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京鐵關(guān)工人講述老故事

京鐵關(guān)工人講述老故事

出版社:中國(guó)鐵道出版社出版時(shí)間:2022-09-01
開本: 16開 頁數(shù): 230
本類榜單:歷史銷量榜
中 圖 價(jià):¥19.4(4.3折) 定價(jià)  ¥45.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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京鐵關(guān)工人講述老故事 版權(quán)信息

  • ISBN:9787113297138
  • 條形碼:9787113297138 ; 978-7-113-29713-8
  • 裝幀:一般膠版紙
  • 冊(cè)數(shù):暫無
  • 重量:暫無
  • 所屬分類:>>

京鐵關(guān)工人講述老故事 本書特色

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司關(guān)工委緊緊把握鐵路職工教育培訓(xùn)工作的新趨勢(shì)新要求,積極開展了“京鐵關(guān)工人講述老故事”活動(dòng),并將優(yōu)秀的文章匯編成書,以宣揚(yáng)新時(shí)代鐵路風(fēng)采、新時(shí)代鐵路擔(dān)當(dāng),對(duì)廣大鐵路青年職工進(jìn)行教育培訓(xùn)。本書共包含43篇文章,涉及北京區(qū)域、石家莊區(qū)域及天津區(qū)域單位的老故事,是對(duì)優(yōu)秀故事的總結(jié),收錄的文章講述的故事生動(dòng)、觀點(diǎn)鮮明、思路清晰、語言流暢,深入結(jié)合鐵路工作實(shí)際、鐵路情懷,以及鐵路人工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,讓更多的人了解勇于奉獻(xiàn)、更有擔(dān)當(dāng)?shù)?美鐵路人。

京鐵關(guān)工人講述老故事 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書講述了在鐵路艱苦創(chuàng)業(yè)、改革發(fā)展巨大變化中的感受,從各個(gè)角度全方位呈現(xiàn)了北京局集團(tuán)公司的發(fā)展歷程,以及京鐵人的奮斗故事。這些老故事大都是老同志們的親身經(jīng)歷,也是京鐵人風(fēng)雨歷程的縮影和寫照,真實(shí)感人,具有很強(qiáng)的說服力、感染力。

京鐵關(guān)工人講述老故事 目錄

長(zhǎng)城腳下青龍橋 傳承百年京張情——青龍橋站站長(zhǎng)楊存信的故事
守望
與時(shí)代同行——“毛澤東號(hào)”的故事
信念在薪火中傳承
鋼軌上的故事
講講素萍服務(wù)組的故事
他數(shù)次與死神擦肩而過——記老兵賈世才
春風(fēng)化雨 愛心傳承
千磨萬煉要堅(jiān)韌 就有希望在等你
不忘初心至誠(chéng)至真 心懷大愛平凡偉大——全國(guó)勞動(dòng)模范張潤(rùn)秋的故事
艱苦奮斗傳家寶 邯長(zhǎng)精神永相傳
舍己救人的女英雄
西武莊工區(qū)的經(jīng)歷
難忘的戰(zhàn)斗歲月
退而不休的老共產(chǎn)黨員顏廷才
接觸網(wǎng)上寫人生
鋼軌焊接妙手白繼學(xué)
一名鐵路老共產(chǎn)黨員的情懷
一段長(zhǎng)達(dá)13年的入黨經(jīng)歷
我的伯母
四代人的傳承
用擔(dān)當(dāng)筑匠心
長(zhǎng)城腳下我的家
平凡崗位上的堅(jiān)守
難忘京原情
一名老兵的成長(zhǎng)經(jīng)歷
讓生命之火在萬里鐵道線上燃燒“更旺”
百年薪火相傳——張家口**個(gè)黨組織的建立
紅心向黨篆書緣
扎根基層 讓人生在磨礪中閃光
走進(jìn)工區(qū) 回望歷史
我的10年養(yǎng)路工作
在黨50年
為了初心努力前行
停不下來的“女漢子”
無悔的執(zhí)著
我的師傅
一條“老線”的故事
我的鐵路情懷
一段刻骨銘心的經(jīng)歷
我把諾言根植在心
灤縣東站的歷史故事
我的乘務(wù)經(jīng)歷
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京鐵關(guān)工人講述老故事 節(jié)選

