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長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐

長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐

出版社：企業(yè)管理出版社出版時(shí)間：2022-10-01
開本： 24cm 頁數(shù)： 272頁
中 圖 價(jià):¥57.6(6.0折) 定價(jià)  ¥96.0 登錄后可看到會員價(jià)
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長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 版權(quán)信息

長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 本書特色

適讀人群 ：水運(yùn)從業(yè)人員、大壩從業(yè)人員、其他相關(guān)人士一書讀懂長江三峽的過壩需求！

長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 內(nèi)容簡介

本書在系統(tǒng)總結(jié)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院近10多年來相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上，提出了長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析的理論框架和模型方法，對長江三峽過壩貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行了總量和分主要貨類結(jié)構(gòu)預(yù)測，對過壩船型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了預(yù)測，同時(shí)對水運(yùn)需求與經(jīng)濟(jì)相關(guān)關(guān)系、典型通航河流運(yùn)量與主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)關(guān)系、船舶運(yùn)輸組織優(yōu)化、水運(yùn)與公路鐵路運(yùn)輸方式競爭模式等需求分析的相關(guān)基礎(chǔ)研究進(jìn)行了探討。

長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 目錄

第 1 章 總體研究框架 2

**節(jié) 研究成果綜述 2

一、相關(guān)研究歷程 2

二、近期研究成果 4

第二節(jié) 研究思路綜述 5

一、關(guān)于總體研究思路 5

二、關(guān)于宏觀形勢分析 6

三、關(guān)于總量預(yù)測思路 7

四、可深化研究的部分 9

第三節(jié) 研究思路框架 9

第 2 章 三峽樞紐過壩運(yùn)輸現(xiàn)狀 11

**節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 11

一、研究范圍界定及概況 11

二、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn) 13

三、腹地綜合交通發(fā)展概況 16

第二節(jié) 三峽過壩運(yùn)輸發(fā)展概況 19

一、過閘貨運(yùn)量迅猛增長，上行運(yùn)量在2011年后超過下行運(yùn)量 19

二、大宗散貨占主導(dǎo)地位，煤炭運(yùn)量銳減、礦建和礦石運(yùn)量

大幅增長是三峽通航以來*顯著的特點(diǎn) 20

三、主要過閘貨類流量流向變化較大 22

四、翻壩滾裝汽車運(yùn)輸總體呈現(xiàn)下降 24

五、過閘客運(yùn)量逐年下降 24

第 3 章 三峽樞紐過壩主要貨類運(yùn)量影響因素分析 26

第 4 章 三峽樞紐過壩運(yùn)輸需求與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系 36

**節(jié) 與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 36

第二節(jié) 與資源開發(fā)利用的關(guān)系 38

第三節(jié) 與綜合交通發(fā)展的關(guān)系 40

第 5 章 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)趨勢 43

**節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢 43

一、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 43

二、川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 48

三、云貴地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 51

四、腹地資源開發(fā)規(guī)劃 54

一、重慶市 54

二、四川省 55

三、云南省 55

四、貴州省 56

第 6 章 腹地綜合交通發(fā)展趨勢 57

**節(jié) 腹地對外交通發(fā)展規(guī)劃 57

一、強(qiáng)化東通道 58

二、開辟西通道 59

三、突出南通道 59

四、擴(kuò)大北通道 61

五、北通道中的中歐班列發(fā)展 62

六、南通道中的西部陸海新通道規(guī)劃建設(shè) 64

第二節(jié) 上游支流航道開發(fā)建設(shè)展望 65

第 7 章 長江三峽過壩運(yùn)輸需求總量預(yù)測 67

