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建筑結(jié)構(gòu)

大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù)

作者：張付林等編

出版社：機械工業(yè)出版社出版時間：2024-12-01

開本： 32開 頁數(shù)： 352

本類榜單：建筑銷量榜

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作者簡介

大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù) 版權(quán)信息

ISBN：9787111769736
條形碼：9787111769736 ; 978-7-111-76973-6
裝幀：精裝
冊數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
建筑
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建筑結(jié)構(gòu)

大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù) 本書特色

結(jié)合寧波市軌道交通4號線上跨杭深、蕭甬鐵路轉(zhuǎn)體橋梁的設(shè)計和施工實踐，總結(jié)了橋墩預(yù)偏心設(shè)計、雙向不平衡和雙向抗傾覆穩(wěn)定分析、雙向不平衡稱重試驗及配重、撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體施工、懸臂狀態(tài)偏心狀態(tài)和安全狀態(tài)的預(yù)測評估等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù) 內(nèi)容簡介

由于曲率的影響，曲線梁結(jié)構(gòu)的重心會偏離截面的幾何中心，從而在橫橋方向上形成偏心。在轉(zhuǎn)體施工中，曲線連續(xù)剛構(gòu)采用曲線大懸臂T形剛構(gòu)作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，這種橫橋向的偏心導(dǎo)致了支承平衡系統(tǒng)和轉(zhuǎn)動體系的復(fù)雜性。確保在轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的平衡穩(wěn)定及轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)順暢，是曲線連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計和施工的關(guān)鍵。寧波市軌道交通4號線的轉(zhuǎn)體橋集大跨、小半徑曲線線形、不對稱等特殊情況于一體，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)偏心距達到2.2m，具有典型性。
本書緊密圍繞橫橋向偏心問題，系統(tǒng)地介紹了曲線懸臂T形剛構(gòu)重心偏離的受力特點、偏心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的方案比選、曲梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)支承平衡系統(tǒng)的分析與抗傾覆穩(wěn)定性評估方法、曲梁轉(zhuǎn)體不平衡稱重試驗和配重方法，以及球鉸接觸應(yīng)力與抗傾覆力矩的計算方法等。本書結(jié)合寧波市軌道交通4號線上跨杭深、蕭甬鐵路轉(zhuǎn)體橋梁的設(shè)計和施工實踐，總結(jié)了橋墩預(yù)偏心設(shè)計方法、雙向不平衡和雙向抗傾覆穩(wěn)定分析方法、雙向不平衡稱重試驗及配重技術(shù)、撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、懸臂狀態(tài)偏心狀態(tài)和安全狀態(tài)的預(yù)測評估技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
本書可為平轉(zhuǎn)施工的大跨徑小半徑曲線連續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)提供可靠的理論參考和實踐指導(dǎo)，也可為因結(jié)構(gòu)異形等原因?qū)е碌碾p向不平衡轉(zhuǎn)體橋梁的設(shè)計施工提供參考，可作為橋梁工程設(shè)計、施工和科研人員的技術(shù)參考書，也可作為大專院校師生的學習參考書。

