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百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè))

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè))

出版社：西南交通大學(xué)出版社出版時(shí)間：2021-12-01
開本： 16開 頁數(shù)： 892
中 圖 價(jià):¥115.2(7.2折) 定價(jià)  ¥160.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 版權(quán)信息

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 本書特色

扶貧攻堅(jiān)，鐵路先行。在脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場，鐵路一如既往地發(fā)揮“火車頭”的作用！笆濉币詠恚毨У貐^(qū)鐵路建設(shè)快速發(fā)展，14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，部分貧困地區(qū)直接邁入高鐵時(shí)代。81對(duì)公益性“慢火車”不斷提高服務(wù)品質(zhì)，154個(gè)無軌站精心服務(wù)貧困和不通鐵路地區(qū)，持續(xù)加大貧困地區(qū)貨運(yùn)保障力度，保障重點(diǎn)物資供給和農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)需求；12306、快運(yùn)商城等電商扶貧平臺(tái)推動(dòng)鐵路消費(fèi)扶貧實(shí)現(xiàn)新突破。鐵路部門多點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興有機(jī)銜接，讓百姓日子過得更紅火、更幸福。 2020年以來，面對(duì)新冠肺炎疫情影響，中國鐵路堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六！睕Q策部署，全力以赴推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力克服各種困難，確保了鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，全力服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路投資拉動(dòng)作用；實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，保開通、保在建、保開工，大力推行刷臉進(jìn)站、Wi-Fi覆蓋、無感安檢、驗(yàn)檢合一、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等一系列服務(wù)，讓旅客出行更舒適、更便捷、更智能。 以中國首條自建鐵路“唐胥鐵路”為發(fā)端，中國鐵路始終以向上的身姿伴隨著中國從“近代化”走人“現(xiàn)代化”，從“農(nóng)業(yè)文明”走人“工業(yè)文明”，從“一窮二白”走入“小康社會(huì)”。以中華人民共和國首條自建鐵路“成渝鐵路”為發(fā)端，中國鐵路始終以奮進(jìn)的力量支撐著中國“站起來、富起來、強(qiáng)起來”，時(shí)刻見證著社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，永遠(yuǎn)實(shí)踐著“為人民服務(wù)”。

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 內(nèi)容簡介

扶貧攻堅(jiān)，鐵路先行。在脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場，鐵路一如既往地發(fā)揮“火車頭”的作用！笆濉币詠，貧困地區(qū)鐵路建設(shè)快速發(fā)展，14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，部分貧困地區(qū)直接邁入高鐵時(shí)代。81對(duì)公益性“慢火車”不斷提高服務(wù)品質(zhì)，154個(gè)無軌站精心服務(wù)貧困和不通鐵路地區(qū)，持續(xù)加大貧困地區(qū)貨運(yùn)保障力度，保障重點(diǎn)物資供給和農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)需求；12306、快運(yùn)商城等電商扶貧平臺(tái)推動(dòng)鐵路消費(fèi)扶貧實(shí)現(xiàn)新突破。鐵路部門多點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興有機(jī)銜接，讓百姓日子過得更紅火、更幸福。
2020年以來，面對(duì)新冠肺炎疫情影響，中國鐵路堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六！睕Q策部署，全力以赴推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力克服各種困難，確保了鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，全力服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路投資拉動(dòng)作用；實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，保開通、保在建、保開工，大力推行刷臉進(jìn)站、Wi-Fi覆蓋、無感安檢、驗(yàn)檢合一、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等一系列服務(wù)，讓旅客出行更舒適、更便捷、更智能。
以中國首條自建鐵路“唐胥鐵路”為發(fā)端，中國鐵路始終以向上的身姿伴隨著中國從“近代化”走人“現(xiàn)代化”，從“農(nóng)業(yè)文明”走人“工業(yè)文明”，從“一窮二白”走入“小康社會(huì)”。以中華人民共和國首條自建鐵路“成渝鐵路”為發(fā)端，中國鐵路始終以奮進(jìn)的力量支撐著中國“站起來、富起來、強(qiáng)起來”，時(shí)刻見證著社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，永遠(yuǎn)實(shí)踐著“為人民服務(wù)”。

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 目錄

《百年鐵路與中國道路（逐夢卷）》
序章
**章
百年夢想
**節(jié) 夢想起步
第二節(jié) 支撐站起來
第三節(jié) 支撐富起來
第四節(jié) 支撐強(qiáng)起來
第二章
理論依據(jù)
**節(jié) 經(jīng)典作家論鐵路
第二節(jié) 中國共產(chǎn)黨的鐵路思想
第三章
交通強(qiáng)國
**節(jié) 戰(zhàn)略要義
第二節(jié) 戰(zhàn)略目標(biāo)
第三節(jié) 戰(zhàn)略路徑
第四節(jié) 戰(zhàn)略保障

《百年鐵路與中國道路（筑路卷）》
序章
**章
回歸：鐵路回到人民手中
**節(jié) 鐵路接管：人民鐵路在炮火中新生
第二節(jié) 黨的領(lǐng)導(dǎo)：鍛造人民鐵路之魂
第三節(jié) “高大半”：人民鐵路的新風(fēng)貌

