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海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理

海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理

作者：張韌 等
出版社：電子工業(yè)出版社出版時(shí)間：2023-10-01
開本： 其他 頁數(shù)： 404
中 圖 價(jià):¥118.8(6.0折) 定價(jià)  ¥198.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理 版權(quán)信息

海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理 內(nèi)容簡介

本書針對“一帶一路”倡議的全新機(jī)遇、發(fā)展內(nèi)涵、面臨的問題和潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以及現(xiàn)實(shí)存在的案例樣本不充分、評估信息不完備、決策知識(shí)不確定等問題，引入動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、直覺模糊集、群決策、信息流等方法和技術(shù)途徑，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理指標(biāo)體系和數(shù)學(xué)模型，圍繞海上絲綢之路沿線海域熱帶氣旋、大風(fēng)、大浪、低能見度等特別天氣及海平面上升等的影響與危害，開展針對地理環(huán)境特征、氣候變化情景、氣象水文要素等孕險(xiǎn)環(huán)境，以及島嶼、海峽、港口等承險(xiǎn)對象的風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理研究。本書可供大氣、海洋、環(huán)境生態(tài)、交通、自然資源、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急管理等科研人員及相關(guān)院校師生參考。

海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理 目錄

第1章 緒論 1.1 “一帶一路”倡議與構(gòu)想 1.2 機(jī)遇、風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn) 1.2.1 機(jī)遇 1.2.2 風(fēng)險(xiǎn) 1.2.3 挑戰(zhàn) 1.3 國內(nèi)外研究概況 1.3.1 國外研究概況 1.3.2 國內(nèi)研究概況 1.3.3 問題與困難 參考文獻(xiàn) 第2章 風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)急管理 2.1 風(fēng)險(xiǎn)定義與分類 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)概述 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)定義 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)分類 2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析、辨識(shí)與評估 2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)分析 2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評估 2.3 風(fēng)險(xiǎn)控制與風(fēng)險(xiǎn)決策 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與風(fēng)險(xiǎn)控制含義 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與風(fēng)險(xiǎn)控制原則 2.3.4 風(fēng)險(xiǎn)決策 2.4 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與應(yīng)急管理 2.4.1 突發(fā)事件定義 2.4.2 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn) 2.4.3 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 2.4.4 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)管理 2.5 突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng) 2.5.1 應(yīng)急響應(yīng)主體任務(wù) 2.5.2 應(yīng)急響應(yīng)體系 2.6 應(yīng)急預(yù)案制作 2.6.1 應(yīng)急預(yù)案制作原則 2.6.2 應(yīng)急預(yù)案制作規(guī)范 2.7 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)與應(yīng)急救援程序 2.7.1 救援機(jī)構(gòu) 2.7.2 應(yīng)急救援程序 參考文獻(xiàn) 第3章 海上絲綢之路自然環(huán)境特征 3.1 地理環(huán)境特征 3.1.1 地形地貌特征 3.1.2 海峽地理環(huán)境特征 3.1.3 群島地理環(huán)境特征 3.1.4 海灣地理環(huán)境特征 3.2 氣候特征 3.2.1 基本氣候特征 3.2.2 海面風(fēng)場時(shí)空特征 3.2.3 熱帶氣旋時(shí)空特征 3.3 海洋水文特征 3.3.1 海溫氣候態(tài)特征 3.3.2 海浪氣候態(tài)特征 3.3.3 海流氣候態(tài)特征 3.3.4 海平面高度特征 3.4 海洋資源分布 3.4.1 南海海洋資源分布 3.4.2 印度洋海洋資源分布 參考文獻(xiàn) 第4章 海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)概念模型與評價(jià)指標(biāo) 4.1 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理 4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 4.1.3 孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子 4.2 自然風(fēng)險(xiǎn)概念模型 4.3 自然風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo) 4.4 自然風(fēng)險(xiǎn)評估地理信息系統(tǒng)平臺(tái) 4.4.1 地理信息系統(tǒng)及其產(chǎn)品概述 4.4.2 基于C#/ArcEngine的自然風(fēng)險(xiǎn)評估地理信息系統(tǒng)平臺(tái) 4.5 自然風(fēng)險(xiǎn)分析 4.5.1 自然風(fēng)險(xiǎn)特征 4.5.2 指標(biāo)體系 4.5.3 仿真實(shí)驗(yàn) 4.5.4 風(fēng)險(xiǎn)分析 參考文獻(xiàn) 第5章 海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估 5.1 概述 5.2 自然風(fēng)險(xiǎn)分析 5.2.1 基本內(nèi)容 5.2.2 方法和途徑 5.3 自然風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)定義與計(jì)算 5.4 自然風(fēng)險(xiǎn)評估模型 5.5 孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子 5.5.1 孕險(xiǎn)環(huán)境敏感性 5.5.2 致險(xiǎn)因子危險(xiǎn)性 5.6 承險(xiǎn)體的脆弱性和易損性 5.6.1 承險(xiǎn)體 5.6.2 脆弱性和易損性的評估 5.6.3 脆弱性和易損性的評價(jià)指標(biāo)融合與區(qū)劃 5.7 