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#軌道車輛門系統(tǒng)設計

#軌道車輛門系統(tǒng)設計

出版社：高等教育出版社出版時間：2011-11-01
開本： 16開 頁數(shù)： 263
本類榜單：教材銷量榜
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#軌道車輛門系統(tǒng)設計 版權信息

#軌道車輛門系統(tǒng)設計 內容簡介

本書全面介紹了軌道車輛門系統(tǒng)的設計基礎、設計技術及測試與實驗方法，結合實例闡述了門系統(tǒng)的機械、電氣的設計過程。

#軌道車輛門系統(tǒng)設計 目錄

前輔文 上篇 設計基礎 第1章 軌道交通及車輛簡介 1.1 軌道交通概述 1.1.1 軌道交通特點 1.1.2 軌道交通分類 1.1.3 軌道車輛的類型及編組 1.2 軌道車輛的供電 1.3 軌道車輛的控制與通信 1.3.1 軌道車輛的傳動與控制 1.3.2 軌道車輛的自動控制系統(tǒng) 1.3.3 軌道交通的信號與通信 1.4 軌道車輛及站臺的限界 1.4.1 軌道車輛的限界 1.4.2 軌道交通的站臺 第2章 軌道車輛門系統(tǒng)簡介 2.1 門系統(tǒng)種類 2.1.1 塞拉門 2.1.2 移門 2.1.3 外掛密閉門（微塞拉門） 2.2 門系統(tǒng)結構 2.2.1 機構裝置 2.2.2 門扇結構 2.2.3 控制部分 2.3 門系統(tǒng)工作原理 第3章 軌道車輛門系統(tǒng)的基本要求 3.1 門系統(tǒng)的功能要求 3.2 門系統(tǒng)的性能要求 3.3 門系統(tǒng)的結構要求 3.3.1 門系統(tǒng)的總體尺寸及外觀要求 3.3.2 門扇 3.3.3 門的機械強度（剛度） 3.3.4 振動與沖擊 3.3.5 緊急出口裝置和入口裝置 3.3.6 可靠性、可用性、可維修性和安全性方面的要求 3.3.7 標簽和警示標記 3.3.8 其他要求 3.3.9 電子設備 3.3.10 防止危險 3.3.11 所處的環(huán)境條件及給出相關的界限和范圍 3.4 門系統(tǒng)接口要求 3.4.1 機械接口 3.4.2 電氣接口 3.4.3 網(wǎng)絡和通信接口 3.5 門系統(tǒng)環(huán)境要求 3.5.1 氣候環(huán)境 3.5.2 地域環(huán)境 3.5.3 污染與化學環(huán)境 第4章 軌道車輛門系統(tǒng)的運行工況 4.1 氣動壓力 4.1.1 列車車身結構的氣動壓力 4.1.2 針對壓力波的密封 4.1.3 空氣動力特性 4.2 乘客荷載 4.3 門系統(tǒng)噪聲、振動與沖擊 4.3.1 門系統(tǒng)的噪聲 4.3.2 門系統(tǒng)的振動與沖擊 第5章 設計工作流程與文件管理 5.1 設計工作流程 5.1.1 決策階段 5.1.2 方案設計階段 5.1.3 技術設計階段 5.1.4 試制階段 5.1.5 定型階段 5.2 設計輸出文件 5.3 文件管理 5.3.1 技術文件的種類 5.3.2 技術文件的標準化管理 5.3.3 技術文件的審批控制要求 5.3.4 技術文件的歸檔與分發(fā)控制 5.3.5 技術文件更改控制 5.3.6 技術文件的回收及處理 5.3.7 技術文件的保密 5.3.8 PDM技術文件管理控制 下篇 設計技術與測試方法 第6章 軌道車輛門系統(tǒng)的總體設計 6.1 總體設計概述 6.2 總體設計任務 6.3 總體設計組織與計劃 6.4 總體設計規(guī)范 第7章 軌道車輛門系統(tǒng)的機械設計 7.1 驅動與導向設計 7.1.1 驅動形式的選擇 7.1.2 傳動系統(tǒng)的布置 7.2 承載機構設計 7.2.1 組成和工作原理 7.2.2 塞拉門承載驅動機構結構配置圖 