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焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén)

焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén)

出版社：中國(guó)工人出版社出版時(shí)間：2021-11-01
開(kāi)本： 其他 頁(yè)數(shù)： 148
中 圖 價(jià):¥25.6(7.3折) 定價(jià)  ¥35.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén) 版權(quán)信息

焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

該書(shū)為“技能小竅門(mén)百科叢書(shū)”中的一本。該套叢書(shū)是由中國(guó)職工技術(shù)協(xié)會(huì)組織編寫(xiě)的一套為各工種在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中解決技能難題的小百科叢書(shū)。該叢書(shū)將按不同工種分為不同的系列，如“焊接技能小竅門(mén)系列”“鉗工技能小竅門(mén)系列”等。每系列由若干分冊(cè)組成，將涵蓋該工種生產(chǎn)中的常見(jiàn)問(wèn)題和常見(jiàn)技能小竅門(mén)。 本書(shū)為由中國(guó)中車(chē)焊接技術(shù)委員會(huì)牽頭組織編撰的“焊接技能小竅門(mén)叢書(shū)”中一本，圖文結(jié)合，按照“闡述問(wèn)題—分析問(wèn)題—解決問(wèn)題”的體例，集中分析了焊接組對(duì)與工裝中常見(jiàn)的問(wèn)題和解決技巧，具有較高的實(shí)操指導(dǎo)價(jià)值。

焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén) 目錄

引　言００１

上　篇　焊接組對(duì)技能小竅門(mén)００５

1. 電力機(jī)車(chē)牽引桿焊接技巧００７

2. 電阻點(diǎn)焊快速定位操作方法０１７

3. 構(gòu)架彈簧筒焊接平面度控制技巧０２２

4. 構(gòu)架制動(dòng)吊座組對(duì)精度控制技巧０３１

5. 焊條電弧焊組對(duì)焊接接頭操作方法０３９

6. 橫梁內(nèi)腔堵板裝配技巧０４５

7. 機(jī)車(chē)端部裝配焊接變形控制方法０５３

8. 三點(diǎn)交會(huì)位置焊縫打磨技巧０６１

9. 管材對(duì)接焊縫快速調(diào)平技巧０６８

10. 中厚板對(duì)接焊縫裂紋預(yù)防方法０７４

11. 縱向梁焊接變形控制方法０７９

下　篇　焊接工裝技能小竅門(mén)０８９

1. 工藝支撐快速拆卸方法０９１

2. 構(gòu)架狹窄空間焊接操作方法０９７

3. 火焰下料割炬精確調(diào)整方法１０３

4. 角焊縫截面快速檢測(cè)方法１１０

5. 箱形側(cè)梁可調(diào)式變形控制技巧１１６

6. 仰角焊縫自動(dòng)焊接裝置應(yīng)用１２３

7. 自動(dòng)焊接生產(chǎn)線焊接變形控制方法１３０


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焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén) 節(jié)選