自然風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃 5.7.1 單因子風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃 5.7.2 綜合因子風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃 參考文獻(xiàn) 第6章 全球氣候變化與海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng) 6.1 氣候風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃 6.1.1 數(shù)據(jù)來源及處理 6.1.2 自然風(fēng)險(xiǎn)評估要素風(fēng)險(xiǎn)等級劃分 6.2 氣候變化情景與自然風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng) 6.2.1 RCP2.6情景下的自然風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估 6.2.2 RCP8.5情景下的自然風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估 6.2.3 海洋環(huán)境對氣候變化的響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) 6.3 氣候變化情景風(fēng)險(xiǎn)分析 6.3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法 6.3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模 6.3.3 氣候變化情景推理 6.3.4 氣候變化風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃 6.4 基于信息流的氣候預(yù)報(bào)因子辨識(shí) 6.4.1 信息流原理與基本思想 6.4.2 信息流標(biāo)準(zhǔn)化改進(jìn)算法 6.4.3 模型應(yīng)用與實(shí)驗(yàn)仿真 6.4.4 基于信息流因果關(guān)聯(lián)篩選氣候預(yù)報(bào)因子 6.4.5 生成西北太平洋熱帶氣旋的主要?dú)夂蝾A(yù)報(bào)因子 參考文獻(xiàn) 第7章 海上絲綢之路沿線港口自然風(fēng)險(xiǎn)評估 7.1 環(huán)境特征分析 7.1.1 指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)來源 7.1.2 指標(biāo)分析 7.2 數(shù)據(jù)離散化——指標(biāo)等級劃分 7.2.1 自適應(yīng)高斯云變換 7.2.2 指標(biāo)等級劃分 7.3 近岸海域自然風(fēng)險(xiǎn)評估 7.3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建 7.3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)參數(shù)學(xué)習(xí) 7.3.3 加權(quán)推理 7.4 遠(yuǎn)海海域自然風(fēng)險(xiǎn)評估 7.4.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 7.4.2 參數(shù)學(xué)習(xí) 7.4.3 推理計(jì)算 7.5 海域自然風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評估與預(yù)測 7.5.1 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)原理 7.5.2 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 7.5.3 基于動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)評估建模 7.5.4 海域自然風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)測 7.6 北極東北航道海峽自然風(fēng)險(xiǎn)評估 7.6.1 研究數(shù)據(jù) 7.6.2 北極關(guān)鍵海域自然風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)驗(yàn) 7.7 極端天氣的極值影響和風(fēng)險(xiǎn)評估 7.7.1 數(shù)據(jù)資料 7.7.2 極值理論 7.7.3 海平面上升的風(fēng)險(xiǎn)評估建模 7.7.4 極端高水位事件的風(fēng)險(xiǎn)評估(以寧波為例) 參考文獻(xiàn) 第8章 海上絲綢之路航線規(guī)劃 8.1 直覺模糊集理論 8.2 直覺模糊集的集成方式 8.2.1 信息集成算子 8.2.2 直覺模糊集成算子 8.2.3 直覺模糊混合集成算子 8.3 直覺模糊集決策場理論 8.3.1 基于直覺模糊集的決策場模型 8.3.2 基于直覺模糊集的群決策問題 8.4 基于直覺模糊集的航線優(yōu)選 8.4.1 認(rèn)知不完備情景下的直覺模糊集敏感性航線優(yōu)選 8.4.2 基于直覺模糊集航線多備選集的決策實(shí)驗(yàn) 8.4.3 基于直覺模糊集航線多備選集的群決策實(shí)驗(yàn) 參考文獻(xiàn) 第9章 海上絲綢之路航道風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急管理 9.1 南海-印度洋海域及其海峽水道風(fēng)險(xiǎn)評估 9.2 南海-印度洋海域海盜襲擊風(fēng)險(xiǎn)評估 9.2.1 南海-印度洋海域海盜襲擊概況 9.2.2 南海-印度洋海域海盜襲擊風(fēng)險(xiǎn)評估 9.3 南海-印度洋海域綜合風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急響應(yīng) 9.3.1 綜合風(fēng)險(xiǎn)評估方法 9.3.2 考慮單承險(xiǎn)體的南海-印度洋海域綜合風(fēng)險(xiǎn)評估 9.3.3 南海-印度洋海域綜合風(fēng)險(xiǎn)等級評估 9.3.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與海上突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng) 9.4 海上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制 9.4.1 應(yīng)急預(yù)案基本概念與核心要素 9.4.2 應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu) 9.4.3 應(yīng)急預(yù)案編制過程 9.5 應(yīng)急救援航跡規(guī)劃 9.5.1 航跡規(guī)劃概述 9.5.2 GIS柵格數(shù)據(jù)*優(yōu)路徑原理 9.5.3 基于GIS應(yīng)急救援航跡規(guī)劃
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海上絲綢之路自然風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急管理 作者簡介

張韌，國防科技大學(xué)氣象海洋學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師；國家海洋環(huán)境軍隊(duì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、海軍海洋水文環(huán)境數(shù)值模擬研究中心主任；軍隊(duì)院校育材獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)”獲得者，國家自然科學(xué)基金委會(huì)評專家、教育部學(xué)位與研究生教育專家、軍隊(duì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評委、科技部重大研發(fā)計(jì)劃評審專家,國家軍民融合海洋重大專項(xiàng)輔助決策系統(tǒng)專家組長。

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