**節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對長江水運(yùn)的要求 67

第二節(jié) 長江三峽斷面水運(yùn)量總量預(yù)測 70

一、預(yù)測思路和方法 70

二、運(yùn)輸強(qiáng)度法預(yù)測 71

三、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)法預(yù)測 74

四、綜合預(yù)測 77

第 8 章 長江三峽過壩分貨類運(yùn)輸需求預(yù)測 79

**節(jié) 集裝箱 79

第二節(jié) 煤炭 86

第三節(jié) 石油及制品 88

第四節(jié) 金屬礦石 90

第五節(jié) 鋼材 93

第六節(jié) 非金屬礦石 94

第七節(jié) 礦建材料 95

第八節(jié) 商品汽車滾裝運(yùn)輸 96

第九節(jié) 其他貨類 97

第十節(jié) 旅客運(yùn)輸 98

第 9 章 需求預(yù)測主要結(jié)論 99

**節(jié) 三峽過閘運(yùn)輸需求預(yù)測 99

第二節(jié) 未來趨勢判斷 101

第 10 章 三峽樞紐通航船舶船型發(fā)展趨勢 103

**節(jié) 國內(nèi)外主要內(nèi)河運(yùn)輸船型現(xiàn)狀及趨勢 103

一、內(nèi)河船型發(fā)展 103

二、江海直達(dá)船型發(fā)展 109

三、江海直達(dá)船與內(nèi)河船船型特點(diǎn)分析 111

四、中國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展 113

五、新通道代表船型發(fā)展 114

第二節(jié) 三峽樞紐通航船舶大型化制約因素分析 115

第三節(jié) 三峽樞紐運(yùn)力供求關(guān)系對船舶規(guī)模影響 117

一、長江流域航運(yùn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展 117

二、三峽斷面運(yùn)輸需求預(yù)測 119

三、三峽樞紐過閘船舶構(gòu)成分析及趨勢分析 120

第四節(jié) 小結(jié) 127

第 11 章 三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)必要性初探 129

**節(jié) 長江上游綜合交通運(yùn)輸通道格局 130

第二節(jié) 三峽樞紐過閘運(yùn)輸現(xiàn)狀和趨勢 131

第三節(jié) 通過綜合交通運(yùn)輸體系解決三峽過閘需求的可行性分析 132

一、現(xiàn)有船閘能力已難以進(jìn)一步挖潛 132

二、現(xiàn)有其他交通方式難以大規(guī)模分流 133

三、新建重載鐵路技術(shù)分流效果有限 134

四、新建沿江高鐵分流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可行性較差 134

第四節(jié) 小結(jié) 135

理論探索篇

第 12 章 典型國家和省市水運(yùn)需求與經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析 138

**節(jié) 水運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)分析 139

一、國家尺度 139

二、省市尺度 146

第二節(jié) 水運(yùn)強(qiáng)度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)分析 151

一、水運(yùn)強(qiáng)度的定義 152

二、國家尺度 152

三、省市尺度 157

第三節(jié) 典型國家水運(yùn)需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對比 161

一、水運(yùn)量隨GDP變化的對比 162

二、水運(yùn)強(qiáng)度隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系數(shù)變化的對比 163

第四節(jié) 小結(jié) 164

第 13 章 典型河流水運(yùn)需求與腹地 GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系 … 166

**節(jié) 典型河流水運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 167

第二節(jié) 典型河流水運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系 171

一、水運(yùn)量時(shí)間序列變化 171

二、水運(yùn)量與GDP的關(guān)聯(lián)分析 173

第三節(jié) 典型河流水運(yùn)強(qiáng)度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系 174

一、水運(yùn)強(qiáng)度時(shí)間序列變化 175

二、水運(yùn)強(qiáng)度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)分析 176

三、水運(yùn)強(qiáng)度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系數(shù)的相關(guān)關(guān)系檢驗(yàn) 178

四、水運(yùn)強(qiáng)度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系數(shù)的量化形式 180

