基于BIM的長(zhǎng)大砂質(zhì)板巖隧道快速施工及控制爆破技術(shù)

本書(shū)以昌贛高鐵9標(biāo)萬(wàn)安隧道為例, 該隧道全長(zhǎng)13927.78m, 穿越18條斷層、15條節(jié)理密集帶及1處褶皺、5段強(qiáng)富水區(qū)段、8段中富水區(qū)段、最大涌水量預(yù)測(cè)為77904.39m3/天, 穿越地形為山巒疊嶂、地形險(xiǎn)峻、溝谷狹長(zhǎng), 隧道洞身基巖主要為砂質(zhì)板巖等, 巖體堅(jiān)硬成板狀結(jié)構(gòu)、弱風(fēng)化等。針對(duì)萬(wàn)安隧道巖質(zhì)軟硬差別大、風(fēng)化不均、巖漿活動(dòng)強(qiáng)烈、斷裂縱橫交錯(cuò)、巖體切割破碎等特殊地質(zhì)條件和長(zhǎng)大隧道建設(shè)的工程難點(diǎn), 為確保隧道的施工質(zhì)量和安全,

高原復(fù)雜山區(qū)高速公路建造關(guān)鍵技術(shù)——香麗高速公路施工實(shí)踐

本書(shū)以香麗 (香格里拉—麗江) 高速公路的施工實(shí)踐為例, 系統(tǒng)研究高原復(fù)雜山區(qū)高速公路施工的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。全書(shū)分為六篇, 分別為工程背景篇、路基篇、路面篇、隧道篇、橋梁篇、冬雨季專項(xiàng)施工技術(shù)篇。內(nèi)容包括: 滇西高原山區(qū)的工程地質(zhì)特征, 季節(jié)性凍土路基施工和軟土路基施工關(guān)鍵技術(shù), 高填方路基、橋頭填方路基和高邊坡路段施工關(guān)鍵技術(shù), 高原寒區(qū)邊坡綠化和高速公路路面施工關(guān)鍵技術(shù), 隧道洞口段、雙連拱隧道、小間距隧道、分岔隧道、特殊地質(zhì)段隧道

高速公路PPP項(xiàng)目總承包管理體系與應(yīng)用實(shí)踐

全書(shū)內(nèi)容包括: PPP模式及其在我國(guó)高速公路建設(shè)中的應(yīng)用, 高速公路PPP項(xiàng)目的總承包管理模式, 高速公路PPP項(xiàng)目總承包的目標(biāo)管理、績(jī)效管理和文化建設(shè)等。全書(shū)對(duì)高速公路PPP項(xiàng)目總承包管理模式的發(fā)展和完善進(jìn)行了探討, 對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工承包管理相關(guān)事務(wù)具有參考價(jià)值...

高速鐵路工程地質(zhì)問(wèn)題分析

本書(shū)結(jié)合高速鐵路勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐，針對(duì)高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的復(fù)雜工程地質(zhì)問(wèn)題及地質(zhì)病害進(jìn)行了認(rèn)真分析、歸納總結(jié)，匯編成一個(gè)個(gè)具體工程地質(zhì)問(wèn)題(病害)的分析實(shí)例，每一實(shí)例均全面分析了工程地質(zhì)問(wèn)題(病害)產(chǎn)生的自然環(huán)境，工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及特征，發(fā)生工程地質(zhì)病害(問(wèn)題)的原因、力學(xué)機(jī)制，對(duì)鐵路工程造成的影響，提出了針對(duì)性的整治措施，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高了認(rèn)識(shí)...

