基礎(chǔ)上建立輕軌交通系統(tǒng)的特征與類(lèi)型, 系統(tǒng)性地介紹了輕軌系統(tǒng)項(xiàng)目各階段的設(shè)計(jì)要點(diǎn), 并以總體設(shè)計(jì)、車(chē)輛與基地、土建工程、機(jī)電工程、車(chē)站設(shè)備、環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn), 詳細(xì)闡述相關(guān)設(shè)計(jì)理論, 并輔以國(guó)內(nèi)外案例為佐證。

城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì) 目錄

序1 序2 前言 第1章 概論 1.1 輕軌系統(tǒng)的發(fā)展與認(rèn)識(shí) 1.1.1 公共交通的發(fā)展 1.1.2 輕軌交通系統(tǒng)的發(fā)展 1.1.3 國(guó)外對(duì)輕軌交通系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.1.4 我國(guó)對(duì)輕軌交通系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2 輕軌交通系統(tǒng)的特征與類(lèi)型 1.2.1 輕軌交通系統(tǒng)的特征 1.2.2 輕軌交通的主要技術(shù)指標(biāo) 1.2.3 輕軌交通系統(tǒng)的類(lèi)型 1.3 輕軌交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路規(guī)模 1.4 輕軌交通工程前期研究要點(diǎn) 1.4.1 建設(shè)前期工作范圍 1.4.2 可行性研究的內(nèi)容與方法 1.5 輕軌交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1.5.1 設(shè)計(jì)前期工作 1.5.2 初步設(shè)計(jì) 1.5.3 施工圖設(shè)計(jì) 第2章 總體設(shè)計(jì) 2.1 客流預(yù)測(cè) 2.1.1 客流需求預(yù)測(cè)概述 2.1.2 客流預(yù)測(cè)方法 2.2 行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理 2.2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)模 2.2.2 行車(chē)組織 2.2.3 客運(yùn)管理 2.3 線(xiàn)路與站點(diǎn)分布 2.3.1 概述 2.3.2 輕軌線(xiàn)型 2.3.3 線(xiàn)路平面與縱斷面 2.3.4 站點(diǎn)設(shè)置 2.4 交通綜合設(shè)計(jì) 2.4.1 路段交通組織 2.4.2 交叉口交通組織 2.4.3 車(chē)站類(lèi)型及交通組織 第3章 車(chē)輛與基地 3.1 車(chē)輛 3.1.1 車(chē)輛選型的意義與原則 3.1.2 適用的車(chē)輛類(lèi)型 3.1.3 使用條件 3.1.4 技術(shù)條件與參數(shù) 3.2 車(chē)輛基地 3.2.1 基本原則 3.2.2 基地選址與功能定位 3.2.3 工藝設(shè)計(jì) 3.2.4 總平面布置 3.2.5 站場(chǎng)與道路 3.2.6 建筑結(jié)構(gòu) 3.2.7 機(jī)電工程 第4章 土建工程 4.1 車(chē)站建筑 4.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.1.2 地面車(chē)站 4.1.3 高架車(chē)站 4.1.4 車(chē)站景觀與環(huán)境設(shè)計(jì) 4.1.5 城市綜合發(fā)展 4.2 路基 4.2.1 概述 4.2.2 設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.2.3 路基型式 4.2.4 常規(guī)路基設(shè)計(jì) 4.3 橋梁 4.3.1 概述 4.3.2 設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.3.3 荷載及組合 4.3.4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.4 軌道 4.4.1 概述 4.4.2 軌道結(jié)構(gòu) 4.4.3 道岔 4.4.4 減振降噪 4.4.5 車(chē)擋 第5章 機(jī)電工程 5.1 供電系統(tǒng) 5.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.1.2 外部電源 5.1.3 變電所 5.1.4 牽引網(wǎng)設(shè)計(jì)原則 5.1.5 動(dòng)力照明 5.1.6 電力監(jiān)控 5.1.7 雜散電流防護(hù) 5.2 通信 5.2.1 設(shè)計(jì)原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.2.2 系統(tǒng)功能與構(gòu)成 5.3 信號(hào) 5.3.1 設(shè)計(jì)原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.3.2 系統(tǒng)功能與構(gòu)成 5.3.3 平交路口信號(hào)優(yōu)先技術(shù) 5.4 售檢票系統(tǒng) 5.4.1 設(shè)計(jì)原則與技術(shù)要求 5.4.2 售檢票方案 5.4.3 車(chē)票與清分 5.5 給排水與消防 5.5.1 設(shè)計(jì)原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.5.2 給水與消防 5.5.3 排水工程 5.6 車(chē)站設(shè)備 5.6.1 電扶梯 5.6.2 站臺(tái)防護(hù)設(shè)施 5.6.3 乘客服務(wù)設(shè)施 第6章 環(huán)境保護(hù) 6.1 防災(zāi)與安全防護(hù) 6.1.1 前言 6.1.2 危險(xiǎn)因素識(shí)別與應(yīng)對(duì)分析 6.1.3 防火對(duì)策 6.1.4 防洪防淹對(duì)策 6.1.5 防風(fēng)對(duì)策 6.1.6 防雷對(duì)策 6.1.7 防冰雪對(duì)策 6.1.8 防社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 6.1.9 防突發(fā)客流風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 6.1.10 防其他風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 6.2 環(huán)境保護(hù) 6.2.1 環(huán)境評(píng)價(jià)過(guò)程 6.2.2 環(huán)保措施 6.3 節(jié)能 6.3.1 節(jié)能評(píng)估過(guò)程 6.3.2 節(jié)能措施 第7章 工程案例 7.1 國(guó)內(nèi)案例 7.1.1 中國(guó)香港 7.1.2 長(zhǎng)春 7.2 國(guó)外案例 7.2.1 達(dá)拉斯 7.2.2 克里夫蘭 7.2.3 圣迭戈 7.2.4 曼徹斯特 7.2.5 巴倫西亞 參考文獻(xiàn)
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城市輕軌交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì) 作者簡(jiǎn)介

徐正良，男，教授級(jí)高級(jí)工程師，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司總工程師。上海市重點(diǎn)工程立功競(jìng)賽“杰出人物”、上海領(lǐng)軍人才。在地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等軌道交通、隧道與地下空間、綜合交通樞紐、排水工程等方面均具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。主持完成了城市軌道交通項(xiàng)目及上海、蘇州、淮安、武漢、成都等十余條有軌電車(chē)項(xiàng)目。榮獲中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，全國(guó)勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，上海科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)

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