第四節(jié) 小結(jié) 181

第 14 章 典型河流水運(yùn)需求與腹地城鎮(zhèn)化、工業(yè)化關(guān)系 183

**節(jié) 內(nèi)河運(yùn)量與城鎮(zhèn)化、工業(yè)化歷史數(shù)據(jù) 183

第二節(jié) 模型設(shè)定 186

第三節(jié) 密西西比河運(yùn)量與城鎮(zhèn)化和工業(yè)化之間關(guān)系分析 187

一、單位根檢驗(yàn) 187

二、協(xié)整檢驗(yàn) 188

三、E-G兩步法協(xié)整檢驗(yàn) 189

四、 Granger 因果分析 191

五、結(jié)果分析 192

第四節(jié) 萊茵河運(yùn)量與城鎮(zhèn)化和工業(yè)化之間的關(guān)系分析 196

一、單位根檢驗(yàn) 196

二、協(xié)整檢驗(yàn) 197

三、E-G兩步法協(xié)整檢驗(yàn) 198

四、Granger 因果分析 200

五、結(jié)果分析 201

第五節(jié) 小結(jié) 202

第 15 章 長江貨運(yùn)船舶運(yùn)輸組織優(yōu)化分析 204

**節(jié) 構(gòu)建基于單位營運(yùn)成本的優(yōu)化模型 204

一、優(yōu)化方法與思路 204

二、營運(yùn)成本計(jì)算 205

三、船型優(yōu)化模型 207

四、組織方式優(yōu)化模型 208

第二節(jié) 集裝箱船案例分析 208

一、方案主要參數(shù) 208

二、船型優(yōu)化結(jié)果 210

三、組織方式優(yōu)化結(jié)果 213

四、結(jié)果分析 214

第三節(jié) 干散貨船案例分析 215

一、方案主要參數(shù) 216

二、船型優(yōu)化結(jié)果 217

三、組織方式優(yōu)化結(jié)果 220

四、結(jié)果分析 221

第四節(jié) 不確定性與敏感性分析 222

一、不確定營運(yùn)環(huán)境中的衡準(zhǔn)指標(biāo) 223

二、敏感性分析 225

第五節(jié) 小結(jié) 227

第 16 章 長江上游水運(yùn)與公鐵運(yùn)輸方式競爭模式分析 228

**節(jié) 介紹 228

第二節(jié) 影響因素 229

一、運(yùn)輸價(jià)格與選擇三種運(yùn)輸方式的關(guān)系 231

二、運(yùn)輸距離與選擇三種運(yùn)輸方式的關(guān)系 232

三、貨物重量與選擇三種運(yùn)輸方式的關(guān)系 233

第三節(jié) 競爭模式分析 234

第四節(jié) 模型構(gòu)建 234

一、模型隨機(jī)效用函數(shù) 235

二、特性變量的選擇 235

三、數(shù)據(jù)調(diào)查及整理 236

四、參數(shù)估計(jì) 240

五、計(jì)算貨物選擇水鐵公路的百分比 243

第五節(jié) 模型檢驗(yàn) 244

一、檢驗(yàn)內(nèi)容及方法 244

二、檢驗(yàn)結(jié)果 246

第 17 章 三峽樞紐貨運(yùn)量預(yù)測分析 248

**節(jié) 長江上游區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與三峽樞紐貨運(yùn)量分析 249

一、長江上游區(qū)域GDP及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 249

二、三峽樞紐貨運(yùn)量 251

三、長江上游區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與三峽過壩運(yùn)量之間的

關(guān)系 253

第二節(jié) 預(yù)測模型與預(yù)測結(jié)果分析 254

一、預(yù)測思路 254

二、三峽樞紐過壩貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果及分析 256

第三節(jié) 小結(jié) 258

第 18 章 三峽樞紐船型結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 259

**節(jié) 三峽樞紐過閘船舶結(jié)構(gòu)分析 261

第二節(jié) 馬爾科夫鏈模型 264

一、模型簡介 264

二、模型構(gòu)建 265

第三節(jié) 三峽樞紐船型結(jié)構(gòu)預(yù)測 266

一、模型求解 266

二、模型檢驗(yàn) 268

三、結(jié)果分析 268

第四節(jié) 小結(jié) 270

主要參考文獻(xiàn) 271


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長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 節(jié)選

2013 年 8 月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于開展提高三峽樞紐貨運(yùn)通過能力等有關(guān)工作的通知》（發(fā)改辦基礎(chǔ) [2013]1979號），要求抓緊啟動三峽水運(yùn)新通道建設(shè)和葛洲壩船閘擴(kuò)能前期研究工作。為此，受國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會辦公室委托，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院（以下簡稱交規(guī)院）、國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所（以下簡稱綜合所）、國務(wù)院發(fā)展研究中心（以下簡稱國研中心）、長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司（以下簡稱長江院）四家機(jī)構(gòu)分別平行開展了三峽樞紐過壩需求預(yù)測工作，*后由綜合所匯總，并于 2014 年 9 月召開了專家評審會。 綜合四家預(yù)測成果：2030 年前三峽樞紐過閘貨運(yùn)需求盡管不可能延續(xù)過去的“跳躍式”增長，但仍將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。2030 年后，隨著沿江工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，大宗物資運(yùn)輸需求趨緩乃至有所下降，三峽過閘貨運(yùn)需求低速增長。評審認(rèn)為，2030 年預(yù)測結(jié)果可作為研究三峽建設(shè)新通道的依據(jù)，2050 年預(yù)測結(jié)果需隨經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及綜合運(yùn)輸通道的發(fā)展，不斷完善。

長江三峽過壩運(yùn)輸需求分析理論與實(shí)踐 作者簡介

劉長儉，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高級工程師，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，長期從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、水運(yùn)規(guī)劃等研究工作。參加了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《全國沿海港口布局規(guī)劃》《加快建設(shè)交通強(qiáng)國研究》《交通自洽能源系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)》等國*級規(guī)劃、社科基金重大項(xiàng)目、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，負(fù)責(zé)了贛粵運(yùn)河、長江口航道、三峽新通道、渤海通道等國*級重大工程相關(guān)專題經(jīng)濟(jì)分析研究？蒲谐晒@全國性一級學(xué)會、協(xié)會科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，出版專著2部，參與編寫的《交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究（全三冊）》獲第五屆中國出版政府獎(jiǎng)圖書獎(jiǎng)。發(fā)表論文100余篇，獲得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)12項(xiàng)。

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