7.2.3 承載驅動機構的承載情況與載荷分析 7.2.4 擺臂組件設計 7.2.5 攜門架設計 7.2.6 長導柱、短導柱和軸、桿類零部件的設計 7.2.7 上滑道 7.3 鎖閉與解鎖設計 7.3.1 鎖閉裝置 7.3.2 干線鐵路車輛門系統(tǒng)的鎖閉裝置 7.3.3 鎖閉形式的選擇 7.3.4 鎖閉與解鎖設計 7.4 門扇設計 7.4.1 復合粘接固化式門扇設計 7.4.2 拼裝式門扇設計 7.5 防松設計 7.5.1 必要性 7.5.2 螺紋連接松動原因 7.5.3 防松設計的基本要點 7.5.4 常用的防松方法 7.6 觸發(fā)開關設計 7.7 主要零部件的選材與技術要求 第8章 軌道車輛門系統(tǒng)的電氣設計 8.1 門系統(tǒng)的控制系統(tǒng)設計 8.1.1 控制部件（EDCU及線束） 8.1.2 控制系統(tǒng)硬件設計 8.1.3 控制系統(tǒng)軟件設計 8.2 門系統(tǒng)的網(wǎng)絡與通信設計 8.2.1 總線類型 8.2.2 MVB通信協(xié)議棧軟件 第9章 軌道車輛門系統(tǒng)的現(xiàn)代設計 9.1 門系統(tǒng)力學計算與分析 9.1.1 門系統(tǒng)的靜態(tài)計算與分析 9.1.2 門系統(tǒng)的動態(tài)分析計算 9.1.3 門系統(tǒng)的交變載荷與疲勞壽命分析 9.2 門系統(tǒng)的可靠性設計 9.2.1 RAMS技術概述 9.2.2 RAMS在軌道交通領域中的應用 9.2.3 RAMS在軌道交通門系統(tǒng)領域中的應用 9.2.4 設計階段RAMS工作 9.2.5 試驗階段RAMS工作 9.2.6 交付與運行階段RAMS工作 9.3 門系統(tǒng)的聲熱設計 9.3.1 軌道車輛門系統(tǒng)的隔聲 9.3.2 軌道車輛門系統(tǒng)的隔熱 9.3.3 軌道車輛門系統(tǒng)的高低溫環(huán)境 9.4 門系統(tǒng)的生態(tài)化設計 9.4.1 生態(tài)化設計的基本概念 9.4.2 生態(tài)化設計的主要內容 9.4.3 生態(tài)化產品的設計方法和技術 9.4.4 產品的生態(tài)化設計原則 9.4.5 生態(tài)設計相關的法律、法規(guī) 9.4.6 生態(tài)化設計的發(fā)展趨勢 第10章 軌道車輛門系統(tǒng)的測試與試驗 10.1 測試與試驗條件 10.2 測試與試驗參數(shù) 10.3 試驗類型和試驗方法 10.3.1 試驗類型 10.3.2 試驗方法 10.4 軌道車輛門系統(tǒng)的型式試驗 10.5 軌道車輛門系統(tǒng)的出廠試驗 10.6 軌道車輛門系統(tǒng)的裝車試驗 10.7 軌道車輛門系統(tǒng)的研究性試驗 附錄 行業(yè)技術規(guī)范 參考文獻
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#軌道車輛門系統(tǒng)設計 作者簡介

金元貴，男，漢族，1939年11月出生，南京康尼機電新技術有限公司董事長。1959年7月畢業(yè)于南京機器制造學校（現(xiàn)南京工程學院）（金屬切削加工專業(yè)417班）。 史金飛，男，江蘇丹陽人。1964年3月出生，1988年3月參加工作，1985年2月加入中國共產黨。工學博士，教授，博士生導師，國務院特殊津貼專家，南京工程學院黨委副書記、副院長。 史翔，男，1955年出生，中共黨員，教授，現(xiàn)任南京康尼機電股份有限公司總工程師，國家級企業(yè)技術中心、省重點實驗室、博士后科研工作站技術負責人，榮獲“江蘇省第五屆十大優(yōu)秀專利發(fā)明人”等榮譽稱號，享受國務院政府特殊津貼。

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