高速動(dòng)車組車體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

本書(shū)為科研學(xué)術(shù)著作，以滿足高速動(dòng)車組頂層技術(shù)指標(biāo)需求為目標(biāo)，圍繞動(dòng)車組輕量化、氣動(dòng)設(shè)計(jì)、減振降噪、被動(dòng)安全等技術(shù)，從理論基礎(chǔ)、技術(shù)現(xiàn)狀、設(shè)計(jì)方法等維度對(duì)車體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，有效解決了由列車高速運(yùn)行引起的振動(dòng)、阻力、噪聲、升力和交會(huì)疲勞等一系列技術(shù)難題，使車體具備足夠的強(qiáng)度、剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及輕量化等特點(diǎn)，以及優(yōu)良的振動(dòng)與疲勞特性、良好的氣動(dòng)與噪聲性能，并提出未來(lái)高速動(dòng)車組車體設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展方向，為高速動(dòng)車組安全運(yùn)行、噪聲控

盾構(gòu)施工重大風(fēng)險(xiǎn)控制

超大直徑泥水盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)

可持續(xù)發(fā)展與地下工程

《第十二屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會(huì)論文集：可持續(xù)發(fā)展與地下工程》是中國(guó)內(nèi)地土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)、巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下工程分會(huì)及中國(guó)臺(tái)灣隧道協(xié)會(huì)共同主辦的第十二屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會(huì)論文集。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)隧道及地下工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展、安全問(wèn)題日益突出，節(jié)能環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的理念日益受到政府及業(yè)內(nèi)專家的高度重視。本文集收錄的文章針對(duì)的主題即為“可持續(xù)發(fā)展與地下工程”...

裝配式預(yù)制梁橋BIM參數(shù)化建模技術(shù)應(yīng)用研究——以昆楚高速公路擴(kuò)建工程某標(biāo)段為例

本書(shū)中鐵建云南投資有限公司工程師編寫(xiě)的一本學(xué)術(shù)著作。本書(shū)針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)制裝配式梁橋在設(shè)計(jì)及施工階段存在的問(wèn)題，提出了一種基于BIM參數(shù)化建模方法，并闡述了該方法在昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路擴(kuò)建工程SJ-2標(biāo)4合同內(nèi)的莊田大橋、桃園1號(hào)大橋、桃園2號(hào)大橋、橫山村1號(hào)大橋、橫山村2號(hào)大橋以及橫山村3號(hào)大橋的成功應(yīng)用及良好的實(shí)踐效果。本書(shū)的出版為后續(xù)相關(guān)工程實(shí)踐積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，具有一定的借鑒意義...

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋施工技術(shù)總結(jié)

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋是國(guó)內(nèi)首條跨越長(zhǎng)江的重載鐵路——蒙西至華中鐵路（現(xiàn)名：浩吉鐵路）關(guān)鍵控制性工程。本書(shū)為高水平學(xué)術(shù)著作，主要介紹荊州長(zhǎng)江公鐵大橋施工方面的內(nèi)容，共六篇十九章。其中第一篇介紹大橋建設(shè)的目的、意義及大橋工程概況；第二篇介紹項(xiàng)目管理組織模式、組織機(jī)構(gòu)及全橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)安排；第三篇簡(jiǎn)要介紹大橋的設(shè)計(jì)情況，共有四章內(nèi)容：大橋總體設(shè)計(jì)及橋式方案、主橋部分的通航孔橋和非通航孔橋設(shè)計(jì)、兩岸引橋設(shè)計(jì)情況、橋面及附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施設(shè)計(jì)、河岸

EPB/TBM　雙模盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)

深圳地鐵四期工程在6個(gè)區(qū)間隧道中共投入16臺(tái)EPB/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，累計(jì)掘進(jìn)約33km,實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換20余次。全球首次在地鐵建設(shè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用雙模式盾構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)中心螺旋模式轉(zhuǎn)換，降低建設(shè)成本，提高建設(shè)安全系數(shù)。本書(shū)在科研項(xiàng)目“深圳地鐵雙模盾構(gòu)/TMB工法適應(yīng)性研究”和大量的工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，闡述如何建立EPB/TBM雙模盾構(gòu)工法適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系和選型方法；雙模盾構(gòu)關(guān)鍵模塊的針對(duì)性設(shè)計(jì)；如何建立雙模盾構(gòu)模式快速轉(zhuǎn)換技術(shù)；盾構(gòu)管片上