管材對(duì)接焊縫快速調(diào)平技巧 一、問(wèn)題描述 １.方管對(duì)接焊縫對(duì)接板面塌陷的現(xiàn)狀簡(jiǎn)介 天津地鐵４號(hào)線車(chē)體底架中梁與端底架為方管結(jié)構(gòu)對(duì)接，端底架管端上板材受前道工序焊接影響出現(xiàn)大幅度下塌，這就導(dǎo)致對(duì)接焊縫錯(cuò)邊由于管材呈閉環(huán)形焊縫，無(wú)法從管材內(nèi)部給力來(lái)頂出塌陷板材，只能從管材外找施力點(diǎn)來(lái)調(diào)平。塌陷焊縫如圖１所示。 圖１　塌陷焊縫 ２.原有操作方法及其存在的操作缺陷 原有操作方法為: 選取一根強(qiáng)度合適的碳鋼角鐵做杠桿，利用支點(diǎn)加杠桿的強(qiáng)大力量，來(lái)拉起塌陷厚板。使用杠桿支點(diǎn)掰子調(diào)平錯(cuò)邊，如圖２所示。 該操作方法存在以下兩個(gè)缺點(diǎn)。 其一，使用杠桿支點(diǎn)掰子存在很大的安全隱患，如果在按壓杠桿的過(guò)程中，塌陷板與杠桿端頭的點(diǎn)固焊點(diǎn)開(kāi)裂，會(huì)造成操作工人突然撲倒在地，導(dǎo)致人身傷害。 其二，用身體下壓杠桿，給力不穩(wěn)定，力量大小隨時(shí)間變動(dòng)，并不能確保給力調(diào)平的瞬間，將對(duì)接焊縫點(diǎn)固，所以此方法對(duì)調(diào)平錯(cuò)邊具有不確定性。 圖２　原有操作方法示意圖 二、解決措施 １.工藝措施 調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫錯(cuò)邊的方法有多種，如直接捶擊調(diào)平法、先點(diǎn)固后捶擊法、撬棍撬壓法、Ｆ卡夾平法、烤火調(diào)平法、液壓壓頂法等，這些方法都不能實(shí)現(xiàn)空間封閉型對(duì)接焊縫局部塌陷式錯(cuò)邊的調(diào)整，原因是空間封閉型對(duì)接焊縫局部塌陷式錯(cuò)邊的塌陷區(qū)域無(wú)法內(nèi)部施力。 在現(xiàn)階段能利用的施力點(diǎn)就是鋼結(jié)構(gòu)塌陷位置點(diǎn)固焊接施力體處，如現(xiàn)有技術(shù)使用杠桿支點(diǎn)掰子。由于現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)嚴(yán)重缺陷，生產(chǎn)中不再提倡使用該技術(shù)。 我們要本著發(fā)明一個(gè)“新型施力體”，使它滿足調(diào)控度可控、施力穩(wěn)定、給力強(qiáng)度充足、具有自鎖功能、操作簡(jiǎn)便、安全可靠這６個(gè)優(yōu)化特點(diǎn)。 首選強(qiáng)勁給力且具有自鎖功能的螺旋機(jī)構(gòu)，經(jīng)分析研究，制作帶有穩(wěn)定底座的螺旋桿主體載力架，確保了螺旋“進(jìn)給力” 能夠穩(wěn)定、可控、安全地施加在塌陷板面上。載力架設(shè)計(jì)成空間封閉型，可以確保焊縫局部塌陷式錯(cuò)邊調(diào)平時(shí)施力穩(wěn)定、安全可靠。 研制的新型焊接調(diào)平裝置，如圖３所示。

焊接組對(duì)與工裝技能小竅門(mén) 作者簡(jiǎn)介

王銨，博士研究生學(xué)歷，現(xiàn)任中國(guó)中車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”）黨委常委。該書(shū)由中國(guó)中車(chē)牽頭進(jìn)行編寫(xiě)。中國(guó)中車(chē)建設(shè)了世界的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，以高速動(dòng)車(chē)組、大功率機(jī)車(chē)、鐵路貨車(chē)、城市軌道車(chē)輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平。作為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，中國(guó)中車(chē)需要眾多焊工提供技術(shù)、技能支撐。經(jīng)過(guò)多年的累積和培養(yǎng)，中國(guó)中車(chē)建成了一只技術(shù)過(guò)硬、水平高超的焊工隊(duì)伍，其整體焊接水平在國(guó)內(nèi)已屬于國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流行水平，并成立了國(guó)際焊工培訓(xùn)認(rèn)證專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，具有一定的前沿性和引領(lǐng)性。作者關(guān)注和負(fù)責(zé)中國(guó)中車(chē)集團(tuán)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)工作，包括焊工的培養(yǎng)，對(duì)焊工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和前沿問(wèn)題具有較全面的了解和較深刻的認(rèn)識(shí)，并組織中國(guó)中車(chē)焊接領(lǐng)域技術(shù)和技能專(zhuān)家編寫(xiě)本書(shū)，參與內(nèi)容設(shè)計(jì)和編輯。

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