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城市軌道交通帶上蓋車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù)

城市軌道交通帶上蓋車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù)

出版社：中南大學(xué)出版社出版時(shí)間：2023-12-01
開本： 24cm 頁(yè)數(shù)： 186頁(yè)
中 圖 價(jià):¥46.8(6.0折) 定價(jià)  ¥78.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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城市軌道交通帶上蓋車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù) 版權(quán)信息

城市軌道交通帶上蓋車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書共包括7章。**章：依托工程概況。第二章：帶上蓋車輛基地縮尺寸試驗(yàn)設(shè)計(jì)。第三章：帶上蓋車輛基地蓋下消防車道特殊消防設(shè)計(jì)。第四章：帶上蓋車輛基地機(jī)械排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)。第五章：帶上蓋車輛基地人員安全疏散與應(yīng)急救援模式。第六章：帶上蓋車輛基地排煙風(fēng)亭設(shè)計(jì)。第七章：帶上蓋車輛基地蓋板結(jié)構(gòu)抗火性能設(shè)計(jì)。

城市軌道交通帶上蓋車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù) 目錄

第1章 車輛基地?zé)煔饪刂婆c人員安全疏散技術(shù)研究?jī)?nèi)容 1.1 研究目標(biāo)及內(nèi)容 1.1.1 研究目標(biāo) 1.1.2 研究?jī)?nèi)容 1.2 國(guó)內(nèi)外類似工程現(xiàn)狀 1.2.1 英國(guó)倫敦懷特車輛基地 1.2.2 華北某車輛基地 1.2.3 華南某車輛基地 1.2.4 華東某車輛基地 第2章 帶上蓋車輛基地縮尺寸試驗(yàn)設(shè)計(jì) 2.1 試驗(yàn)?zāi)康呐c內(nèi)容 2.2 試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì) 2.2.1 模型相似原理 2.2.2 試驗(yàn)平臺(tái)搭建 2.2.3 試驗(yàn)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及測(cè)點(diǎn)布置 2.3.1 溫度采集及測(cè)點(diǎn)布置 2.3.2 風(fēng)亭排煙口風(fēng)速測(cè)定 2.3.3 CO濃度采集及測(cè)點(diǎn)布置 第3章 帶上蓋車輛基地蓋下消防車道特殊消防設(shè)計(jì) 3.1 消防車道安全需求判定標(biāo)準(zhǔn) 3.2 消防車道設(shè)置情況 3.3 消防車道自然排煙試驗(yàn)研究 3.3.1 工況設(shè)置 3.3.2 運(yùn)用庫(kù)火災(zāi)下車道頂部開孔率設(shè)置研究 3.3.3 消防車道火災(zāi)下車道頂部開孔率設(shè)置研究 3.4 數(shù)值模擬模型建立 3.5 頂部開孔優(yōu)化方案研究 3.5.1 工況設(shè)置 3.5.2 不同消防車道頂部開孔率排煙效果研究 3.5.3 不同開孔縱橫比下煙氣分布特性分析 3.5.4 不同開孔間距下排煙效果分析 3.6 側(cè)邊開孔優(yōu)化方案研究 3.6.1 工況設(shè)置 3.6.2 消防車道側(cè)邊開孔率模擬結(jié)果分析 3.6.3 消防車道側(cè)邊開孔寬高比模擬結(jié)果分析 3.6.4 消防車道側(cè)邊開孔位置模擬結(jié)果分析 3.6.5 消防車道側(cè)邊全開敞時(shí)排煙模擬結(jié)果分析 3.7 機(jī)械排煙優(yōu)化方案研究 3.8 本章小結(jié) 第4章 帶上蓋車輛基地機(jī)械排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.1 