第二章
筑基：聯(lián)動(dòng)祖國的大好河山
**節(jié) 在西南的旅程
第二節(jié) 大西北
第三節(jié) 東北和華北
第四節(jié) 跨過長江、奔向大海
第五節(jié) 返回成都的旅程

第三章
砥礪：為人民滿意的鐵路而奮斗
**節(jié) 挖潛擴(kuò)能：我們很努力，但我們還可以
更努力
第二節(jié) 走向市場：換個(gè)思路再加速
第三節(jié) 內(nèi)外開放：換個(gè)格局再加速
第四節(jié) 一張藍(lán)圖繪到底：鐵路邁向新時(shí)代
第五節(jié) 改革，持續(xù)地改革
第六節(jié) 中國鐵路總公司

第四章
提速：奮力奔跑的人民鐵路
**節(jié) “三大戰(zhàn)役”的進(jìn)行
第二節(jié) 大會(huì)戰(zhàn)序幕的拉開
第三節(jié) 全國路網(wǎng)的完善
第四節(jié) 六次鐵路的提速

第五章
騰飛：獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的中國高鐵
**節(jié) 中國鐵路的煥能新生
第二節(jié) 中國高速鐵路的標(biāo)志性工程

《百年鐵路與中國道路（鑄魂券）》
展開全部

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 節(jié)選

　　一、師夷筑路　　鐵路，具有載量大、速度快、成本低、受環(huán)境和氣候影響小等優(yōu)勢，對(duì)國家的綜合國力有著至關(guān)重要的影響。19世紀(jì)中葉，隨著蒸汽能源的出現(xiàn)，世界主要資本主義國家都開始大力發(fā)展鐵路，鐵路建設(shè)隨即成為一股世界潮流。而自鴉片戰(zhàn)爭以來，曾經(jīng)具有輝煌歷史的中華民族遭遇一次又一次民族危機(jī)，昔日泱泱大國到了亡國的邊緣，為救亡圖存、民族復(fù)興，有識(shí)之士不斷探求救亡圖存的出路。在這一歷程中，先進(jìn)的中國人當(dāng)然也意識(shí)到了鐵路的重要價(jià)值，為啟動(dòng)鐵路事業(yè)奔走忙碌，近代中國人逐夢鐵路的征程由此開始！　∈聦(shí)上，鐵路知識(shí)傳人中國的時(shí)間并不算晚。自19世紀(jì)40年代起，以魏源、林則徐、徐繼畬為代表的啟蒙思想家就在其編纂的著作中提到了與鐵路有關(guān)的信息與知識(shí)。19世紀(jì)60年代，隨著中西交流的推進(jìn)，一部分中國人走出國門，在開眼看世界的過程中親自乘坐了火車，紛紛感嘆“列子御風(fēng)而行，或不如也”。與此同時(shí)，由于西方列強(qiáng)多次要求在中國筑路，清廷的官員對(duì)鐵路也不再陌生了。但他們基本上都認(rèn)為，在中國筑路的時(shí)機(jī)還沒有成熟？梢姡瑥拇藭r(shí)開始，已經(jīng)有一部分國人認(rèn)識(shí)到鐵路的優(yōu)點(diǎn)與價(jià)值。但其中大都反對(duì)西方列強(qiáng)在中國筑路，一是擔(dān)心鐵路的主權(quán)問題，害怕鐵路成為列強(qiáng)侵略中國的工具；二是因?yàn)殍F路的貫通會(huì)帶來破壞傳統(tǒng)、奪人生計(jì)以及影響社會(huì)穩(wěn)定等不良后果。　　直到19世紀(jì)70年代初，伴隨著愈演愈烈的邊疆危機(jī)，在對(duì)鐵路利弊進(jìn)行反復(fù)權(quán)衡后，以維護(hù)國防安全為重，李鴻章、劉銘傳等疆臣率先提出要在中國筑路，由此開啟了與反對(duì)筑路的保守派長達(dá)三十年的論爭。也正是從此時(shí)起，這些開明官員及一些早期維新派思想家，開始從社會(huì)輿論等多方面為筑路造勢；并不斷上書清廷、分析局勢，意圖影響清廷的決策；還擬定了“導(dǎo)以先路”等推進(jìn)策略，并付諸實(shí)踐，取得了不錯(cuò)的效果。*終，1895年7月，光緒帝發(fā)出上諭，將修筑鐵路定為國策，為鐵路在中國的發(fā)展掃除了政治障礙！　1.鐵路，中國將來之利也　　1825年，英國建成了世界上**條鐵路。而后，鐵路憑借迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢展現(xiàn)出極大優(yōu)越性，逐漸在歐美各國興起，成為具有壟斷地位的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1870年，全世界共計(jì)有鐵路19萬余公里。①盡管在整體上對(duì)西方了解甚少，自19世紀(jì)40年代起，有小部分中國人在了解西方的過程中逐漸獲得關(guān)于鐵路的信息，并在相關(guān)著作中對(duì)鐵路及其原理和功效進(jìn)行了簡略敘述！　　

百年鐵路與中國道路(鑄魂卷 筑路卷 逐夢卷全3冊(cè)) 作者簡介

張雪永，西南交通大學(xué)文科處處長，馬克思主義學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，兼任長征文化研究院副院長；主持主研國家、省部級(jí)科研課題10余項(xiàng)，獲多項(xiàng)四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)和四川省教學(xué)成果獎(jiǎng)

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