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儒風(fēng)素語(yǔ)·清水建造 濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì)

儒風(fēng)素語(yǔ)·清水建造 濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì)

出版社：中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版時(shí)間：2023-02-01
開本： 其他 頁(yè)數(shù)： 296
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儒風(fēng)素語(yǔ)·清水建造 濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì) 版權(quán)信息

儒風(fēng)素語(yǔ)·清水建造 濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

濟(jì)南軌道交通1號(hào)線是泉城首條地鐵線路，開啟了泉城地鐵時(shí)代。工程以“儒風(fēng)素語(yǔ)”為理念，將儒家文化融入到建設(shè)中，利用清水混凝土的素雅莊重，彰顯“素語(yǔ)”特色。經(jīng)典繁方篆元素的創(chuàng)新谷站，傳統(tǒng)花格窗元素的園博園站，陶制活字印刷元素的大學(xué)城站，陶瓷彩繪元素的紫薇路站，手龍繡球燈元素的趙營(yíng)站等，處處彰顯“儒風(fēng)”特色。本書對(duì)濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，主要包括濟(jì)南地鐵前期規(guī)劃、泉水與地鐵共生研究、首條地鐵線路主要制式選擇、技術(shù)亮點(diǎn)與創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及總結(jié)等進(jìn)行闡述。本書的出版對(duì)指導(dǎo)首條地鐵線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步等具有很好的引導(dǎo)作用。

儒風(fēng)素語(yǔ)·清水建造 濟(jì)南軌道交通1號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì) 目錄

壹·三十載泉城地鐵探索研究建設(shè)歷程 1.1 萌芽階段 1.2 修建地鐵會(huì)不會(huì)影響泉水 1.3 基于保泉的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃 1.4 工程建設(shè)階段 貳·泉城地鐵建設(shè)獨(dú)特性分析 2.1 工程地質(zhì)研究前置的獨(dú)特性 2.2 帶狀城市形態(tài)決定了快線網(wǎng)的獨(dú)特性 2.3 “先外后內(nèi)、先快后慢、先易后難”建設(shè)時(shí)序的獨(dú)特性 叁·工程概述及泉城地鐵建設(shè)理念 3.1 工程概述 3.2 泉城地鐵建設(shè)理念指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì) 肆·“儒風(fēng)素語(yǔ)”建筑設(shè)計(jì)理念 4.1 高架車站建筑的基本屬性 4.2 清水混凝土高架車站關(guān)鍵技術(shù) 4.3 “儒風(fēng)素語(yǔ)”總體建筑景觀設(shè)計(jì)理念 4.4 “和而不同”融合地域文化 伍·泉水保護(hù)及降水同灌研究及應(yīng)用 5.1 研究背景 5.2 主要研究?jī)?nèi)容 5.3 應(yīng)用效果 陸·車輛編組研究 6.1 背景情況 6.2 影響列車編組方案的關(guān)鍵因素 6.3 站立密度標(biāo)準(zhǔn)研究 6.4 列車編組對(duì)預(yù)測(cè)客流的適應(yīng)性分析 6.5 列車編組對(duì)城市規(guī)劃發(fā)展的適應(yīng)性分析 6.6 列車編組對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源共享的適應(yīng)性分析 6.7 列車遠(yuǎn)期擴(kuò)編可行性研究 6.8 列車編組綜合經(jīng)濟(jì)性比選 6.9 研究結(jié)論 柒·盾構(gòu)選慢研究 7.1 盾構(gòu)機(jī)選型 7.2 隧道襯砌內(nèi)徑確定 7.3 管片厚度選擇 7.4 襯砌環(huán)寬 7.5 襯砌環(huán)的拼裝方式 7.6 襯砌環(huán)組合類型選擇 7.7 管片楔形量 7.8 管片分塊 7.9 管片接頭 7.10 榫槽設(shè)置 7.11 工程驗(yàn)證 捌·橋梁選世研究 8.1 橋梁形式選擇 8.2 標(biāo)準(zhǔn)梁跨徑選擇 8.3 標(biāo)準(zhǔn)梁截面選擇 8.4 下部結(jié)構(gòu)形式選擇 8.5 橋梁景觀設(shè)計(jì) 玖·供電制式研究
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