長(zhǎng)城腳下青龍橋 傳承百年京張情 ——青龍橋站站長(zhǎng)楊存信的故事 北京北站 孫志遠(yuǎn) 青龍橋站位于八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下,建于1908年,地處北京市延慶區(qū),隸屬北京北站管轄。當(dāng)時(shí)由于地勢(shì)原因,京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡,中國(guó)鐵路先驅(qū)詹天佑先生自主設(shè)計(jì)并運(yùn)用“折返線”原理建造了“人”字形線路。青龍橋站是上行線折返點(diǎn),相應(yīng)的下行線折返點(diǎn)為青龍橋西站。著名的“人”字形折返線也成為中國(guó)鐵路史上廣為傳頌的豐碑。百年青龍橋,可謂中國(guó)鐵路在歷史領(lǐng)域的原點(diǎn)。山坳里、長(zhǎng)城間,青龍橋站有著完好的青灰色的古樸外墻,古老的油燈座、百葉窗和報(bào)車器,中西合璧風(fēng)格的候車室,*大程度地保留了歷史的原汁原味。目前,每天有8趟S2線和諧號(hào)動(dòng)車組在青龍橋站?空鄯,這讓歷史與現(xiàn)實(shí)有了一種奇妙的交融。青龍橋站不僅是一個(gè)車站,也有著一段鮮活的歷史,演繹著百年京張鐵路動(dòng)人的故事。 2021年11月6日,初冬的北京迎來**場(chǎng)雪。伴隨著8級(jí)陣風(fēng),持續(xù)降雪20小時(shí),延慶區(qū)*低溫度達(dá)到零下12攝氏度。長(zhǎng)城腳下白雪皚皚,兩條鐵軌在雪中清晰可見。那一晚,楊存信和車站職工冒著風(fēng)雪,打著手電筒,拿著鐵鏟清掃鐵軌上的積雪,忙到了深夜……第二天,清晨5點(diǎn)49分,首趟S2線和諧號(hào)動(dòng)車組抵達(dá)青龍橋站。在站臺(tái)上,楊存信和往常一樣,目視著這趟列車安全駛?cè)耄{(diào)換方向后,又從“人”字的另一邊線路駛離車站。楊存信和同事一直忙到下午1點(diǎn)多,才將沒過膝蓋的積雪清除干凈,都忘了吃午飯。當(dāng)天有8趟動(dòng)車組列車在青龍橋站折返作業(yè),直到晚上八九點(diǎn)鐘送走*后一趟列車,楊存信才稍微歇了會(huì)兒。已經(jīng)接近60歲的他,這才感覺到自己肩膀的酸痛。他就是青龍橋站站長(zhǎng),也被人們稱為京張鐵路精神的傳承者、百年老站的守護(hù)人。 在這個(gè)大山深處的四等站,楊存信做過扳道員、助理值班員、車站值班員、生產(chǎn)站長(zhǎng),1992年開始擔(dān)任站長(zhǎng)至今。幾十年來,他子承父業(yè),把“扎根青龍橋、奉獻(xiàn)京張線”作為人生的堅(jiān)守和諾言,耐得住長(zhǎng)久的寂寞,獨(dú)自熬過了一個(gè)又一個(gè)夜晚,守護(hù)著一趟又一趟列車的安全運(yùn)行,始終做到愛崗敬業(yè)、不怕苦、不怕累,早已把青龍橋站當(dāng)成自己的家。 1951年,楊存信的父親楊寶華由北京列車段調(diào)到青龍橋站任站務(wù)工,把家安在距離車站不到30米的一排小平房里,從事過扳道員和值班員工作,一干就是31年。1962年7月,楊存信在青龍橋出生。他在車站里聽著火車的鳴笛聲一天天長(zhǎng)大,成為一個(gè)土生土長(zhǎng)的鐵路子弟。