帶上蓋車輛基地機(jī)械排煙系統(tǒng)試驗(yàn)研究 4.1.1 試驗(yàn)工況設(shè)計(jì) 4.1.2 合理排煙量 4.1.3 合理排煙口高度 4.1.4 合理排煙管道間距 4.2 帶上蓋車輛基地機(jī)械排煙系統(tǒng)數(shù)值模擬研究 4.2.1 排煙系統(tǒng)布置正交試驗(yàn)分析 4.2.2 合理排煙量 4.2.3 合理排煙口高度 4.2.4 合理排煙管道間距 4.2.5 合理排煙口間距 4.2.6 自噴淋系統(tǒng)影響研究 4.2.7 排煙系統(tǒng)開啟狀態(tài)影響研究 4.2.8 合理庫(kù)區(qū)邊緣擋煙垂壁高度 4.3 本章小結(jié) 第5章 帶上蓋車輛基地人員安全疏散與應(yīng)急救援模式 5.1 人員安全疏散判定標(biāo)準(zhǔn) 5.2 疏散場(chǎng)景設(shè)置 5.3 人員疏散主要參數(shù)確定 5.3.1 人員荷載 5.3.2 人員行走速度 5.3.3 安全疏散出口的有效寬度 5.4 人員可用安全疏散時(shí)間 5.4.1 人員類型組成及分布 5.4.2 可用安全疏散時(shí)間模擬結(jié)果 5.5 人員必需安全疏散時(shí)間 5.5.1 火災(zāi)報(bào)警時(shí)間Ta 5.5.2 預(yù)動(dòng)作時(shí)間Tp 5.5.3 必需安全疏散時(shí)間模擬結(jié)果 5.5.4 小結(jié) 5.6 蓋下空間應(yīng)急救援預(yù)案 5.6.1 適用范圍 5.6.2 編制依據(jù) 5.6.3 火災(zāi)事故等級(jí)劃分 5.6.4 應(yīng)急救援工作原則 5.6.5 應(yīng)急救援危險(xiǎn)源識(shí)別 5.6.6 應(yīng)急救援組織體系 5.6.7 應(yīng)急救援處置模式 5.6.8 應(yīng)急救援保障措施 5.7 本章小結(jié) 第6章 帶上蓋車輛基地排煙風(fēng)亭設(shè)計(jì) 6.1 帶上蓋車輛基地排煙風(fēng)亭試驗(yàn)研究 6.1.1 火源熱釋放速率 6.1.2 試驗(yàn)工況設(shè)計(jì) 6.1.3 風(fēng)亭與上蓋建筑間距對(duì)上蓋建筑外立面的影響分析 6.1.4 風(fēng)亭高度對(duì)上蓋建筑的影響分析 6.2 帶上蓋車輛基地排煙風(fēng)亭數(shù)值模擬研究 6.2.1 風(fēng)亭出地面高度研究 6.2.2 風(fēng)亭與上蓋建筑的合理退縮距離 6.2.3 風(fēng)亭結(jié)構(gòu)擋板參數(shù)研究 6.3 本章小結(jié) 第7章 帶上蓋車輛基地蓋板結(jié)構(gòu)抗火性能設(shè)計(jì) 7.1 結(jié)構(gòu)抗火計(jì)算原理 7.1.1 火災(zāi)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的危害 7.1.2 結(jié)構(gòu)抗火分析思路 7.1.3 火災(zāi)下結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài) 7.2 結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐火極限分析方法 7.2.1 外荷載產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力計(jì)算 7.2.2 火災(zāi)升溫曲線及熱分析邊界條件 7.2.3 材料高溫性能 7.2.4 耐火極限的判定準(zhǔn)則 7.3 帶上蓋車輛基地蓋板結(jié)構(gòu)抗火性能數(shù)值模擬分析 7.3.1 溫度分布有限元模型驗(yàn)證 7.3.2 熱-力耦合有限元模型驗(yàn)證 7.3.3 配筋率對(duì)溫度分布的影響 7.3.4 蓋板厚度對(duì)溫度分布的影響 7.3.5 含水率對(duì)溫度分布的影響 7.3.6 蓋板溫度預(yù)測(cè)模型 7.3.7 鋼筋保護(hù)層厚度及荷載比對(duì)耐火極限影響的分析 7.4 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)
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