大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵技術(shù) 目錄

第1章緒論11.1我國橋梁轉(zhuǎn)體施工早期發(fā)展歷程11.2橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)現(xiàn)狀41.2.1跨越既有鐵路轉(zhuǎn)體橋梁大幅增多151.2.2轉(zhuǎn)體橋梁跨度不斷增大151.2.3轉(zhuǎn)體施工條件日益復(fù)雜161.2.4大噸位轉(zhuǎn)體體系日益成熟171.2.5不平衡轉(zhuǎn)體數(shù)量增多191.3曲線橋梁的平轉(zhuǎn)施工21第2章曲線梁T構(gòu)的重心偏離分析232.1曲線板恒載重心的偏離分析232.2曲線箱梁恒載重心的偏心距252.3考慮橋墩彎曲變形的曲梁T構(gòu)恒載重心的附加偏心距272.4小結(jié)28第1章緒論11.1我國橋梁轉(zhuǎn)體施工早期發(fā)展歷程11.2橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)現(xiàn)狀41.2.1跨越既有鐵路轉(zhuǎn)體橋梁大幅增多151.2.2轉(zhuǎn)體橋梁跨度不斷增大151.2.3轉(zhuǎn)體施工條件日益復(fù)雜161.2.4大噸位轉(zhuǎn)體體系日益成熟171.2.5不平衡轉(zhuǎn)體數(shù)量增多191.3曲線橋梁的平轉(zhuǎn)施工21第2章曲線梁T構(gòu)的重心偏離分析232.1曲線板恒載重心的偏離分析232.2曲線箱梁恒載重心的偏心距252.3考慮橋墩彎曲變形的曲梁T構(gòu)恒載重心的附加偏心距272.4小結(jié)28第3章平轉(zhuǎn)施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)與偏心狀態(tài)分析293.1平轉(zhuǎn)施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)293.1.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成與類別293.1.2齒輪驅(qū)動多點輔助系統(tǒng)323.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)過程穩(wěn)定狀態(tài)353.2.1球鉸轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定分析353.2.2轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)受力分析363.3曲線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心狀態(tài)373.3.1直線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的空間狀態(tài)373.3.2轉(zhuǎn)體施工偏心狀態(tài)稱重與調(diào)整393.3.3曲線連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)偏心狀態(tài)分析433.3.4曲率半徑與跨徑對懸臂狀態(tài)偏心距的影響463.4小結(jié)49第4章平轉(zhuǎn)施工曲線連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計選擇504.1寧波市軌道交通4號線跨鐵路轉(zhuǎn)體橋工程設(shè)計介紹504.1.1工程位置504.1.2橋梁總體布置514.2曲線大懸臂T構(gòu)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計524.2.1配重調(diào)整重心偏離方案534.2.2輔助支承系統(tǒng)方案544.2.3調(diào)整轉(zhuǎn)鉸位置方案564.2.4方案比較594.3寧波市軌道交通4號線跨鐵路橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計604.3.1預(yù)設(shè)偏心與橋墩設(shè)計604.3.2轉(zhuǎn)動體系設(shè)計634.4小結(jié)66第5章曲線連續(xù)剛構(gòu)的平轉(zhuǎn)施工技術(shù)方案675.1轉(zhuǎn)體體系施工安裝675.1.1總體介紹675.1.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)概述695.1.3下承臺中轉(zhuǎn)體輔助裝置施工715.1.4下承臺槽口中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝715.1.5上承臺轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝765.2轉(zhuǎn)體施工方案785.2.1臨時鎖定的解除785.2.2牽引系統(tǒng)及設(shè)備測試795.2.3試驗轉(zhuǎn)體815.2.4正式轉(zhuǎn)體施工835.2.5防傾、限位控制865.2.6轉(zhuǎn)體精確就位監(jiān)控測量875.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)支承平衡系統(tǒng)及穩(wěn)定性計算885.3.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)抗繞撐腳轉(zhuǎn)動傾覆穩(wěn)定計算885.3.2撐腳承載力計算925.3.3中心定位銷抗剪驗算955.3.4抗滑動驗算965.3.5轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)臨時固結(jié)狀態(tài)的穩(wěn)定分析965.4轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計985.4.1中心支承的轉(zhuǎn)體牽引力計算（平衡狀態(tài)）985.4.2中心與撐腳共同支承的轉(zhuǎn)體牽引力計算（非平衡狀態(tài)）995.4.3牽引速度和牽引時間1005.4.4慣性止動距離1015.5小結(jié)103第6章基于施工誤差的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評估1046.1不同偏心狀態(tài)的轉(zhuǎn)體體系受力分析1046.1.1偏心對轉(zhuǎn)動體系變形的影響1056.1.2偏心對轉(zhuǎn)動體系受力的影響1076.2基于施工誤差的偏心范圍評估方法1126.3基于節(jié)段澆筑體積的偏心預(yù)估方法1136.4小結(jié)116第7章曲線轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡稱重1177.1大噸位稱重試驗的應(yīng)用實踐1177.2雙向不平衡稱重方法1187.2.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平衡狀態(tài)分析1187.2.2不平衡合力矩小于球鉸摩阻力矩1197.2.3不平衡合力矩大于球鉸摩阻力矩1197.2.4偏心距1207.3寧波市軌道交通4號線跨鐵路轉(zhuǎn)體橋的稱重試驗1217.3.127號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡稱重試驗1217.3.228號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡稱重試驗1227.4配重分析及配重后轉(zhuǎn)體姿態(tài)評估1237.4.1配重對轉(zhuǎn)體姿態(tài)的影響1237.4.2配重對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心的影響分析1267.4.3配重1307.5小結(jié)131第8章?lián)文_主動支承的偏心轉(zhuǎn)體施工1328.1撐腳支承對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)姿態(tài)的影響1328.2撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)1348.2.1撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體方案1348.2.2撐腳支承對轉(zhuǎn)體牽引力的影響1348.3撐腳主動支承體系設(shè)計可行性分析1368.3.127號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計1368.3.228號墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計1378.4小結(jié)138第9章曲線連續(xù)剛構(gòu)的球鉸應(yīng)力1409.1球鉸應(yīng)力計算方法研究概述1409.2球鉸應(yīng)力簡化計算方法1429.3基于半空間體的球鉸接觸應(yīng)力計算理論1439.3.1半空間體邊界受法向集中力作用1439.3.2半空間體表面圓形區(qū)域內(nèi)受均布面荷載作用1449.3.3半空間體邊界作用面、均布線荷載作用下的球鉸接觸應(yīng)力計算模型1459.3.4基于均勻法向位移假設(shè)的球鉸接觸應(yīng)力計算理論1469.4球鉸接觸應(yīng)力試驗研究1509.4.1試驗參數(shù)與設(shè)計制作1509.4.2球鉸中心受壓試驗1529.5球鉸接觸應(yīng)力計算建議1559.5.1球鉸接觸應(yīng)力有限元分析1559.5.2計算結(jié)果對比及計算方法建議1569.5.3球鉸支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)抗傾覆力矩計算1579.6小結(jié)160第10章結(jié)束語161參考文獻166

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