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中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

作者：劉芳 著
出版社：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社出版時間：2024-11-01
開本： 其他 頁數(shù)： 184
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中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 版權(quán)信息

中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 內(nèi)容簡介

從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品，參與運(yùn)輸服務(wù)市場競爭，通過與其他運(yùn)輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經(jīng)濟(jì)收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，高速鐵路的修建可以帶來“乘數(shù)效應(yīng)”，帶動前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域“可達(dá)性”提高，帶動高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來“走廊效應(yīng)”；高速鐵路降低了勞動力流動的時間機(jī)會成本，加快了勞動力流動速度，有利于跨區(qū)域勞動力市場的形成，促進(jìn)了勞動力資源的有效配置；特別是對于高學(xué)歷勞動力流動的影響，增進(jìn)了知識溢出，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)以高學(xué)歷勞動力為主要投入要素的知識密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應(yīng)”，使得在鐵路沿線地區(qū)設(shè)立的企業(yè)增加、規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，進(jìn)一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過實證分析，驗證了高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；貧w結(jié)果顯示，高速鐵路對東部地區(qū)航空客運(yùn)影響并不顯著，對中部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是正向效應(yīng)，對西部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是負(fù)向效應(yīng)。說明，處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的區(qū)域，高速鐵路建設(shè)的影響也不盡相同。高速鐵路對我國不同文化程度勞動力流動的影響有所不同。從勞動力數(shù)量上來看，高速鐵路修建對全國高中以上文化程度勞動力流動產(chǎn)生了顯著的影響；對西部地區(qū)大專文化程度和研究生文化程度勞動力流入的影響是顯著的正向效應(yīng)。

中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 目錄

**章導(dǎo)論
**節(jié)研究背景、對象及意義
第二節(jié)本書的研究思路、方法及結(jié)構(gòu)
第三節(jié)本書的創(chuàng)新與不足
第二章交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)理論淵源及高速鐵路經(jīng)濟(jì)效應(yīng)述評
**節(jié)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)理論淵源
第二節(jié)高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究綜述
第三章高速鐵路經(jīng)濟(jì)效應(yīng)產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)
**節(jié)中心-外圍理論
第二節(jié)其他重要經(jīng)濟(jì)理論
第四章鐵路與高速鐵路發(fā)展歷程
**節(jié)鐵路運(yùn)輸速度的演變及高速鐵路概念界定
第二節(jié)高速鐵路在國外的出現(xiàn)和發(fā)展
第三節(jié)中國鐵路及高速鐵路發(fā)展歷程
第五章高速鐵路建設(shè)的競爭效應(yīng)——高速鐵路大發(fā)展背景下的鐵路與民航競合關(guān)系實證研究
**節(jié)文獻(xiàn)回顧
第二節(jié)基本模型、數(shù)據(jù)來源及回歸方法
第三節(jié)鐵路建設(shè)對航空客運(yùn)影響實證分析
第四節(jié)本章小結(jié)
第六章高速鐵路對我國勞動力流動影響實證研究
**節(jié)文獻(xiàn)綜述
第二節(jié)高速鐵路修建對區(qū)域不同文化程度勞動力數(shù)量的影響
第三節(jié)高速鐵路修建對區(qū)域勞動力結(jié)構(gòu)的影響
第四節(jié)本章小結(jié)
第七章高速鐵路修建對知識密集型產(chǎn)業(yè)影響實證研究
**節(jié)概念界定及文獻(xiàn)綜述
第二節(jié)高速鐵路修建對知識密集型制造業(yè)影響實證研究
第三節(jié)高速鐵路修建對知識密集型服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響
第四節(jié)本章小結(jié)
第八章本書主要結(jié)論及政策建議
**節(jié)本書主要結(jié)論
第二節(jié)本書的啟示及政策建議
參考文獻(xiàn)
展開全部

中國高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 作者簡介

從高速鐵路的一般商品屬性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性來研究高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。高速鐵路作為一般商品，參與運(yùn)輸服務(wù)市場競爭，通過與其他運(yùn)輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經(jīng)濟(jì)收益。作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，高速鐵路的修建可以帶來“乘數(shù)效應(yīng)”，帶動前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設(shè)使區(qū)域“可達(dá)性”提高，帶動高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來“走廊效應(yīng)”；高速鐵路降低了勞動力流動的時間機(jī)會成本，加快了勞動力流動速度，有利于跨區(qū)域勞動力市場的形成，促進(jìn)了勞動力資源的有效配置；特別是對于高學(xué)歷勞動力流動的影響，增進(jìn)了知識溢出，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)以高學(xué)歷勞動力為主要投入要素的知識密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應(yīng)”，使得在鐵路沿線地區(qū)設(shè)立的企業(yè)增加、規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，進(jìn)一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過實證分析，驗證了高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；貧w結(jié)果顯示，高速鐵路對東部地區(qū)航空客運(yùn)影響并不顯著，對中部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是正向效應(yīng)，對西部地區(qū)航空客運(yùn)的影響是負(fù)向效應(yīng)。說明，處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的區(qū)域，高速鐵路建設(shè)的影響也不盡相同。高速鐵路對我國不同文化程度勞動力流動的影響有所不同。從勞動力數(shù)量上來看，高速鐵路修建對全國高中以上文化程度勞動力流動產(chǎn)生了顯著的影響；對西部地區(qū)大專文化程度和研究生文化程度勞動力流入的影響是顯著的正向效應(yīng)。從勞動力結(jié)構(gòu)上看，高速鐵路修建主要影響全國范圍內(nèi)高學(xué)歷勞動力的流動，對西部地區(qū)勞動力結(jié)構(gòu)的影響主要體現(xiàn)在大學(xué)本科和研究生勞動力的比重上，也呈現(xiàn)顯著的正向效應(yīng)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，高速鐵路對小型知識密集型制造業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大有著重要影響，高速鐵路建設(shè)對知識密集型服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資起到了顯著的正向作用，不論是全國范圍內(nèi)，還是分區(qū)域的回歸結(jié)果都顯示這一效應(yīng)。此外，高速鐵路修建對知識密集型服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的增加也起到了顯著的正向效應(yīng)，主要體現(xiàn)在東、中部地區(qū)。這些經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的發(fā)揮，極大的促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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