當(dāng)時(shí),車站用的還是臂板信號(hào)機(jī),晚上把煤油燈掛到信號(hào)機(jī)上,早上摘下來。沒煤油了,就要步行好幾十里路到延慶縣城去買。小時(shí)候,楊存信給父親送飯時(shí)總是納悶:“他怎么這么忙?”盡管家就在車站旁邊,但父親根本沒空回家吃飯。作為通往西北的干線鐵路,當(dāng)年青龍橋站每天要過32對(duì)列車,站里職工上廁所都得掐著點(diǎn)一溜小跑。 1982年,楊存信的父親退休。那年20歲的他,接班來到車站。上班不久,手扳道岔改成了電動(dòng)道岔,室內(nèi)的設(shè)備更是由以前的手動(dòng)操控改為電動(dòng)操控。楊存信眼瞧著鐵路上跑的蒸汽機(jī)車變成內(nèi)燃機(jī)車,又變成電力機(jī)車,如今更是跑上了和諧號(hào)動(dòng)車組。每當(dāng)列車駛進(jìn)青龍橋站,站臺(tái)上的楊存信都要和機(jī)車乘務(wù)員打個(gè)招呼。每當(dāng)列車緩慢地駛出車站,楊存信都會(huì)目視著車頭前進(jìn)的方向,像是在對(duì)遠(yuǎn)行的列車默默告別。深山里的百年老站,一趟趟列車來來往往,奔向遠(yuǎn)方,可楊存信從未離開,在這里一干就是40年。記得有一次記者采訪,他深有感觸地說:“我出生在這里,長(zhǎng)在這里,工作在這里,青龍橋站是我一生都離不開的地方! 2008年,北京**條市郊鐵路S2線正式開通運(yùn)營(yíng)。隨之,長(zhǎng)途客運(yùn)列車經(jīng)由京張鐵路關(guān)溝段運(yùn)行的歷史結(jié)束。盡管青龍橋站早已停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),但每天依舊有8趟S2線和諧號(hào)動(dòng)車組列車技術(shù)性停車4分多鐘。每天早上6點(diǎn)多,楊存信就要開始準(zhǔn)備接車、開交班會(huì)、安排一天安全工作重點(diǎn)。一切安排妥當(dāng)之后,抽空還要走40分鐘的土路,到他分管的青龍橋西站巡視檢查工作。幾年來,在楊存信的帶領(lǐng)下,青龍橋站19名職工團(tuán)結(jié)一心,盡職盡責(zé),沒有人提出過調(diào)離車站的要求。該站連續(xù)多年被評(píng)為北京局集團(tuán)公司先進(jìn)班組和全路優(yōu)質(zhì)中間站。楊存信常對(duì)職工說:“我們每天所做的工作,都是在詹天佑先生的注視下進(jìn)行的!笨吹杰囌緩V場(chǎng)上的詹天佑銅像,職工們就覺得肩上多了一份沉甸甸的責(zé)任。尤其是每年冬天,楊存信*擔(dān)心下雪。一下大雪,高速公路就會(huì)封閉,那時(shí)S2線和諧號(hào)動(dòng)車組趟趟滿員。列車在經(jīng)過青龍橋站時(shí),道岔需要趁著列車停車的4分鐘時(shí)間轉(zhuǎn)換方向。為了防止道岔被凍住,大家都以雪為令,本該下班的職工沒有一個(gè)回家,接班的職工也早早來到車站,全員投入掃雪工作中。楊存信和同事們始終拿著鐵鍬守在道岔旁,雪大了就要不停地鏟雪除冰,以確保京張鐵路的暢通和行車安全。 P1-3

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